\n \u00bfHan considerado tambi\u00e9n un destino sin vuelos para el viaje anual con sus amigos de la escuela secundaria de Rhenen? Olle y Maarten (ambos de 35 a\u00f1os, prefieren no tener un apellido en el peri\u00f3dico) empujan sus carritos un poco m\u00e1s adelante y se\u00f1alan a su amigo Martijn (34). \u00c9l est\u00e1 en el grupo de diecis\u00e9is, con el resto tomando un vuelo posterior, el \u00fanico con un poco de verg\u00fcenza de volar.\n <\/p>\n \n Cuando fueron a Londres hace unos a\u00f1os, algunos chicos incluso tomaron el tren por iniciativa suya. \u201cPero durante tres d\u00edas en Barcelona, \u200b\u200bni siquiera me plante\u00e9 eso. Eso lleva mucho tiempo y tambi\u00e9n es mucho m\u00e1s caro.’ Entonces, como miles de personas, est\u00e1n en Schiphol cuatro horas antes de la salida del mi\u00e9rcoles por la ma\u00f1ana. En la carpa blanca alargada frente a la sala de embarque, caminan constantemente hacia la entrada. ‘Hemos intentado reservar para Rotterdam, pero desafortunadamente.’\n <\/p>\n N\u00fameros anteriores al coronavirus \n En las \u00faltimas semanas, una importante falta de guardias de seguridad y personal de equipajes ha ido echando arena a la bien engrasada m\u00e1quina que fue Schiphol durante a\u00f1os. Esta semana, la irritaci\u00f3n entre los viajeros fue tan alta que estallaron peleas. Pero el problema del hacinamiento tambi\u00e9n tiene otra cara: la de la demanda. Los holandeses todav\u00eda parecen querer irse de vacaciones en masa en avi\u00f3n. La larga corriente de informes preocupantes sobre el calentamiento global o la pandemia que a\u00fan adormece no ha cambiado eso.\n <\/p>\n \n De hecho, fue incluso m\u00e1s r\u00e1pido de lo esperado, dice Bas Hageman. Como director de operaciones de pasajeros en la sala de salidas 3, vigila la creciente cola. Con alrededor de 170 000 pasajeros en un d\u00eda en Schiphol, nuevamente nos dirigimos hacia los n\u00fameros anteriores al coronavirus. Los viajeros de negocios son considerablemente menos, ahora que las empresas han aprendido que las videollamadas pueden reemplazar f\u00e1cilmente los viajes costosos y lentos. Pero los turistas compensan en gran medida eso, observa Hageman. \u201cPor lo general, las multitudes disminuyen un poco despu\u00e9s de las vacaciones de mayo, pero ahora no vemos eso. Todo el mundo se est\u00e1 poniendo al d\u00eda.\n <\/p>\n \n Podr\u00eda hab\u00e9rselo dicho de antemano, se r\u00ede el psic\u00f3logo de tr\u00e1nsito Gerard Tertoolen. \u201cPero un grupo muy peque\u00f1o de personas sufre la verg\u00fcenza de volar. No es que todos esos otros sean asquerosos individualistas, pero lo explican. Hace poca diferencia para su \u00fanico vuelo, no hay alternativa, tienen paneles solares en el techo. Tertoolen ha sido promocionado sobre tal “disonancia cognitiva” y si comienzas a prestarle atenci\u00f3n “te volver\u00e1s loco”. Tambi\u00e9n lo reconoce en s\u00ed mismo. ‘Una vez resolv\u00ed que me gustar\u00eda ver mucho del mundo. Eso es bueno para m\u00ed.’\n <\/p>\n club de striptease \n Y quienquiera que plantee la cuesti\u00f3n del clima en la cola de Schiphol escuchar\u00e1 mucho. Por ejemplo del grupo de amigos de Nieuwkoop que se hacen llamar ‘La Familia’. Despu\u00e9s de dos a\u00f1os, finalmente se les permite regresar a Espa\u00f1a. Esta vez no Ibiza, sino una casa en Sitges. La aviaci\u00f3n ser\u00e1 m\u00e1s sostenible dentro de unos a\u00f1os, dice Anette con una mirada traviesa. “As\u00ed que tienes que mantenerlo en marcha ahora”. No, si realmente quiere menos vuelos, no debe confiar en la conciencia del consumidor, dice Tertoolen. “Al final, eso solo funcionar\u00e1 si hay una alternativa m\u00e1s atractiva”.