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(Actualizaci\u00f3n: despu\u00e9s de firmar los decretos)<\/p>\n
WASHINGTON (DPA -AFX) – Los fabricantes de autom\u00f3viles en los EE. UU. Obtienen ciertos relieves en los componentes. Las nuevas excepciones deben mitigarse para los componentes importados cuando el ensamblaje en los EE. UU. El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, firm\u00f3 dos decretos. El gobierno reaccion\u00f3 con el paso a las quejas en la industria.<\/p>\n
El propio Trump dijo que era solo una “peque\u00f1a ayuda” durante una “fase de transici\u00f3n corta”. Los relieves eran muy limitados, empuj\u00f3. “B\u00e1sicamente, pagan un 25 por ciento”, enfatiz\u00f3 con vistas a los fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n
Trump hab\u00eda anunciado aranceles del 25 por ciento a los autom\u00f3viles y componentes importados. La entrega de los autos terminados entr\u00f3 en vigor a principios de abril, que debe seguir para las piezas el 3 de mayo. Sin embargo, hubo advertencias de consecuencias negativas dr\u00e1sticas y aumentos de precios de la industria. Seg\u00fan las estimaciones de los investigadores de mercado, alrededor de la mitad de los veh\u00edculos vendidos en los EE. UU. Se reunen fuera del pa\u00eds. Incluso los fabricantes estadounidenses producen muchos autom\u00f3viles en el extranjero, por ejemplo en M\u00e9xico. Y los veh\u00edculos construidos en los Estados Unidos tambi\u00e9n solo vienen de su propio pa\u00eds a 40 a 50 por ciento.<\/p>\n
Reembolsos para tarifas de autopartes<\/p>\n
Seg\u00fan un representante del Ministerio de Comercio, se planifica una fase de transici\u00f3n para las tarifas del 25 por ciento para los componentes del autom\u00f3vil. En el primer a\u00f1o, los fabricantes deben recibir hasta el 3.75 por ciento del valor de un veh\u00edculo construido en los Estados Unidos. En el segundo a\u00f1o, la participaci\u00f3n cae al 2.5 por ciento, desde el tercer a\u00f1o, dijo el representante del gobierno.<\/p>\n
Adem\u00e1s, los aranceles adicionales sobre el aluminio y el acero no deben deberse a las piezas de autom\u00f3viles. Esto deber\u00eda evitar una doble carga.<\/p>\n
La regulaci\u00f3n tambi\u00e9n debe aplicarse a los fabricantes de autom\u00f3viles extranjeros en los Estados Unidos, dijo el agente del gobierno de los Estados Unidos. Cit\u00f3 BMW con su f\u00e1brica en el estado de Carolina del Sur o Mercedes (Grupo Mercedes-Benz (ex Daimler)) en el estado de Alabama como ejemplo. Las obras estadounidenses de fabricantes de autom\u00f3viles alemanes dependen de las importaciones de terceros pa\u00edses. Las empresas alemanas tambi\u00e9n exportan piezas de autom\u00f3viles a los EE. UU. A mayor escala, tanto como una entrega para los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses como para las f\u00e1bricas de autom\u00f3viles de los fabricantes alemanes en los Estados Unidos.<\/p>\n
En una declaraci\u00f3n en Bloomberg, el ministro de Comercio de los Estados Unidos, Howard Lutnick, enfatiz\u00f3 que el gobierno recompens\u00f3 a los fabricantes que quer\u00edan producir en los Estados Unidos. Seg\u00fan las tarifas de Trump, los representantes de la industria tambi\u00e9n hab\u00edan se\u00f1alado que las f\u00e1bricas no pod\u00edan trasladarse a los Estados Unidos a corto plazo.<\/p>\n<\/div>\n
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