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Lando Norris gan\u00f3 el sprint de F1 en el Gran Premio de Miami 2025 y celebr\u00f3 una doble victoria para McLaren junto con su compa\u00f1ero de equipo Oscar Piatri. La carrera ca\u00f3tica termin\u00f3 en la ruta de Nasser en condiciones de autos de seguridad y se caracteriz\u00f3 por numerosos accidentes y situaciones curiosas.<\/p>\n
La fase fue decisiva cuando la ruta se sec\u00f3 lentamente al principio despu\u00e9s de una fuerte lluvia y las resbaladizas fueron m\u00e1s r\u00e1pidas que la intermedia. Lewis Hamilton (Ferrari) fue el primero en tener el coraje de cambiar el neum\u00e1tico de los principales conductores, y eso finalmente lo lav\u00f3 al podio como tercero. “Gran trabajo”, elogi\u00f3 a su tripulaci\u00f3n en la radio.<\/p>\n
Cuarto se convirti\u00f3 en Max Verstappen (Red Bull), pero se escap\u00f3 de la longitud del punto debido a una penalizaci\u00f3n de diez segundos debido a una colisi\u00f3n pituitaria con Polesetter Andrea Kimi Antonelli (Mercedes). En cambio, Alexander Albon (Williams) se mud\u00f3, Vor George Russell (Mercedes), Lance Stroll (Aston Martin), Liam Lawson (Racing Bulls) y Oliver Bearman (Haas).<\/p>\n
Sin embargo, Lawson amenaza un castigo posterior por causar una colisi\u00f3n (con Alonso). Si obtiene esto, Yuki Tsunoda (Red Bull) ocupar\u00eda el octavo. El japon\u00e9s fue el primero en cambiar a Slicks e inmediatamente condujo los per\u00edodos del sector m\u00e1s r\u00e1pidos.<\/p>\n
El F1 Sprint ya hab\u00eda terminado para Charles Leclerc cuando ni siquiera hab\u00eda comenzado. Porque con el comienzo de la fase previa al comienzo de SO, en la que los conductores generalmente salen de la caja a la l\u00ednea de inicio, comenz\u00f3 a llover m\u00e1s. En Miami, donde nunca ha llovido en el fin de semana de F\u00f3rmula 1, una novedad.<\/p>\n
Leclerc viajaba con intermedios cuando se desliz\u00f3 directamente a la curva 10, una l\u00e1mina izquierda ligera. “\u00a1No, no! Trato de volver. Total de Aquaplaning, realmente un total de Aquaplaning”, inform\u00f3 en la radio. “Ni siquiera empuj\u00e9”. Y, un poco m\u00e1s tarde: “No puedo regresar. Lo siento mucho. Lo siento mucho”.<\/p>\n
Leclerc hab\u00eda calificado para la sexta posici\u00f3n inicial el viernes, pero despu\u00e9s del accidente, no solo los neum\u00e1ticos en el lado derecho del veh\u00edculo estaban da\u00f1ados, sino tambi\u00e9n las suspensiones de la rueda. El Ferrari se arrastr\u00f3 unos metros antes de que Leclerc tuviera que apagarse por completo.<\/p>\n
A m\u00e1s tardar, ahora estaba claro cu\u00e1n dif\u00edciles eran las condiciones de la lluvia. Especialmente porque un poco m\u00e1s tarde, Oliver Bearman (Haas) se escap\u00f3 de la pista. Sin embargo, el novato tuvo suerte, no golpe\u00f3 en ning\u00fan lado y pod\u00eda continuar. “Realmente es muy, muy h\u00famedo”, dijo Piatri en la l\u00ednea de salida. “Ser\u00e1 dif\u00edcil ver algo, incluso si conduces al frente”.<\/p>\n
La ronda de calentamiento oficial fue disputada detr\u00e1s del auto de seguridad. “La vista es terrible, incluso P2”, inform\u00f3 Piatri en la radio Radio, e incluso Antonelli dijo: “No puedo ver nada detr\u00e1s del auto de seguridad”. Por lo tanto, la administraci\u00f3n de la carrera decidi\u00f3 mantener el auto de seguridad en el camino para una ronda adicional de formaci\u00f3n hasta que las condiciones mejoren.<\/p>\n
Despu\u00e9s de la segunda ronda detr\u00e1s del auto de seguridad y un viaje desde Verstappen, dijo: “El procedimiento inicial est\u00e1 suspendido”. Entonces: comenzando, bandera roja. “Estas son realmente las peores condiciones visuales que he experimentado en un auto de carreras”, se\u00f1al\u00f3 Piatri de la aprobaci\u00f3n de la cabina para la decisi\u00f3n de la gesti\u00f3n de la carrera.<\/p>\n
La nueva hora de inicio del F1 Sprint se estableci\u00f3 a las 12:28 p.m. La hora local, y la distancia se acort\u00f3 debido a las rondas de formaci\u00f3n que ya se han completado. La FIA ahora dijo: “El plan actual para conducir dos rondas detr\u00e1s del autom\u00f3vil de seguridad para que todos los conductores tengan la oportunidad de superar la curva 1. Luego se decide si tiene lugar una posici\u00f3n o un inicio de vuelo”.<\/p>\n
