Si observamos la moderaci\u00f3n de velocidad, somos muy peores. Se salva Bolonia, quien con gran \u00e9xito fue la primera ciudad italiana en experimentar el l\u00edmite a 30 km\/h<\/strong>y es 18 en la clasificaci\u00f3n general, seguido de Florencia, 24 y Mil\u00e1n, solo 30 \u00b0. Peor peor Tur\u00edn y Roma, 31 y 33.<\/p>\n Una imagen de las calles para la movilizaci\u00f3n de los ni\u00f1os para pedir caminos seguros para ni\u00f1as y ni\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n Mal tambi\u00e9n con respecto a las rutas de ciclo en el asiento separado<\/strong>. Bolonia es 15, mientras que Tur\u00edn, Florencia, Mil\u00e1n y Roma aparecen desde el 20\u00ba lugar en adelante.<\/p>\n En un nivel general, Par\u00eds, Londres y Bruselas son las ciudades que han progresado m\u00e1s r\u00e1pido en la movilidad a favor de los ni\u00f1os. Par\u00eds y Helsinki tienen una red de rutas de ciclo protegidas igual a la mitad del total de la red de carreteras<\/strong>y Par\u00eds tambi\u00e9n tiene el l\u00edmite a 30 km\/h v\u00e1lido en el 89% de sus carreteras, seguido de Bruselas y Lyon.<\/p>\n Por lo tanto, en Italia nos quedamos mucho atr\u00e1s. Sin embargo, como pregunta la campa\u00f1a Calles para ni\u00f1os<\/a> Promocionado por ciudades limpias, moderaci\u00f3n del tr\u00e1fico y velocidad cerca de las escuelas deber\u00eda ser una prioridad para toda la comunidad. Para protestar y, sobre todo, pedir intervenciones inmediatas, En el mes de mayo se reanud\u00f3 la motorizaci\u00f3n<\/strong>. Objetivo, garantizar la seguridad y la salud para ni\u00f1as y ni\u00f1os. M\u00e1s de 500 citas en toda Europa, cien solo en Italia.<\/p>\n<\/p>\n I Mujer \u00a9 Reproducci\u00f3n reservada<\/p>\n<\/p><\/div>\n