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Si por el Ferrari <\/b>en la pista, al menos en F\u00f3rmula 1<\/b>es lento para llegar, no se puede decir lo mismo del progreso de la compa\u00f1\u00eda que, incluso en este primer trimestre de 2025, marc\u00f3 excelentes resultados presupuestarios. De hecho, no fue tanto la producci\u00f3n, Pas\u00f3 de los 3.560 autos del mismo per\u00edodo de 2024 a 3,593 unidades<\/b>con un aumento de solo el 1%: son los ingresos claros los que han marcado un crecimiento importante, de 1.585 a 1.791 mil millones de euros, con un aumento de 206 millones igual al 13%<\/b>. Esto hizo posible aumentar en 100 millones de euros La ganancia operativa, que certific\u00f3 542 millones de euros (+23%)<\/b>igual a un margen operativo \u00fatil (EBIT) de 30.3% (fue 27.9% en el primer trimestre del a\u00f1o pasado) y a Traiga ganancias netas de 352 a 412 millones de euros (+17%)<\/b>. Si, trivialmente, el \u00faltimo valor se divide por el n\u00famero de muestras producidas, un beneficio neto de 114,667 euros por coche<\/b>: un motivo de satisfacci\u00f3n para Benedetto Vigna,<\/b> El CEO de Ferrari, quien, al comentar sobre los resultados, subray\u00f3 “la fuerte rentabilidad, dirigida por la combinaci\u00f3n de productos y por la demanda continua de personalizaciones”. En esto, seg\u00fan el gerente, se confirma la estrategia de Ferrari de “centrarse en la calidad de los ingresos en lugar de en los vol\u00famenes”; Una estrategia que, sin embargo, proporciona la presentaci\u00f3n durante 2025 de seis modelos nuevos, incluido el 296 Especial<\/b> Y 296 Especial A <\/b>recientemente lanzado y el Ferrari el\u00e9ctrico<\/b>esperado para el 9 de octubre.<\/p>\n<\/div>\n\n
China abajo<\/h2>\n
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La distribuci\u00f3n geogr\u00e1fica de las ventas de caballos rampantes tambi\u00e9n es interesante: la pelvis EMEA <\/b>(Europa, Medio Oriente y \u00c1frica) registra un Mejora del 8% con 1.701 muestras <\/b>(contra los 1.573 anteriores); La mejora de la luz tambi\u00e9n para las ventas en las Am\u00e9ricas (+3%, para un total de 1,022 autom\u00f3viles, de los cuales 861 terminaron en los Estados Unidos). Signo negativo<\/b>por otro lado, la tendencia en China continental<\/b>en Hong Kong y Taiw\u00e1n, donde se vendieron 237 espec\u00edmenes contra 317 del primer trimestre de 2024. Una ca\u00edda del 25%, que se atribuir\u00e1 sobre todo a China continental, donde se vendieron 180 autos, con una flexi\u00f3n de 63 unidades (-25.9%). All\u00e1 Porcelana<\/b>En resumen, comienza a constituir un problema no solo para los fabricantes premium europeos, sino tambi\u00e9n para una marca lujo <\/i>Como Ferrari. Finalmente, los pa\u00edses restantes de la APAC (Asia Pac\u00edfico) permanecen, como Jap\u00f3n, Australia, Singapur, Indonesia, Corea del Sur, Tailandia, India y Malasia: aqu\u00ed la ca\u00edda fue del 6%, con 633 entregas contra los 673 anteriores.<\/p>\n<\/div>\n
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Modelos de entrenamiento<\/h2>\n
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Sin embargo, el aumento de las entregas en este primer vistazo del a\u00f1o fue impulsado por Ferrari Roma Spider<\/b>de la 296 GTS<\/b>de la SF90 xx<\/b>de la Pura sangre<\/b>de la 12cil\u00edndricos <\/b>y de los primeros espec\u00edmenes de la versi\u00f3n de ara\u00f1a de este \u00faltimo; Por otro lado, la demanda de 296 GTB<\/b> y de la Ara\u00f1a SF90<\/b>que se acerca al final de la producci\u00f3n. Curiosamente, el 49% de las entregas se refer\u00edan a los cinco modelos con el sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrida.<\/p>\n<\/div>\n\n
Otros ingresos<\/h2>\n
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All\u00e1 Ferrari <\/b>no se gana solo con autom\u00f3viles y repuestos: ingresos de patrocinios <\/b>\u00e9l es ganancias comerciales<\/b> relacionado con la marca ha alcanzado un valor de 191 millones de euros<\/b>igual a uno crecimiento del 31,7% <\/b>a cambios constantes: el aumento se debe a las nuevas asociaciones firmadas y a la actividad de estilo de vida<\/i>pero tambi\u00e9n a los ingresos derivados del segundo lugar obtenido en Copa Mundial de Formula 1 Fabricantes<\/b> el a\u00f1o pasado.<\/p>\n<\/div>\n\n
Pron\u00f3sticos<\/h2>\n
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A diferencia de muchos grandes fabricantes, incluido el grupo Stellantis, Ferrari quer\u00eda formular los pron\u00f3sticos para la tendencia general de 2025, confirmando las buenas perspectivas basadas en la mezcla geogr\u00e1fica y los productos equilibrados, en la fuerte contribuci\u00f3n que se deriva de las personalizaciones, patrocinios y crecientes actividades comerciales y s\u00f3lidos y s\u00f3lidos. Flujo de caja fresco<\/i> Industrial, impulsado por una fuerte marginalidad. Anualmente, por lo tanto, Ferrari confirma el Objetivos financieros para 2025<\/b>con los ingresos netos deber\u00eda crecer al menos 5%<\/b> y elBeneficio operativo del 7%<\/b>. Sin embargo, quedan algunas inc\u00f3gnitas, vinculadas a la tendencia de los costos de la cadena de suministros y la actualizaci\u00f3n de la pol\u00edtica comercial, necesaria mediante la introducci\u00f3n de Autom\u00f3viles nacionales en los Estados Unidos de autom\u00f3viles producidos en la Uni\u00f3n Europea<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n
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\u00a9 Reproducci\u00f3n reservada<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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