{"id":1691726,"date":"2025-04-28T15:33:51","date_gmt":"2025-04-28T15:33:51","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/una-conexion-de-tren-rapido-es-muy-bienvenida-en-el-noreste-del-pais-la-linea-de-autobus-73-paradas-en-58-paradas\/"},"modified":"2025-04-28T15:33:57","modified_gmt":"2025-04-28T15:33:57","slug":"una-conexion-de-tren-rapido-es-muy-bienvenida-en-el-noreste-del-pais-la-linea-de-autobus-73-paradas-en-58-paradas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/una-conexion-de-tren-rapido-es-muy-bienvenida-en-el-noreste-del-pais-la-linea-de-autobus-73-paradas-en-58-paradas\/","title":{"rendered":"Una conexi\u00f3n de tren r\u00e1pido es muy bienvenida en el noreste del pa\u00eds: la l\u00ednea de autob\u00fas 73 paradas en 58 paradas"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p class=\"has-drop-cap\">&#8220;Oh, est\u00e1s hablando con eso&#8221;, Timnit Debesay (19) suspira, &#8220;esos Rotbussen siempre&#8221;. Ella cae derrotada en el banco de la parada de autob\u00fas. El estudiante de la MBO esperaba irse a tiempo desde el centro de East Groningen Stadskanaal. Pero para su decepci\u00f3n tiene que esperar media hora. La l\u00ednea de autobuses 312, que lleva a muchos estudiantes a Groningen todos los d\u00edas, ha abandonado.  <\/p>\n<p>No es la primera vez que la 312 la ha abandonado. Debido a la falta de fiabilidad de los autobuses, los retrasos regulares y la larga distancia de viaje a Groningen, tom\u00f3 una decisi\u00f3n dr\u00e1stica en enero de este a\u00f1o. La estudiante intercambi\u00f3 la casa de sus padres en Ter Apel por una habitaci\u00f3n en Stadskanaal. Ligeramente irritada, dice: &#8220;De Ter Apel, a menudo primero tienes que ir a Emmen y luego viajar a Groningen. Cambias tres o cuatro veces. As\u00ed que fui a vivir un poco m\u00e1s de cerca&#8221;. Como resultado, esperaba menos problemas en el transporte p\u00fablico. En vano, resulta ahora. Es por eso que ahora espera que pronto haya otra soluci\u00f3n: &#8220;He o\u00eddo que hay planes para un tren. Eso me ahorrar\u00eda mucho tiempo &#8230; si todav\u00eda estuviera estudiando&#8221;. <\/p>\n<blockquote class=\"dmt-quote\" data-styled=\"None\">\n<p>Trabajo en Stadskanaal, vivo en Groningen y luego es una hora en el autob\u00fas sin el auto. Ser\u00eda fant\u00e1stico si eso pudiera ser m\u00e1s r\u00e1pido<\/p>\n<footer class=\"dmt-quote__attribution\">\n<span class=\"dmt-quote__attribution-source\">Tim Enting <\/span><br \/>\n<span class=\"dmt-quote__attribution-description\">viajero diario al trabajo<\/span><br \/>\n<\/footer>\n<\/blockquote>\n<p>El tren del que se est\u00e1 hablando Debesay es la l\u00ednea de Saxony inferior que llama. Durante mucho tiempo ha habido el deseo de ejecutar una conexi\u00f3n de tren directo entre las ciudades de Groningen y Enschede durante mucho tiempo, que visita lugares como Veendam, Teram, Almelo y Stadskanaal en el camino. Actualmente, los viajeros sin un autom\u00f3vil en esta \u00e1rea dependen de largos viajes con autobuses que se detienen en un <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.rtvnoord.nl\/verkeer\/1215027\/in-een-kwartier-met-de-trein-van-stadskanaal-naar-emmen-zeven-vragen-over-de-nedersaksenlijn\" target=\"_blank\">innumerables paradas<\/a> (La l\u00ednea de autob\u00fas 73 se detiene en un m\u00e1ximo de 58 paradas) o primero tienen que tomar el tren a Zwolle, y luego continuar viajando a Emmen o Enschede.