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‘\u00a1Los frenos! “El grupo de Marc Pouw (51) se detiene abruptamente y se ve sorprendido por el atasco de unos ochocientos ciclistas para ellos.\u00bfLo que est\u00e1 sucediendo?<\/em>“Un jinete extranjero le pregunta a un belga que responde:”Es hora de un descanso.<\/em>“<\/p>\n Caminando al lado de su bicicleta, los participantes de la carrera de Marly Grav descubren, el domingo pasado en el sur de Limburg, que est\u00e1 sucediendo. Despu\u00e9s de una curva, una subida empinada y sin pavimentar aparece repentinamente, donde los jinetes se ven obligados a caminar. “Si una persona comete un error en tal escalada, los conductores detr\u00e1s de ella tambi\u00e9n deben bajar. Entonces obtendr\u00e1 autom\u00e1ticamente una congesti\u00f3n”, dice Greg Perreman (28), participante en la categor\u00eda de edad de 19 a 34 a\u00f1os.<\/p>\n Lorena Wiebes, una estrella de conducci\u00f3n en el equipo de ciclismo de protecci\u00f3n SD WORX, tambi\u00e9n debe esperar en la subida cerca de Gulpen. Las mujeres de \u00e9lite permanecen quietas durante casi quince minutos antes de que puedan continuar con su curso. “Hab\u00edamos acordado reiniciar neutralizado despu\u00e9s, de modo que era justo y no se volvi\u00f3 peligroso al adelantar a los aficionados”, dice Wiebes despu\u00e9s de su ceremonia como ganador, en un lugar a la sombra.<\/p>\n La grava es una forma de ciclismo en carreteras sin pavimentar, como caminos de grava, caminos forestales y caminos rurales. Combina elementos de ciclismo de carretera y ciclismo de monta\u00f1a. Las bicicletas parecen bicicletas de carreras, pero tienen neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos y est\u00e1n construidas para terrenos \u00e1speros. El deporte no se trata solo de la velocidad, sino tambi\u00e9n de la aventura, la tecnolog\u00eda y la atm\u00f3sfera.<\/p>\n En 2022, la UCI, la Uni\u00f3n Internacional de Ciclismo, organiz\u00f3 una Serie Mundial oficial de Gravel y la primera grava de la Copa Mundial por primera vez. <\/p>\n En Road Cycling, los profesionales y los aficionados viajan por separado, pero los grandes nombres como Lorena Wiebes y Florian Vermeersch – Jinete profesional en Emirates del equipo de los EAU – entre los entusiastas est\u00e1n en bicicleta en una competencia de arcilla. “Creo que el encanto de grabado”, dice Vermeersch para la carrera. Seg\u00fan el belga, el hecho de que todos puedan “relajarse” despu\u00e9s del final es “un gran contraste con el ciclismo profesional”.<\/p>\n La mezcla de profesionales y entusiastas hace que una competencia de arcilla sea \u00fanica dentro del mundo del ciclismo, seg\u00fan Tessa Neefjes, Gravel Pro para Liv Racing Collective. “La comodidad es parte de eso”, dice ella. “La pregunta es si la UCI preserva la UCI con la creciente profesionalizaci\u00f3n, espero que s\u00ed”.<\/p>\n Alrededor de dos mil participantes participan en la competencia de grava el domingo, se extienden en diferentes categor\u00edas. Los hombres y mujeres de \u00e9lite comienzan primero, seguidos por los aficionados, que se clasifican sobre la base de la edad. La categor\u00eda de edad de 75-79 a\u00f1os comienza como la \u00faltima, veinte minutos despu\u00e9s de los hombres de \u00e9lite.<\/p>\n Dentro de cada categor\u00eda de edad, hay aficionados que conducen fan\u00e1ticamente y a los participantes por placer. Al registrarse, los participantes pueden elegir entre una distancia de 100 o 155 kil\u00f3metros. La ruta consiste en una ronda con tres bucles al sur de Valkenburg. Los que conducen 100 kil\u00f3metros hacen la ronda dos veces; Los participantes en los 155 kil\u00f3metros lo llevan tres veces. <\/p>\n La Marly Grav Race es una competencia oficial de la Serie Mundial de Gravel UCI, lo que significa que los participantes pueden calificar para la Copa Mundial si terminan en el mejor 25 por ciento de su categor\u00eda. “Existe una verdadera posibilidad de que usted, como aficionado, obtenga la Copa Mundial en su categor\u00eda de edad”, explica el entrenador nacional Gravel Laurens Ten Dam. Seg\u00fan el antiguo profesional, esto contribuye a la popularidad de las competiciones de arcilla. Este curso tambi\u00e9n se agot\u00f3 r\u00e1pidamente. Diez Dam enfatiza que el nivel est\u00e1 aumentando. “Hoy en d\u00eda, un jinete realmente tiene que andar en bicicleta