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Stellantis y Samsung construir\u00e1n una planta de bater\u00edas de 2.500 millones de d\u00f3lares en Indiana, ya que el grupo matriz de Chrysler y Fiat acelera su cambio de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los EE. UU. despu\u00e9s de quedarse atr\u00e1s con respecto a sus pares.<\/p>\n
La instalaci\u00f3n est\u00e1 programada para abrir en 2025 y ser\u00eda el primer sitio de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas de Samsung en los EE. UU. La inversi\u00f3n sigue a acuerdos recientes de los rivales surcoreanos de la compa\u00f1\u00eda, incluidos LG Energy Solution y SK On, para abrir empresas conjuntas estadounidenses con fabricantes de autom\u00f3viles globales.<\/p>\n
Stellantis, el cuarto fabricante de autom\u00f3viles m\u00e1s grande del mundo, que se form\u00f3 el a\u00f1o pasado mediante la fusi\u00f3n de Fiat Chrysler y la francesa PSA Peugeot, quiere vender 5 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos al a\u00f1o para 2030. La compa\u00f1\u00eda espera que los veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos representen la mitad de sus ventas de autom\u00f3viles y veh\u00edculos ligeros en Am\u00e9rica del Norte. ventas de camiones y vender solo turismos el\u00e9ctricos en Europa para esa fecha. <\/p>\n
La nueva planta se anunci\u00f3 despu\u00e9s de que Stellantis y LG Energy Solution anunciaran una empresa conjunta de 4.100 millones de d\u00f3lares en marzo para construir una planta de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Canad\u00e1.<\/p>\n
\u201cStellantis se ha retrasado en su cambio a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, en comparaci\u00f3n con GM y Ford, mientras que Samsung tambi\u00e9n se ha quedado atr\u00e1s de sus rivales nacionales en la expansi\u00f3n del negocio de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Ambos ahora est\u00e1n tratando de ponerse al d\u00eda\u201d, dijo Lee Hang-koo, asesor del Instituto de Tecnolog\u00eda Automotriz de Corea.<\/p>\n
Carlos Tavares, director ejecutivo de Stellantis, advirti\u00f3 este mes que los fabricantes de autom\u00f3viles tendr\u00edan dificultades para obtener suficientes bater\u00edas en los pr\u00f3ximos tres o cuatro a\u00f1os mientras se apresuran a lanzar veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Tambi\u00e9n advirti\u00f3 sobre la fuerte dependencia de la industria en Asia para la cadena de suministro de bater\u00edas. <\/p>\n
Lee estim\u00f3 que se vendieron casi 2 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en todo el mundo en el primer trimestre, lo que representa m\u00e1s del 10 por ciento de las ventas de veh\u00edculos nuevos. \u201cEl fuerte aumento en las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1 generando preocupaci\u00f3n de que el suministro de materiales para veh\u00edculos el\u00e9ctricos podr\u00eda ser inferior a la demanda, lo que podr\u00eda conducir a una escasez de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d, dijo. <\/p>\n
Los fabricantes de bater\u00edas de Corea del Sur han aumentado la inversi\u00f3n en productos qu\u00edmicos y materiales utilizados en las bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para reducir su dependencia de China, el procesador m\u00e1s grande del mundo de la mayor\u00eda de los minerales necesarios para la producci\u00f3n de bater\u00edas.<\/p>\n
Los estados y municipios de EE. UU. han trabajado arduamente para atraer inversiones, otorgando a las empresas incentivos financieros considerables para desarrollar instalaciones. El fabricante de chips Intel ha dicho que gastar\u00e1 m\u00e1s de $ 20 mil millones en un “mega sitio” de fabricaci\u00f3n en Ohio. <\/p>\n