Luego comenz\u00f3 a intermedio, y Piatri se escap\u00f3 un poco mejor en Slippery Road que Antonelli. Los dos condujeron uno al lado del otro hacia la primera curva, Antonelli tuvo que cambiar a la superficie azul al lado de la ruta, y se quej\u00f3: “\u00a1Me empuj\u00f3!” La administraci\u00f3n de la carrera lo vio de manera diferente: “No hay m\u00e1s investigaci\u00f3n”, por lo que no es necesario un examen.<\/p>\n
Est\u00e1 “un poco comido” sobre la situaci\u00f3n en la Ronda 1, dice Antonelli: “Parece que puedes hacer y dejar lo que quieres. Es bueno saber, para el futuro. Pero, por supuesto, una pena para m\u00ed”. Piatri, por otro lado, mantiene: “Probablemente los dos redujeron demasiado tarde. Y s\u00ed, hubo un contacto f\u00e1cil, pero todav\u00eda hab\u00eda suficiente espacio”.<\/p>\n
El jefe del equipo de Mercedes, Toto Wolff, naturalmente tiene un aspecto diferente. \u00c9l dice: “Simplemente dejas ir el freno y sales del otro. Esta tambi\u00e9n es una se\u00f1al para la serie joven. Creo que tienes que dejar un ancho de vag\u00f3n, pero de alguna manera se desliz\u00f3, solo se arrastr\u00f3 en la curva 1. Kimi ha aprendido la lecci\u00f3n: \u00a1as\u00ed que lo haces as\u00ed!<\/p>\n
“Se seca muy r\u00e1pidamente”, Piatri luego por radio en la cuarta ronda. Lider\u00f3 1.9 segundos por delante de Norris, 3.2 antes de Verstappen y 4.5 antes de Antonelli. En poca visibilidad y condiciones dif\u00edciles, nadie quer\u00eda arriesgarse, porque el da\u00f1o por accidentes habr\u00eda sido fatal, as\u00ed que poco antes de calificar para el Gran Premio.<\/p>\n
Luego comenz\u00f3 a intermedio, y Piatri se escap\u00f3 un poco mejor en Slippery Road que Antonelli. Los dos condujeron uno al lado del otro hacia la primera curva, Antonelli tuvo que cambiar a la superficie azul al lado de la ruta, y se quej\u00f3: “\u00a1Me empuj\u00f3!” La administraci\u00f3n de la carrera lo vio de manera diferente: “No hay m\u00e1s investigaci\u00f3n”, por lo que no es necesario un examen.<\/p>\n
En la ronda 10, Tsunoda fue el primero en obtener el coraje de cambiar a Slicks. Y r\u00e1pidamente condujo en el sector medio por un y medio a dos segundos m\u00e1s r\u00e1pido que el resto del campo. Hamilton sigui\u00f3 en la Ronda 11, seguido en la Ronda 12, entre otros Verstappen y Antonelli, mientras que los McLarens todav\u00eda colgaban una ronda.<\/p>\n
Luego, un extra\u00f1o incidente en la caja: Verstappen quer\u00eda conducir de regreso a la pista despu\u00e9s de un cambio de neum\u00e1ticos, pero al salir de su posici\u00f3n, la tripulaci\u00f3n de Red Bull aparentemente pas\u00f3 por alto a Antonelli que se acercaba. Antonelli condujo a Verstappen sobre el ala delantera y no pudo controlar su propia caja, tuvo que conducir por el pit lane y regresar en una ronda m\u00e1s tarde.<\/p>\n
Wolff est\u00e1 molesto por la “falta completa de juicio en esta situaci\u00f3n. Ni siquiera estaba casi seguro para una liberaci\u00f3n. Alguien perdi\u00f3 los nervios”, critic\u00f3 a la tripulaci\u00f3n de Red Bull. “Fue un error humano”, dice Christian Horner, jefe del equipo de Red Bull. Y Helmut Marko acepta: “El castigo fue pronunciado con raz\u00f3n”.<\/p>\n
Verstappen est\u00e1 muy molesto por eso: “Algo as\u00ed no deber\u00eda suceder, pero ha sucedido. Tenemos que investigar. Me alegra que nadie haya sido herido. Porque si conoces estos autos con estos autos, no es agradable. Est\u00e1 claro qu\u00e9 sucedi\u00f3. No tengo que decir nada”.<\/p>\n
Al mismo tiempo, Carlos Sainz (Williams), quien se qued\u00f3 atrapado en la curva estrecha, y luego tambi\u00e9n Fernando Alonso (Aston Martin), despu\u00e9s de una colisi\u00f3n con Liam Lawson (Racing Bulls), y el auto de seguridad volvi\u00f3 a la pista en caso de anavar eventos. Cuando el campo hab\u00eda salido, Gelb llev\u00f3 a Norris por delante de Piatri, Hamilton, Verstappen, Albon y Russell.<\/p>\n
Antonelli fue solo und\u00e9cimo, y el hecho de que Verstappen estuvo ocupado para su aprobaci\u00f3n incierta con diez segundos penalti fue, en el mejor de los casos, un consuelo d\u00e9bil para \u00e9l. Cuando Antonelli estaba molesto por la oportunidad del polo perdido en la radio del boxeo, Toto Wolff lo consol\u00f3: “Minirenen, Kimi. No es relevante”.<\/p>\n
En retrospectiva, Piatri est\u00e1 molesto porque perdi\u00f3 el liderazgo en la \u00faltima fase de seguridad: “Tengo la sensaci\u00f3n de que hice todo bien. Entonces es decepcionante. Pero as\u00ed es como funciona”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n