{"id":1716804,"date":"2025-05-14T09:25:03","date_gmt":"2025-05-14T09:25:03","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/vasseur-no-ve-ningun-drama-en-ferrari\/"},"modified":"2025-05-14T09:25:09","modified_gmt":"2025-05-14T09:25:09","slug":"vasseur-no-ve-ningun-drama-en-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/vasseur-no-ve-ningun-drama-en-ferrari\/","title":{"rendered":"Vasseur no ve ning\u00fan drama en Ferrari"},"content":{"rendered":"\n
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Al menos Ferrari hab\u00eda proporcionado entretenimiento en una segunda mitad inesperada de la carrera en Miami. Las discusiones entre el equipo y sus pilotos Charles Leclerc y Lewis Hamilton se convirtieron en un gran tema el domingo y en los d\u00edas posteriores, tambi\u00e9n porque el enfoque fue nuevamente en Hamilton y su relaci\u00f3n con el equipo.<\/p>\n

El brit\u00e1nico se hab\u00eda mostrado a la radio varias veces y le dijo a su ingeniero de carreras Riccardo Adami que deb\u00eda tomar un descanso para el t\u00e9, o le pregunt\u00f3 si tambi\u00e9n deb\u00eda avanzar en el Williams de Carlos Sainz.<\/p>\n

En retrospectiva, Hamilton hab\u00eda explicado que era sobre todo la duraci\u00f3n lo que le molestaba. Porque hasta que organizaste el intercambio de posici\u00f3n que quer\u00eda con su compa\u00f1ero de equipo Charles Leclerc, pas\u00f3 demasiado tiempo.<\/p>\n

Sin embargo, el jefe del equipo de Ferrari, Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur, se defiende contra las declaraciones de que la decisi\u00f3n hab\u00eda prolongado demasiado tiempo: “No pas\u00f3 mucho tiempo, tal vez una ronda y media o algo as\u00ed”, aclara.<\/p>\n

La raz\u00f3n: “Si tiene dos autos en diferentes estrategias, primero debe entender si el autom\u00f3vil es realmente m\u00e1s r\u00e1pido en la parte de atr\u00e1s o solo puede ponerse al d\u00eda debido a los Dres”, dijo el franc\u00e9s.<\/p>\n

No es una decisi\u00f3n f\u00e1cil<\/h2>\n

Eso tom\u00f3 alrededor de una ronda, luego se orden\u00f3 el cambio. “Por supuesto, se puede decir despu\u00e9s que podr\u00eda haber sido mejor hacerlo de inmediato, pero no sab\u00edamos si era solo el efecto DRS”, dice.<\/p>\n

Y Vasseur sabe que un equipo no puede tomar tal decisi\u00f3n a la ligera. “Nunca es f\u00e1cil pedirle a Charles o Lewis que intercambien, pero lo hicimos y lo implementaron limpio”, aclara.<\/p>\n

El tema no se discuti\u00f3 expl\u00edcitamente en la carrera a la carrera porque hay una gu\u00eda general en el equipo que se sigue. “Si organizamos un intercambio, porque creemos que el auto trasero es m\u00e1s r\u00e1pido”, dijo Vasseur.<\/p>\n

En el caso de Miami, Hamilton deber\u00eda tratar de superar a Andrea Kimi Antonelli frente a los dos Ferraris. Pero debido a que eso no era posible, Hamilton Leclerc m\u00e1s tarde tuvo que avanzar nuevamente para hacer el punto de partida, que tambi\u00e9n pertenece a la gu\u00eda del equipo.<\/p>\n

Comprender la frustraci\u00f3n<\/h2>\n

Pero aqu\u00ed, tambi\u00e9n, parec\u00eda haber resistencia de Hamilton, quien solo implement\u00f3 la instrucci\u00f3n tarde. Pero Vasseur entiende que: “Entiendo completamente la frustraci\u00f3n. Son campeones, quieren ganar carreras. Si les dices que debes avanzar a los compa\u00f1eros de equipo, no es f\u00e1cil”, sabe.<\/p>\n

“Y nunca he tenido en mi vida, y cr\u00e9eme, he tenido estas situaciones muchas veces, experimentado que alguien dice: ‘Claro, no hay problema, vaya, estoy feliz’. Es frustrante porque tienes la sensaci\u00f3n de regalar una posici\u00f3n.<\/p>\n

“A veces funciona, a veces no, pero el objetivo era claro, y Lewis y Charles est\u00e1n en l\u00ednea con nosotros”, no ve ning\u00fan problema de relaci\u00f3n entre el conductor y el equipo para el futuro.<\/p>\n

Conversaci\u00f3n inmediata con Hamilton<\/h2>\n

Despu\u00e9s de la carrera, tambi\u00e9n fue directamente a Hamilton para hablar con \u00e9l y poner su mano alrededor de su hombro, pero no a cartas para las pr\u00f3ximas sesiones de medios. “No se trataba de lo que \u00e9l le dice a la televisi\u00f3n. Era importante que tuvi\u00e9ramos claridad internamente”, dice.<\/p>\n

“Tiene que entender lo que pens\u00e9 en el comando. Puede confiar en m\u00ed, puedo confiar en \u00e9l, al igual que Charles. Si tengo que tomar una decisi\u00f3n, lo hago por Ferrari, con la informaci\u00f3n que tengo en vivo. No hay 30 minutos para mirar primero los datos”.<\/p>\n

“Asumimos la responsabilidad porque es la pol\u00edtica de nuestro equipo”, enfatiza al franc\u00e9s. “Conducimos por Ferrari, y como equipo hicimos un buen trabajo. S\u00ed, de nuevo: s\u00ed, tal vez podr\u00edas haberlo hecho media ronda antes, pero en el puesto de comando tienes que entender si el auto es realmente m\u00e1s r\u00e1pido en la parte posterior o simplemente gracias a los DRS”.<\/p>\n

“Esta no es una decisi\u00f3n f\u00e1cil, siempre es m\u00e1s f\u00e1cil en retrospectiva. Lo hiciste. La frustraci\u00f3n en el autom\u00f3vil, completamente comprensible. Hablamos, despu\u00e9s de eso fue mucho m\u00e1s relajado”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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