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El 3 de mayo, junto con el inminente Gran Premio de Miami de la F\u00f3rmula 1, los autos de Bonhams se subastar\u00e1n en el lujoso “The 72 Club” dentro del autodromo de la ciudad de Florida, una colecci\u00f3n \u00fanica de su tipo que consiste en catorce autos deportivos modernos, todo estrictamente naranja en color, pertenec\u00eda a un solo propietario. “The Orange Collection”, este es el nombre de la colecci\u00f3n extruida, re\u00fane espec\u00edmenes raros y exclusivos como Ferrari, Bentley<\/b>Aston Martin, pero entre estas notas Supercar se destaca uno Plymouth “Hemi” Superbird Coupe<\/b> de 1970, uno de los legendarios Autos de ala de Mopar<\/b> Los protagonistas absolutos del NASCAR entre finales de los a\u00f1os sesenta y el comienzo de los a\u00f1os setenta. Un modelo \u00fanico de este tipo, uno de los 135 autos originalmente equipados con el poderoso motor Hemi V8 “R-Code” C\u00fabico C\u00fabico capaz de liberar 430 HP combinado con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica original. All\u00e1 Superb\u00e9lico<\/b> est\u00e1 certificado por el historiador autorizado Mopar<\/b> Galen Govier y fue completamente restaurado solo con piezas aut\u00e9nticas. El precio de compra estimado del Plymouth “Hemi” Superbird Coupe<\/b> Tiene entre 350,000 euros y 530,000 euros.<\/p>\n<\/div>\n – <\/p>\n Hacia el final de los a\u00f1os sesenta, el NASCAR disfrut\u00f3 de una gran popularidad. Con la llegada de los grandes patrocinadores, el nivel de competencia creci\u00f3 enormemente, alimentando un feroz aumento de la competencia entre los fabricantes individuales. Con la introducci\u00f3n de los circuitos ovales S\u00faper v\u00edas<\/b> De Daytona<\/b> Y Talladega<\/b>los ingenieros para tratar de alcanzar velocidades a\u00fan m\u00e1s altas desde su muscle car comenzaron a experimentar con aerodin\u00e1mica. En 1969 Vado<\/b> condujo a la victoria el Tur\u00edn Talladega<\/b>un fastback de Tur\u00edn caracterizado por un dise\u00f1o exclusivo de bajo rendimiento que le permiti\u00f3 cortar el aire a alta velocidad. Un \u00e9xito sin precedentes tanto que el Corporaci\u00f3n Chrysler<\/b>una vez que se acus\u00f3 al golpe, decidi\u00f3 reaccionar inmediatamente presentando a los poderosos a mediados de la temporada Dodge Charger Daytona<\/b>. Basado en el cargador de tama\u00f1o mediano, contaba con un frente aerodin\u00e1mico agresivo y un enorme aler\u00f3n trasero de 23 pulgadas. A pesar del esfuerzo, el nuevo cargador no pudo socavar el dominio Ford. Las cosas cambiaron en 1970 cuando, en el Dodge Charger Daytona, el Plymouth Superbird<\/b> con el que el Chrysler recuper\u00f3 el t\u00edtulo. El Autos de ala de Mopar<\/b> Pudieron superar los 320 km\/h, pero los costos incurridos por los fabricantes para el desarrollo aerodin\u00e1mico, que ahora se han convertido en una guerra real en el \u00faltimo ala, comenzaron a ser insostenibles, tanto que el Nasar decret\u00f3 el final de la adopci\u00f3n de este tipo de soluciones para la temporada de 1971.<\/p>\n<\/div>\nLa historia del coche<\/h2>\n