m\u00e1s de tres a\u00f1os para una calificaci\u00f3n de la Copa Mundial”. Cualquiera que piense que los aficionados fan\u00e1ticos solo participan en la categor\u00eda de edad de 19 a 34 a\u00f1os es incorrecto. Tambi\u00e9n hay mucha ambici\u00f3n para un boleto para la Copa Mundial entre las personas mayores de 70 a\u00f1os. Jan Welles (70) est\u00e1 conduciendo una carrera de grava por primera vez, pero espera que “ha sido posible obtener un boleto de la Copa Mundial”, dice despu\u00e9s de la carrera. <\/p>\n Cuarenta minutos antes del inicio, el oficio de los hombres de \u00e9lite est\u00e1 casi lleno. El sol brilla y la temperatura es alta, lo que significa que algunos jinetes sudan antes del inicio. “En media hora daremos la se\u00f1al inicial de la \u00e9lite de los hombres”, grita el altavoz, pero su voz es casi imposible de ser entendida por el sonido de los bancos de rodillos, un dispositivo que se usa para dejar que una bicicleta se coloque estacionado. Los frentes en la secci\u00f3n inicial usan el rollerbank para andar en bicicleta, de modo que est\u00e9n posicionados de manera \u00f3ptima para calentarse el Cauberg, que los pasajeros rinden unos minutos despu\u00e9s del inicio, <\/p>\n La secci\u00f3n inicial de la categor\u00eda de edad de 19-34 ya se ha llenado. Perreman va a su secci\u00f3n inicial media hora antes de la carrera. La categor\u00eda 19-34 tiene alrededor de setecientos participantes. “El principio es simple: quien viene primero es lo primero”, dice Jasper Vermazen, director de carrera de Marly Grav Race.<\/p>\n Vermeersch camina con su tiempo libre a la secci\u00f3n inicial. Tiene una conversaci\u00f3n con algunos conocidos y se conecta en la parte posterior. “Es una carrera larga, tienes mucho tiempo para conducir hacia adelante”, dice el piloto de los EAU despu\u00e9s. <\/p>\n Esa actitud relajada es caracter\u00edstica de las competiciones de grava. A veces, las partes son casi m\u00e1s importantes despu\u00e9s que el curso en s\u00ed, seg\u00fan Wiebes. El jinete piensa lo mejor de la grava que es “tan accesible”. A Neefjes tambi\u00e9n le gusta “el ambiente siempre divertido”. Despu\u00e9s de una competencia, el protagonista de grava a menudo “cuelga para beber algo con los aficionados y escuchar c\u00f3mo era su competencia”.<\/p>\n Eso hace que la grava sea como un deporte tan divertido, dice Pouw. Ya ha venido a Limburg con un grupo de ciclistas y tambi\u00e9n condujo ayer la gira de 85 kil\u00f3metros.<\/p>\n El elemento de competencia ya no lo necesita, quiere “convertirlo en un buen fin de semana”. Es por eso que no entra, pero “ciclos calientes” autom\u00e1ticamente. “Welles, de 70 a\u00f1os, piensa de manera diferente en eso, dice despu\u00e9s de la carrera.” Cuando envejeces, lleva m\u00e1s tiempo hasta que te pones en marcha. Los primeros minutos casi tengo calambres en las piernas “.<\/p>\n El comienzo fue “totalmente no ca\u00f3tico” para ambos hombres. Muy diferente de la experiencia de Praeman. “Hab\u00eda tanta gente en el Cauberg”, dice el piloto de B\u00e9lgica. “Afortunadamente, el camino todav\u00eda era amplio, pero cuando giramos los primeros caminos sin pavimentar se volvi\u00f3 realmente ca\u00f3tico”.<\/p>\n Con la primera pieza sin pavimentar, las diferentes categor\u00edas ya est\u00e1n mixtas. Las nubes de polvo disparan en el aire. “Solo vi polvo, por lo que ponerse al d\u00eda era demasiado peligroso”, dijo Perreman. <\/p>\n La primera parte de arcilla tambi\u00e9n significa las primeras ca\u00eddas. A la izquierda del camino hay tres jinetes en la hierba, su ropa cubierta de polvo, por lo que casi se fusionan en el paisaje. “Vi muchas ca\u00eddas y personas sentadas a un lado, pero afortunadamente no pertenec\u00eda a eso”, dice Perreman despu\u00e9s. “En los primeros diez minutos me dije: con calma, este partido lleva cinco horas, no ganas en los primeros minutos”.<\/p>\n La combinaci\u00f3n de profesionales y aficionados hace que las competiciones de grava sean accesibles, pero tambi\u00e9n garantiza situaciones complejas y, a veces, peligrosas. “Condujimos una peque\u00f1a ronda en la Serie Mundial en Aachen”, dice Neefjes. “Debido a las muchas categor\u00edas de edad, a veces se vuelve peligroso. Los mayores de los 70 conducen m\u00e1s lentamente, mientras que los hombres y mujeres de \u00e9lite los superan a alta velocidad”.