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El Authorsee Ford de EE. UU. Espera una contaminaci\u00f3n de mil millones de d\u00f3lares de los aranceles de importaci\u00f3n del presidente Donald Trump.<\/p>\n
Es probable que los impuestos sobre veh\u00edculos y autopartes introducidos en los EE. UU. Presionen la ganancia operativa ajustada este a\u00f1o en alrededor de $ 1.5 mil millones, como anunci\u00f3 Ford. Con referencia a la incertidumbre sobre un mayor desarrollo, el grupo ya no se atreve a los pron\u00f3sticos.<\/p>\n
Trump hab\u00eda impuesto aranceles del 25 por ciento en autom\u00f3viles y componentes importados. Al mismo tiempo, hay algunas excepciones de acuerdo con los acuerdos comerciales con M\u00e9xico y Canad\u00e1, as\u00ed como una fase de transici\u00f3n con m\u00e1s f\u00e1cil para las empresas con producci\u00f3n en los Estados Unidos. Los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses hab\u00edan advertido sobre las consecuencias negativas de las tarifas durante meses. Los observadores de la industria tambi\u00e9n esperan aumentos de precios.<\/p>\n
En realidad, se espera que el Ford tarifa cueste $ 2.5 mil millones, como dijo el CFO Sherry House. Pero el grupo asume que pueden compensar por unos mil millones de ellos con varias medidas. Ambos son “grandes n\u00fameros”, se quej\u00f3 el jefe de Ford, Jim Farley.<\/p>\n
Ford ahora est\u00e1 buscando caminos r\u00e1pidos para expandir los suministros de los Estados Unidos. El grupo tambi\u00e9n teme los trastornos en las cadenas de suministro globales debido a las consecuencias de las tarifas.<\/p>\n
Al mismo tiempo, los consumidores estadounidenses han preferido la compra del autom\u00f3vil en las \u00faltimas semanas para avanzar en las tarifas. En esta situaci\u00f3n, Ford recogi\u00f3 una campa\u00f1a de descuento y pudo ganar cuotas de mercado.<\/p>\n
En el \u00faltimo trimestre, las ventas cayeron un cinco por ciento a $ 40.7 mil millones en el \u00faltimo trimestre. La conclusi\u00f3n fue que las ganancias cayeron a $ 471 millones de $ 1.33 mil millones hace un a\u00f1o.<\/p>\n
Sobre todo, el desencadenante fue la ca\u00edda en la ganancia operativa de la divisi\u00f3n de combusti\u00f3n de $ 901 millones al a\u00f1o anterior a $ 96 millones. Ford se refiri\u00f3 a una disminuci\u00f3n esperada en el n\u00famero de cantidades y tipos de cambio menos favorables.<\/p>\n
En el segundo titular de dinero, los veh\u00edculos comerciales, el resultado operativo cay\u00f3 en un 56 por ciento a $ 1.3 mil millones en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. Seg\u00fan Ford, esto volvi\u00f3 a una parada de producci\u00f3n programada. En autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, Ford redujo la p\u00e9rdida operativa a $ 849 millones de unos buenos $ 1.3 mil millones hace un a\u00f1o.<\/p>\n
En el comercio de NYSE, el Ford Share pierde temporalmente $ 10.16.\n<\/p>\n
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Dearborn (DPA-AFX)<\/p>\n<\/div>\n
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