<\/p>\n<p><dmt-image-wrapper><\/p>\n<figure class=\"gn4-inline\" data-source=\"gn4\"><picture><dmt-image-caption><span class=\"caption-text\">Hay una vieja l\u00ednea tur\u00edstica cerca de Stadskanaal. La l\u00ednea inferior de Sajonia forma parte de esto, pero se evitar\u00edan \u00e1reas residenciales. <\/p>\n<p>Foto sake elzinga <\/p>\n<p> <\/span><\/dmt-image-caption><\/picture><\/figure>\n<p><\/dmt-image-wrapper><\/p>\n<h2 class=\"gn4-crosshead article-heading\">Econ\u00f3mico<\/h2>\n<p>El memorando de primavera present\u00f3 al Ministro de Finanzas el 18 de abril, por lo tanto, algunos defensores de la l\u00ednea de Sajonia Baja <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/rtveen.nl\/2025\/04\/16\/vreugde-en-teleurstelling-in-het-noorden-over-geld-voor-nedersaksenlijn-uiteindelijk-doen-ze-niets-voor-noord-nederland\/#:~:text=Betrokkenen%20in%20de%20regio%20reageren%20verbaasd%20en%20vooral,een%20potje%20voor%20een%20andere%20spoorlijn%3A%20de%20Lelylijn.\" target=\"_blank\">de brazos abiertos<\/a> recibi\u00f3. El gabinete est\u00e1 deslizando el proyecto 1.900 millones de euros. Eso es <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.rijksoverheid.nl\/documenten\/rapporten\/2024\/11\/12\/bijlage-7-hoofdrapport-nedersaksenlijn\" target=\"_blank\">165 millones de euros m\u00e1s<\/a> Entonces estrictamente necesario para la construcci\u00f3n de la l\u00ednea. Al mismo tiempo, hay sorpresa e insatisfacci\u00f3n, porque el gabinete elimina el dinero para la l\u00ednea de Sajonia inferior en el Lelylijn. Este Lelylijn, que deber\u00eda caminar desde Lelystad hasta Groningen, es, al igual que la l\u00ednea de Sajonia inferior, un proyecto para mejorar la accesibilidad del norte de los Pa\u00edses Bajos. Se reservaron 3.4 mil millones para el Lelylijn, de los cuales la l\u00ednea de Sajonia inferior ahora recibe una parte.<\/p>\n<p>La C\u00e1mara de Representantes incluso hab\u00eda adoptado una moci\u00f3n a fines del a\u00f1o pasado en la que se bloque\u00f3 este movimiento financiero. El comisionado de Groningen del rey Ren\u00e9 Paas habl\u00f3 de &#8216;<a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/dvhn.nl\/groningen\/Ren%C3%A9-Paas-boos-over-plunderen-Lelylijn-pot-%E2%80%98Door-de-bank-te-beroven-doe-je-het-Noorden-geen-plezier%E2%80%99-46156144.html\" target=\"_blank\">robo<\/a>&#8220;En diciembre pasado se hab\u00eda lobado contra ese cambio de dinero.<\/p>\n<p>En Stadskanaal, la mayor\u00eda de los viajeros de autobuses ven la l\u00ednea de Sajonia inferior. Mientras el estudiante Richard Onrust (24) est\u00e1 esperando el autob\u00fas y expresa un cigarrillo debajo de sus zapatillas de deporte en blanco y negro, expresa sus frustraciones sobre los largos tiempos de viaje: &#8220;A veces est\u00e1s en el autob\u00fas por una y media o dos horas gracias a los atascos de tr\u00e1fico. Especialmente la rotonda en Gieten es una pesadilla&#8221;. Tim Enting (28) espera que pueda estar en el trabajo m\u00e1s r\u00e1pido con la l\u00ednea baja de Sajonia. &#8220;Trabajo en Stadskanaal, vivo en Groningen y luego es una hora en el autob\u00fas sin el auto. Ser\u00eda fant\u00e1stico si eso pudiera ser m\u00e1s r\u00e1pido&#8221;.  <\/p>\n<p>Enting espera que m\u00e1s personas en la regi\u00f3n quieran trabajar si la conexi\u00f3n con el resto del pa\u00eds mejora. &#8220;Toda la regi\u00f3n obtendr\u00e1 instalaciones adicionales y una entrada de trabajadores&#8221;, dice.  <\/p>\n<div class=\"gn4-embed gn4-embed--div\">\n<div id=\"datawrapper-vis-5xXq4\" style=\"min-height:354px\"><img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Una-conexion-de-tren-rapido-es-muy-bienvenida-en-el.png\"\/><\/div>\n<\/div>\n<p>Esto tambi\u00e9n es evidente de uno <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.rijksoverheid.nl\/documenten\/rapporten\/2024\/11\/12\/bijlage-7-hoofdrapport-nedersaksenlijn\" target=\"_blank\">investigaci\u00f3n<\/a> Seg\u00fan la viabilidad de la l\u00ednea de Sajonia Baja en nombre del Gobierno. Los investigadores hablan sobre &#8217;18, 000 habitantes adicionales, m\u00e1s de 9,000 casas adicionales y 14,625 empleos &#8216;en el \u00e1rea donde se ejecutar\u00e1 la l\u00ednea de Sajonia inferior. La mejor accesibilidad de la atenci\u00f3n, la educaci\u00f3n y los empleos, seg\u00fan la investigaci\u00f3n, dar\u00eda un impulso econ\u00f3mico a la regi\u00f3n. El diputado de Groningen Erik Jan Bennema (VVD), quien recientemente tiene la cartera de movilidad, est\u00e1 encantado. Afirma que Noord-Oost Nederland ha estado esperando esto durante mucho tiempo: &#8220;Las \u00e1reas m\u00e1s lejos del Randstad de La Haya reciben menos atenci\u00f3n. El hecho de que la l\u00ednea Saxon inferior viene y trae floraci\u00f3n econ\u00f3mica es un buen impulso&#8221;.<\/p>\n<h2 class=\"gn4-crosshead article-heading\">L\u00ednea ferroviaria del museo m\u00e1s antiguo<\/h2>\n<p>Sin embargo, no todos en Stadskanaal solo est\u00e1n entusiasmados con los nuevos planes de construcci\u00f3n. A dos kil\u00f3metros al norte de la parada de autob\u00fas ya es una antigua estaci\u00f3n de tren, desde 1910, completa con una l\u00ednea de ferrocarril, donde el cultivo ahora sobresale sobre los rieles parcialmente oxidados. Esta es la l\u00ednea ferroviaria del museo m\u00e1s antigua en los Pa\u00edses Bajos, que todav\u00eda usa la Fundaci\u00f3n Stadskanaal Rail (Star). De vez en cuando, una vieja locomotora de vapor corre aqu\u00ed para los turistas. La pista pasa por \u00e1reas residenciales y corre en ciertos lugares a menos de cinco metros de un jard\u00edn trasero. Gracias a los viajes escasos, esto causa pocas quejas.  <\/p>\n<p><dmt-image-wrapper><\/p>\n<figure class=\"gn4-inline\" data-source=\"gn4\"><picture><img decoding=\"async\" class=\"b-lazy\" data-aspect-ratio=\"0.75\" data-gn4-data-id=\"data131290276\" data-open-in-lightbox=\"\" src=\"https:\/\/images.nrc.nl\/_fCiTxmvkbhz4U-k8JM3sdfgt6Y=\/1280x\/filters:no_upscale()\/s3\/static.nrc.nl\/images\/gn4\/stripped\/data131290276-478d70.jpg|https:\/\/images.nrc.nl\/GEuC_WsQwoehvcQoI-HerpdkSqE=\/1920x\/filters:no_upscale()\/s3\/static.nrc.nl\/images\/gn4\/stripped\/data131290276-478d70.jpg|https:\/\/images.nrc.nl\/w0z76gxQiwwocjgOaE0_d5Bl3CE=\/5760x\/filters:no_upscale()\/s3\/static.nrc.nl\/images\/gn4\/stripped\/data131290276-478d70.jpg\" src-medium=\"https:\/\/images.nrc.nl\/6ODn1EsfsdyXdjwZ9CdEKy1NIAo=\/640x\/filters:no_upscale()\/s3\/static.nrc.nl\/images\/gn4\/stripped\/data131290276-478d70.jpg|https:\/\/images.nrc.nl\/_fCiTxmvkbhz4U-k8JM3sdfgt6Y=\/1280x\/filters:no_upscale()\/s3\/static.nrc.nl\/images\/gn4\/stripped\/data131290276-478d70.jpg\" src-medium-webp=\"https:\/\/images.nrc.nl\/Lutbq6n7wF0jTznD_nSchclcNOE=\/640x\/filters:no_upscale():format(webp)\/s3\/static.nrc.nl\/images\/gn4\/stripped\/data131290276-478d70.jpg|https:\/\/images.nrc.nl\/ineF-qOq06BeQspnlfkGz2laOY0=\/1280x\/filters:no_upscale():format(webp)\/s3\/static.nrc.nl\/images\/gn4\/stripped\/data131290276-478d70.jpg\" src-webp=\"https:\/\/images.nrc.nl\/ineF-qOq06BeQspnlfkGz2laOY0=\/1280x\/filters:no_upscale():format(webp)\/s3\/static.nrc.nl\/images\/gn4\/stripped\/data131290276-478d70.jpg|https:\/\/images.nrc.nl\/u5c2Vr5xz4Lqum0A9r0WoQ01qH4=\/1920x\/filters:no_upscale():format(webp)\/s3\/static.nrc.nl\/images\/gn4\/stripped\/data131290276-478d70.jpg|https:\/\/images.nrc.nl\/jK7wax-Pr_-Hw8z_IClPg5so2rE=\/5760x\/filters:no_upscale():format(webp)\/s3\/static.nrc.nl\/images\/gn4\/stripped\/data131290276-478d70.jpg\" bad-src=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7\"\/><\/picture><figcaption class=\"description\">Parte de la ruta de la l\u00ednea de Sajonia inferior cerca de Stadskanaal. <\/p>\n<p>Foto sake elzinga <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<p><\/dmt-image-wrapper><\/p>\n<p>Esto puede cambiar con la posible llegada de la l\u00ednea de Sajonia inferior. La intenci\u00f3n es que la conexi\u00f3n ferroviaria use en parte el viejo sendero de la estrella, despu\u00e9s del ajuste para trenes modernos. Una investigaci\u00f3n establece c\u00f3mo evitar la construcci\u00f3n de una nueva pieza de \u00e1reas residenciales de seguimiento. Pero no todos aqu\u00ed conf\u00edan en los planes del gobierno. <\/p>\n<p>En una transici\u00f3n de ferrocarril sin vigilancia, justo al lado de la antigua estaci\u00f3n estelar, Heero Heeres (75) est\u00e1 alimentando a sus pollos callejeros. Cuando se le pregunt\u00f3 qu\u00e9 piensa en la l\u00ednea de la Sajonia Baja, se enciende en una cuenta larga: &#8220;No estoy en contra de eso, \u00bfoye? Pero con el gobierno tienes que tener cuidado. Dicen que van a poner la pista m\u00e1s adelante para aliviarnos, pero veo que usan esta vieja pista para ahorrar costos. \u00a1Y luego somos un tren en nuestro backyard!&#8221; Se\u00f1ala una fila de grandes turbinas e\u00f3licas a trav\u00e9s de la pista, que atraviesan la vista amplia. &#8220;Hubo mucha resistencia a esas turbinas e\u00f3licas. Finalmente llegaron, haciendo que la gente fuera sospechosa&#8221;. <\/p>\n<p>Klaas Sloots, alcalde de Stadskanaal, reconoce esa imagen. &#8220;Los informes muestran que las rutas funcionar\u00e1n a una distancia agradable de las casas. Pero es cierto, la gente se ha unido contra la l\u00ednea ferroviaria. Hay resistencia y eso es comprensible&#8221;. Seg\u00fan el alcalde, una gran parte de la desconfianza de los proyectos gubernamentales se llevar\u00e1 a cabo previamente en la regi\u00f3n. &#8220;A la llegada de los molinos de viento en el vecindario, el gobierno no mostr\u00f3 su mejor lado. Especialmente el gobierno nacional, no localmente o provincial. Sin mencionar los problemas de terremotos y la dif\u00edcil reparaci\u00f3n de da\u00f1os. \u00bfCu\u00e1ntos ingredientes quieres?