\n <\/p>\n \n Eso ciertamente tambi\u00e9n se aplica a los tres viajeros de Barcelona. Muy bonito que ahora tambi\u00e9n vayan a Barcelona: ver un poco la ciudad, beber cerveza, ir a la playa y como Olle le ha pedido matrimonio a su novia, tambi\u00e9n quiere ir a un club de striptease. “S\u00ed, pon eso en el peri\u00f3dico”. Seguro que est\u00e1n deseando que llegue, pero el precio de las entradas, unos 400 euros, ya est\u00e1 al l\u00edmite para ellos. Olle: ‘Incluso podr\u00eda pagar 600. Pero 1000 es realmente demasiado, entonces haremos otra cosa.’\n <\/p>\n \n Maria (61, preferiblemente sin apellido) de Rotterdam tambi\u00e9n dice que el precio es decisivo. En cuatro horas, su avi\u00f3n partir\u00e1 hacia su pa\u00eds natal, las islas de Cabo Verde. “A\u00fan as\u00ed, me temo que no lo lograr\u00e9, est\u00e1 muy ocupado”. En el pasado, cuando las entradas todav\u00eda costaban unos 1.300 euros, no iba tan a menudo. Pero este a\u00f1o ya por segunda vez. ‘Solo me cost\u00f3 369 euros, reserv\u00e9 directamente con el dinero de mis vacaciones.’\n <\/p>\n \n Volar probablemente ser\u00e1 m\u00e1s caro. Solo por el aumento de los precios del combustible: el queroseno se ha vuelto dos veces m\u00e1s caro en un a\u00f1o. La crisis de personal en Schiphol tambi\u00e9n es conmovedora. El departamento del gerente Bas Hageman contrat\u00f3 recientemente a m\u00e1s de 75 asistentes de pasajeros. ‘Eso hace que el trabajo sea m\u00e1s atractivo y tenemos un n\u00facleo permanente. Eso se necesita desesperadamente.\n <\/p>\n No vueles, pero mira \n Un piso m\u00e1s arriba, en el techo Panorama, Liem (16) de Zevenaar supervisa los movimientos alrededor de las pistas. Este mi\u00e9rcoles es uno de los pocos visitantes de Schiphol que no viene a volar. Con su peque\u00f1a c\u00e1mara toma fotograf\u00edas de cada ata\u00fad que pasa. En casa va a ver si ha fotografiado alguna antes. La aviaci\u00f3n es una pasi\u00f3n. ‘Me gusta mucho la t\u00e9cnica. Que todo eso es posible. Y que tan pocos accidentes ocurren con \u00e9l.\n <\/p>\n \n En realidad, nunca vuela \u00e9l mismo. ‘Una vez, cuando ten\u00eda siete a\u00f1os, volamos a Vietnam, el pa\u00eds de nacimiento de mis padres. Pero no tenemos tanto dinero. No tiene planes a corto plazo. ‘Primero quiero ir a D\u00fcsseldorf en tren, tambi\u00e9n me gustan los trenes.’ Buenas alternativas, como el tren nocturno a Viena o el Thalys a Par\u00eds, deber\u00edan recibir m\u00e1s atenci\u00f3n por parte de Liem. Pero duda que eso realmente importe. Tomando una fotograf\u00eda de otro avi\u00f3n despegando con su peque\u00f1a c\u00e1mara, dice: “Lo que es bueno para nosotros y lo que creemos que es bueno para nosotros no es exactamente lo mismo”.\n <\/p>\n![](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/1653501087_864_La-verguenza-de-volar-se-explica-en-la-cola-de.8.jpeg\")
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\n <\/h3>\n![\"Anette,](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/1653501088_770_La-verguenza-de-volar-se-explica-en-la-cola-de.8.jpeg\")
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