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Para Porsche, el a\u00f1o en curso es a\u00fan m\u00e1s costoso de lo esperado debido a los aranceles estadounidenses, el debilitamiento de los agujeros el\u00e9ctricos y por el mal negocio en China.<\/p>\n
El jefe de Porsche AG, Oliver Blume, sorprendentemente baj\u00f3 la vista financiera del Grupo DAX el lunes por la noche. Entonces, este a\u00f1o deber\u00eda ser a\u00fan menos ventas y ganancias de lo que ya se prometi\u00f3.\n<\/p>\n
La larga participaci\u00f3n cay\u00f3 despu\u00e9s. En la plataforma de negociaci\u00f3n Tradegate, el documento dio \u00daltimo 2.8 por ciento en comparaci\u00f3n con el cierre de Xetra. El curso est\u00e1 ampliando la p\u00e9rdida: la acci\u00f3n ha perdido casi la mitad de los doce meses. Las acciones preferidas de Volkswagen (VW) VZ se\u00f1alaron medio por ciento bajo su curso de cierre Xetra el lunes en el comercio de comercializaci\u00f3n posterior al mercado.
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En t\u00e9rminos de ventas, la gerencia solo espera un valor entre 37 y 38 mil millones de euros en el a\u00f1o en curso, como anunciaron los agentes de Stuttgart. Hasta ahora, el grupo hab\u00eda dirigido un valor entre 39 y 40 mil millones de euros. El corredor objetivo para el rendimiento de las ventas operativas se redujo en 3.5 puntos porcentuales a 6.5 a 8.5 por ciento.<\/p>\n
En el a\u00f1o anterior, Porsche hab\u00eda logrado ventas de 40.1 mil millones de euros y un margen operativo del 14.1 por ciento. Las ambiciones de Blumes son realmente completamente diferentes: a largo plazo, la compa\u00f1\u00eda deber\u00eda retener m\u00e1s del 20 por ciento de las ventas que las ganancias operativas de los intereses y el control.<\/p>\n
Entre otras cosas, la opini\u00f3n que ahora se ha reducido es que Porsche ahora tiene en cuenta los aranceles estadounidenses de importar autos de la UE, pero solo en la ubicaci\u00f3n cambiante para abril y mayo. En este momento, no es posible una evaluaci\u00f3n confiable de los efectos para el a\u00f1o financiero.<\/p>\n
Porsche no tiene su propia producci\u00f3n en los Estados Unidos, los autos se introducen en Europa. El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, hab\u00eda ocupado importaciones autom\u00e1ticas de la UE con una costumbre adicional del 25 por ciento.<\/p>\n
Sobre todo, el Porsche cuesta dinero adicional que los swabians ya no quieren seguir la expansi\u00f3n de la producci\u00f3n de bater\u00edas de alto rendimiento con su hija de celda de forma independiente. Como resultado, Flower ahora calcula con gastos especiales de 1.300 millones de euros este a\u00f1o y no solo 0.8 mil millones. Los bienes se han vencido porque Porsche quiere reducir alrededor de 3.900 empleos, incluida la p\u00e9rdida de empleados temporales, y que hay m\u00e1s dinero en el desarrollo de quemadores e h\u00edbridos.<\/p>\n
En China, la oferta tambi\u00e9n contin\u00faa poni\u00e9ndola en el tal\u00f3n d\u00e9bil. En el primer trimestre, Porsche en la Rep\u00fablica Popular solo hab\u00eda entregado poco menos de 9,500 autom\u00f3viles a los clientes, un 42 por ciento menos que un a\u00f1o antes. Las condiciones continuas del mercado desafiantes y la disminuci\u00f3n de la demanda en el segmento de lujo totalmente el\u00e9ctrico frenan considerablemente Porsche.<\/p>\n
Sin embargo, debido a que la compa\u00f1\u00eda quiere prescindir de la menor cantidad de margen posible, ning\u00fan descuento deber\u00eda ayudar a aumentar las ventas. Dado que los clientes ricos en China gastan menos dinero en art\u00edculos de lujo y autom\u00f3viles caros debido a la crisis inmobiliaria y la situaci\u00f3n econ\u00f3mica general en el pa\u00eds, Porsche ha tratado de transferir los autos producidos a otras regiones mundiales. El conflicto comercial en los Estados Unidos, tambi\u00e9n un mercado importante para Porsche, llega a la empresa para la empresa.<\/p>\n
Para apoyar a los proveedores, Porsche tambi\u00e9n debe profundizar en su bolsillo. Este martes (29 de abril), Porsche presentar\u00e1 los n\u00fameros para el primer trimestre.\n<\/p>\n
Stuttgart (DPA-AFX)<\/p>\n<\/div>\n
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