&#8221; <\/p>\n<aside class=\"inzet\">\n<h2 class=\"gn4-blockhead\"><span class=\"keyword\">Costos y plazos<\/span> Ya 50 millones m\u00e1s caros<br \/>\n<\/h2>\n<p>En <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/nos.nl\/artikel\/2275768-vanaf-2025-ook-treinen-langs-stadskanaal\" target=\"_blank\">2019<\/a> La provincia de Groningen anunci\u00f3 que en 2025 el primer tren de Arriva correr\u00eda en la ruta. Tres a\u00f1os despu\u00e9s, en <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/rtveen.nl\/2022\/03\/09\/gedeputeerde-fleur-graper-d66-over-spoorlijn-stadskanaal-in-2026-rijdt-de-trein\/\" target=\"_blank\">2022<\/a>Diputado Gr\u00e4per-Van Koolwijk (D66) vio 2026 como un objetivo. Ahora Prorail y Stichting Nedersaksenlijn se mencionan el 2033 y 2034. <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/nos.nl\/regio\/groningen\/artikel\/257582-treinverbinding-stadskanaal-op-losse-schroeven-50-miljoen-euro-duurder-dan-verwacht\" target=\"_blank\">Mientras tanto<\/a> La l\u00ednea de Sajonia inferior ya ha resultado ser 50 millones de euros m\u00e1s caros de lo que se estima inicialmente.<\/p>\n<p>El alcalde Sloots estima que la estimaci\u00f3n de los costos y la ruta de tiempo ahora son realistas: &#8220;El ferrocarril se est\u00e1 construyendo en fases, por lo que los trenes pueden funcionar temprano. Adem\u00e1s, el n\u00famero de kil\u00f3metros de v\u00eda no es mucho. Por lo tanto, se debe hacer&#8221;. Al mismo tiempo, ve que con proyectos gubernamentales m\u00e1s grandes, la experiencia muestra que los costos a menudo son m\u00e1s altos o que el retraso est\u00e1 involucrado. <\/p>\n<\/aside>\n<p><dmt-util-bar article=\"4891427\" data-paywall-belowarticle=\"\" headline=\"In het noordoosten van het land is een snelle treinverbinding zeer welkom: buslijn 73 stopt  bij 58 haltes\" url=\"https:\/\/www.nrc.nl\/nieuws\/2025\/04\/28\/in-het-noordoosten-van-het-land-is-een-snelle-treinverbinding-zeer-welkom-buslijn-73-stopt-bij-58-haltes-a4891427\"><br \/>\n<button class=\"dmt-util-bar__button\" slot=\"share\"><br \/>\n<span class=\"dmt-util-bar__button-container\"><br \/>\n<span class=\"dmt-util-bar__button-title\">Para compartir<\/span><br \/>\n<dmt-icon aria-hidden=\"true\" class=\"dmt-util-bar__button-icon\" name=\"ic-share-web\"\/><br \/>\n<\/span><br \/>\n<\/button><br \/>\n<button class=\"dmt-util-bar__button\" slot=\"contact\"><br \/>\n<span class=\"dmt-util-bar__button-container\"><br \/>\n<span class=\"dmt-util-bar__button-title\">Env\u00ede por correo a los editores<\/span><br \/>\n<dmt-icon aria-hidden=\"true\" class=\"dmt-util-bar__button-icon\" name=\"ic-email\"\/><br \/>\n<\/span><br \/>\n<\/button><br \/>\n<\/dmt-util-bar> <\/p>\n<aside data-article-id=\"4891427\" data-js-topic-preview=\"\" data-topic-id=\"161\" data-topic-name=\"Verkeer en infrastructuur\"\/>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.nrc.nl\/nieuws\/2025\/04\/28\/in-het-noordoosten-van-het-land-is-een-snelle-treinverbinding-zeer-welkom-buslijn-73-stopt-bij-58-haltes-a4891427\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-33<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8220;Oh, est\u00e1s hablando con eso&#8221;, Timnit Debesay (19) suspira, &#8220;esos Rotbussen siempre&#8221;. 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