<\/p>\n A veces, esos diferentes grupos tambi\u00e9n influyen en la competencia de los dem\u00e1s. En el Campeonato de Europa el a\u00f1o pasado, por ejemplo, los hombres aficionados (19-34 a\u00f1os) se pusieron al d\u00eda con el pelot\u00f3n de la \u00e9lite femenina. “Algunas mujeres podr\u00edan unirse a ese grupo”, dice Wiebes por tel\u00e9fono, unos d\u00edas antes de la carrera Marly Grav. “Naturalmente ten\u00edan una ventaja”.<\/p>\n Es por eso que Neefjes llam\u00f3 a la organizaci\u00f3n un d\u00eda antes de la competencia. Las damas fueron clasificadas para la categor\u00eda de edad 19 a 34, pero se les dio una nueva posici\u00f3n inicial detr\u00e1s de la categor\u00eda de 45-49 a\u00f1os. Solo hubo dos minutos entre las diferentes categor\u00edas, que seg\u00fan los sobrinos era muy peque\u00f1o. Esto asegur\u00f3 que muchos corredores se beneficiaran de los participantes de otras categor\u00edas el domingo. “Puedes ponerte al d\u00eda y unirte”, dice el director de carreras Vermazen.<\/p>\n Sigue siendo dif\u00edcil hacer un buen horario, dice Wiebes. Ella ve la \u00fanica soluci\u00f3n real en la mancha de la competencia en dos d\u00edas. Pero eso es una organizaci\u00f3n casi imposible, dice Vermazen. “Hemos recibido un permiso para cerrar las carreteras por un d\u00eda”.<\/p>\n A mitad de camino a trav\u00e9s de un descenso empinado, unas treinta botellas de agua est\u00e1n en mucho entre las ra\u00edces de los \u00e1rboles. Un hombre mayor intenta evitarlos, pero pierde el equilibrio. Voliza sobre su volante, termina con su cabeza al lado de la carretera, seguido por el resto de su cuerpo. Por un momento, mira a su alrededor, verifica si est\u00e1 herido y vuelve a su bicicleta.<\/p>\n Las botellas de agua rebotan de los soportes de botellas en descensos violentos. La mala preparaci\u00f3n de Perreman de los jinetes cree. “Antes de la carrera, debes verificar si tu botella est\u00e1 atascada correctamente”, explica el piloto belga. No estaba en muchos inconvenientes. En descensos r\u00e1pidos, seg\u00fan \u00e9l, debes “convertir el bot\u00f3n”. “Algunas piezas son t\u00e9cnicas, entonces debes confiar en que tu predecesor puede dirigir bien”.<\/p>\n No solo las ca\u00eddas est\u00e1n al acecho en el caso de un descenso t\u00e9cnico, sino que tambi\u00e9n hay una mayor probabilidad de PECH material. Tambi\u00e9n en Vermeersch. Justo despu\u00e9s de que se fue, junto con otro piloto, conduce fugas. “Sucedi\u00f3 en un descenso. No s\u00e9 exactamente qu\u00e9 era, probablemente una piedra”, dice luego, sentado en una mesa de picnic con amigos. <\/p>\n Vermeersch conduce sin tuber\u00eda: un neum\u00e1tico sin un neum\u00e1tico interno, en el que el l\u00edquido de l\u00e1tex se cierra autom\u00e1ticamente peque\u00f1as fugas. “Pero la brecha era demasiado grande”, dice despu\u00e9s. Un mec\u00e1nico intenta ayudar, pero nada funciona. Despu\u00e9s de cinco kil\u00f3metros de ciclismo en su borde, Vermeersch recibe una nueva rueda. Finalmente termina el 22.<\/p>\n “\u00a1Vamos a la derecha!” Oye Welles durante su \u00faltima ronda, la segunda de hoy. Todos los hombres mayores de sesenta conducen autom\u00e1ticamente cien kil\u00f3metros. Tim Wellens, piloto profesional del equipo de los EAU Emirates, que conduce solo por delante en el Peloton Elite, lo alcanza. No mucho m\u00e1s tarde el grupo de perseguidores tambi\u00e9n sigue. “Entonces realmente tienes que mantener la cabeza”, dice Welles despu\u00e9s, sentado en una pared al sol, con una Coca -Cola en la mano. “Una vez que fui superado durante un descenso con mucha grava suelta. Quer\u00eda ir a un lado para esos jinetes, pero luego termin\u00e9 en el reclutamiento”.<\/p>\n El grupo de Pouw tambi\u00e9n es superado por los profesionales. Afortunadamente, especialmente en caminos amplios y no en un descenso empinado. “Cuando esos invitados r\u00e1pidos me alcanzaron, pens\u00e9: es mejor jugar al golf”.<\/p>\n \t\t\t\tLeer tambi\u00e9n\n\t\t\t<\/p>\n Lea tambi\u00e9n: El grajo de champ\u00e1n en el Tour de Francia: el ascenso de las bicicletas en carreteras sin pavimentar es imparable<\/span>\n<\/div>\nCombinaci\u00f3n de aficionados y profesionales<\/h2>\n
Calificaci\u00f3n de la Copa Mundial<\/h2>\n
Ambiente relajado<\/h2>\n
Nubes de polvo y ca\u00eddas<\/h2>\n
Sin curso propio<\/h2>\n
Material de pech<\/h2>\n
ACTULAR -Acciones<\/h2>\n