{"id":1694483,"date":"2025-04-30T07:40:08","date_gmt":"2025-04-30T07:40:08","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/annus-horribilis-ktm-acosta-opero-el-equipo-deberia-correr-a-franciapero-quedan-dudas\/"},"modified":"2025-04-30T07:40:13","modified_gmt":"2025-04-30T07:40:13","slug":"annus-horribilis-ktm-acosta-opero-el-equipo-deberia-correr-a-franciapero-quedan-dudas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/annus-horribilis-ktm-acosta-opero-el-equipo-deberia-correr-a-franciapero-quedan-dudas\/","title":{"rendered":"Annus horribilis KTM: Acosta oper\u00f3. El equipo: "Deber\u00eda correr a Francia"pero quedan dudas"},"content":{"rendered":"


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El espa\u00f1ol bajo los planchas para el s\u00edndrome compartimental con el antebrazo derecho: un Le Mans se vuelve desde el 9 de mayo, ha corrido contra el tiempo<\/h2>\n<\/p>\n
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\n Massimo Falcioni<\/span>\n <\/p>\n

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30 de abril – 09:25 – Mil\u00e1n<\/span>
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Llueve en h\u00famedo. La broma es v\u00e1lida para el KTM en MotoGP, que despu\u00e9s de las primeras cinco rondas de 2025 arregladas en el Campeonato Mundial y despu\u00e9s de las pruebas oficiales del lunes 28 de abril en Jerez se encuentra con un nuevo problema. \u00bfCual? En la noche del martes 29 de abril, Pedro Acosta fue operado para el s\u00edndrome del compartimento. Este es el comunicado de prensa del equipo: “Pedro Acosta fue sometido a una cirug\u00eda de antebrazo derecha esta noche, concluy\u00f3 con \u00e9xito, para tratar el s\u00edndrome del compartimento cr\u00f3nico. Permanecer\u00e1 bajo observaci\u00f3n durante 24 horas y deber\u00eda regresar para el GP franc\u00e9s, esperando una supervisi\u00f3n m\u00e9dica la pr\u00f3xima semana”. Normalmente, este tipo de intervenci\u00f3n toma algunas semanas para la curaci\u00f3n de la herida y unos pocos meses para la recuperaci\u00f3n de la funcionalidad completa del brazo. Sin embargo, como se demostr\u00f3 incluso varias veces en el pasado, los pilotos saben c\u00f3mo hacer “milagros” quemando los tiempos de recuperaci\u00f3n. <\/p>\n<\/div>\n

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MotoGP le Mans<\/h2>\n

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Sin embargo, el fin de semana del 10 al 11 de mayo de Le Mans ya est\u00e1 aqu\u00ed: incluso si Pedrito ya deber\u00eda estar en la pista, ya que las pruebas de 9 pueden no estar en las mejores condiciones. Por lo tanto, la segunda temporada de Acosta en MotoGP llena de expectativas, se est\u00e1 tomando en un plano inclinado. Despu\u00e9s del modesto s\u00e9ptimo lugar en Jerez y despu\u00e9s de las primeras cinco rondas siempre cuesta arriba, Pedro est\u00e1 en la d\u00e9cima posici\u00f3n en la clasificaci\u00f3n general con solo 33 puntos contra los 140 puntos del primer Alex M\u00e1rquez. Solo un punto frente al compa\u00f1ero de equipo Brad Binder. Siguiendo a los otros dos pilotos de Tech3: Bastianini decimotercero con 28 puntos y Vinales, incluso con la sonrisa encontrada para el hermoso cuarto lugar de Jerez, pero a\u00fan decimoquinto en la clasificaci\u00f3n, con solo 24 puntos. Despu\u00e9s de la carrera de Jerez, Pedro Acosta resumi\u00f3 la situaci\u00f3n: “De uno al diez, estoy preocupado doce”. Los cuatro controladores de Acosta KTM, Binder, Vinales, Bastianini gu\u00edan cuatro RC16 diferentes entre s\u00ed. Falta una l\u00ednea com\u00fan. Peor a\u00fan, el “casi caos” est\u00e1 dominado. En la cima de la casa austriaca en Mattighofen, seguimos asegur\u00e1ndonos diciendo que, a pesar de la dificultad general de la compa\u00f1\u00eda, no hay problemas para el sector de las carreras.<\/p>\n<\/div>\n

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la situaci\u00f3n<\/h2>\n

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\u00bfSer\u00e1 as\u00ed? Ciertamente, en esta situaci\u00f3n y con Acosta en esta nueva dificultad f\u00edsica, la situaci\u00f3n de KTM se vuelve a\u00fan m\u00e1s problem\u00e1tica. En las \u00faltimas pruebas oficiales de MotoGP el lunes pasado en Jerez, KTM trajo una pista de motocicletas con noticias “menores” en comparaci\u00f3n con otras casas, trabajando en el prototipo actual con peque\u00f1as mejoras como el paquete aerodin\u00e1mico probado en la bicicleta por Pedrosa: de hecho, un nuevo casco. El KTM, bajo el control de una crisis econ\u00f3mica al l\u00edmite de la debacle total, no puede participar en las carreras con la atenci\u00f3n necesaria y las inversiones adecuadas. Las \u00faltimas noticias hablan por s\u00ed mismas: KTM todav\u00eda se detiene con los trabajadores que todav\u00eda est\u00e1n en casa desde el 1 de mayo hasta finales de julio para otra parada en la producci\u00f3n, despu\u00e9s del reinicio de Zigzag en marzo pasado. Seg\u00fan las declaraciones oficiales, la producci\u00f3n se detuvo porque faltan las piezas necesarias para la construcci\u00f3n de las motocicletas: por lo tanto, la falla, seg\u00fan el CEO de KTM, Gottfried Neumeister, es de los proveedores. Las dificultades de la oferta son el resultado del per\u00edodo de insolvencia declarado a fines de 2024 cuando muchos proveedores interrumpieron las entregas. Los 150 millones de Bajaj fueron una ca\u00edda en el mar tormentoso. El aumento de capital de 350 millones de euros discutidos en la junta directiva del 26 de abril no ha sido aprobado (intentaremos recaudar fondos dando acciones en compromiso). Trabajamos para encontrar 600 millones de euros antes del 23 de mayo, sin los cuales existe la bancarrota. En este contexto, es f\u00e1cil entender cu\u00e1l es el aire que atrae al departamento de carreras y cu\u00e1l es el estado psicol\u00f3gico, y no solo, de los pilotos. No es un secreto que esta situaci\u00f3n es persistente en KTM, Pedro Acosta ahora est\u00e1 listo para cambiar la chaqueta. Las propuestas no faltan.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 Reproducci\u00f3n reservada<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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