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“Incluso si volvemos a la situaci\u00f3n normal hasta cierto punto, a\u00fan pasar\u00e1 un a\u00f1o antes de que las cadenas de suministro vuelvan a tener amortiguadores”, dijo Andrea Fuder, jefe de compras del fabricante sueco de camiones Volvo, al margen de la reuni\u00f3n anual de el Foro Econ\u00f3mico Mundial en Davos -Agencia de noticias dpa-AFX. Esto se aplica incluso si se levantan los bloqueos en China, se construyen nuevas capacidades de chips y se reduce un poco el auge de la demanda de semiconductores.<\/p>\n
Solo cuando los campamentos vuelvan a tener amortiguadores, cada interrupci\u00f3n ya no tendr\u00e1 un impacto directo en la econom\u00eda. Entonces volver\u00eda a haber un “efecto de banda el\u00e1stica” en las cadenas de suministro, dijo Fuder.<\/p>\n
El propio Volvo, al igual que otros fabricantes de autom\u00f3viles y camiones, est\u00e1 plagado de problemas de suministro, particularmente en lo que respecta a los chips. Los libros de pedidos de los suecos est\u00e1n tan llenos que recientemente el grupo se mostr\u00f3 m\u00e1s reacio a aceptar pedidos.<\/p>\n
Por el momento, Fuder est\u00e1 particularmente preocupado por la situaci\u00f3n en China. All\u00ed, en la lucha contra los brotes de corona, megaciudades y regiones enteras han estado econ\u00f3micamente paralizadas durante semanas. La guerra de Ucrania tambi\u00e9n est\u00e1 cargando a los fabricantes de veh\u00edculos con sanciones y contrasanciones, dijo el gerente.
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En la bolsa de valores de Estocolmo, la acci\u00f3n de Volvo es temporalmente un 1,43 por ciento m\u00e1s alta a 167,88 coronas suecas el mi\u00e9rcoles.\n<\/p>\n
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DAVOS (dpa-AFX)<\/p>\n