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(Citas de Trump agregadas)<\/p>\n
Washington (DPA -AFX) – El fabricante de autom\u00f3viles en los Estados Unidos se vuelve m\u00e1s f\u00e1cil para los componentes. Un representante de alto rango del Ministerio de Comercio de los Estados Unidos confirm\u00f3 los informes de los medios correspondientes. La portavoz de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, hab\u00eda declarado previamente que el presidente Donald Trump firmar\u00eda decretos en Autoz\u00f6llen durante el d\u00eda (hora local). El gobierno reaccion\u00f3 a las quejas en la industria.<\/p>\n
El propio Trump dijo que era solo una “peque\u00f1a ayuda” durante una “fase de transici\u00f3n corta”. Los relieves eran muy limitados, empuj\u00f3. “B\u00e1sicamente, pagan un 25 por ciento”, enfatiz\u00f3 con vistas a los fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n
Las nuevas excepciones deben mitigarse para los componentes importados cuando el ensamblaje en los EE. UU. Como confirm\u00f3 el representante del Ministerio de Comercio de los Estados Unidos, los aranceles adicionales sobre el aluminio y el acero no deben deberse a las piezas de autom\u00f3viles. Esto deber\u00eda evitar una doble carga.<\/p>\n
La regulaci\u00f3n tambi\u00e9n debe aplicarse a los fabricantes de autom\u00f3viles extranjeros en los Estados Unidos, dijo el agente del gobierno de los Estados Unidos. Cit\u00f3 BMW con su f\u00e1brica en el estado de Carolina del Sur o Mercedes (Grupo Mercedes-Benz (ex Daimler)) en el estado de Alabama como ejemplo. Las obras estadounidenses de fabricantes de autom\u00f3viles alemanes dependen de las importaciones de terceros pa\u00edses. Las empresas alemanas tambi\u00e9n exportan piezas de autom\u00f3viles a los EE. UU. A mayor escala, tanto como una entrega para los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses como para las f\u00e1bricas de autom\u00f3viles de los fabricantes alemanes en los Estados Unidos.<\/p>\n
Reembolsos para tarifas de autopartes<\/p>\n
Seg\u00fan la informaci\u00f3n del ministerio, ahora se planea una fase de transici\u00f3n para las tarifas del 25 por ciento para los componentes. Los fabricantes deben ser reembolsados \u200b\u200bhasta el 3.75 por ciento del valor de un veh\u00edculo construido en los Estados Unidos en el primer a\u00f1o, escribi\u00f3 el “Wall Street Journal”. En el segundo a\u00f1o, la participaci\u00f3n cae al 2.5 por ciento, desde el tercer a\u00f1o, dijo el representante del gobierno.<\/p>\n
Trump hab\u00eda anunciado aranceles del 25 por ciento a los autom\u00f3viles y componentes importados. La entrega de los autos terminados entr\u00f3 en vigor a principios de abril, que se seguir\u00e1 para piezas el 3 de mayo. El ministro de finanzas, Scott Bessent, dijo en una conferencia de prensa en la Casa Blanca que el alivio contribuir\u00eda significativamente a la organizaci\u00f3n de la producci\u00f3n automotriz estadounidense.<\/p>\n
Hubo advertencias de consecuencias negativas dr\u00e1sticas y aumentos de precios de la industria. Seg\u00fan las estimaciones de los investigadores de mercado, alrededor de la mitad de los veh\u00edculos vendidos en los EE. UU. Se reunen fuera del pa\u00eds. Incluso los fabricantes estadounidenses producen muchos autom\u00f3viles en el extranjero, por ejemplo en M\u00e9xico. Y los veh\u00edculos construidos en los EE. UU. Tambi\u00e9n solo vienen de su propio pa\u00eds a 40 a 50 por ciento.<\/p>\n
En una declaraci\u00f3n en Bloomberg, el ministro de Comercio de los Estados Unidos, Howard Lutnick, enfatiz\u00f3 que el gobierno recompens\u00f3 a los fabricantes que quer\u00edan producir en los Estados Unidos. Seg\u00fan las tarifas de Trump, los representantes de la industria tambi\u00e9n hab\u00edan se\u00f1alado que las f\u00e1bricas no pod\u00edan trasladarse a los Estados Unidos a corto plazo.<\/p>\n<\/div>\n
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La palanca debe estar entre 2 y 20<\/p>\n