{"id":168777,"date":"2022-05-25T01:46:44","date_gmt":"2022-05-25T01:46:44","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-aplastante-veredicto-de-vettel-en-barcelona\/"},"modified":"2022-05-25T01:46:53","modified_gmt":"2022-05-25T01:46:53","slug":"el-aplastante-veredicto-de-vettel-en-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-aplastante-veredicto-de-vettel-en-barcelona\/","title":{"rendered":"El aplastante veredicto de Vettel en Barcelona"},"content":{"rendered":"\n
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El Gran Premio de Espa\u00f1a iba a ser el punto de inflexi\u00f3n para Sebastian Vettel y Aston Martin. Pero el plan fracas\u00f3 estrepitosamente. En lugar de esperanza y confianza, hubo ira y desilusi\u00f3n. El resto de la temporada de F\u00f3rmula 1 podr\u00eda convertirse en una aut\u00e9ntica pesadilla para el Heppenheimer y su equipo.<\/p>\n

El Gran Premio de Espa\u00f1a en Barcelona es m\u00e1s que una simple carrera para los equipos de F\u00f3rmula 1. En los 4.675 kil\u00f3metros del Circuit de Catalunya, los coches se pondr\u00e1n a prueba como un paquete completo por primera vez esta temporada. El dise\u00f1o de la pista da a los equipos m\u00e1s respuestas que otros circuitos: \u00bfC\u00f3mo se comporta el coche en las curvas lentas? \u00bfComo en las curvas r\u00e1pidas? \u00bfC\u00f3mo en la recta? \u00bfQu\u00e9 hay de frenar y qu\u00e9 tal acelerar? Descubrir todo esto a tan solo 4.675 metros no tiene precio.<\/p>\n

Al mismo tiempo, Barcelona es el lugar donde se introducen importantes actualizaciones en la pista por primera vez en una temporada. Hay otras razones para esto adem\u00e1s de las caracter\u00edsticas especiales del recorrido: los equipos han tenido suficiente tiempo antes de la carrera en Espa\u00f1a para analizar a fondo las fortalezas y debilidades de su propio auto y los autos de la competencia, y para desarrollar y producir nuevas piezas. . Adem\u00e1s, en casi todos los casos, tu propia f\u00e1brica est\u00e1 a tiro de piedra. Esto ahorra costos y permite una respuesta r\u00e1pida si las piezas deben reemplazarse o entregarse m\u00e1s tarde. <\/p>\n

Todo ello convierte a Barcelona en un lugar de esperanza para los equipos de F\u00f3rmula 1. Espero que las piezas nuevas funcionen. Espero que la brecha con la competencia se reduzca o aumente la ventaja. Y la esperanza de que la temporada sea un \u00e9xito. Aqu\u00ed es donde entran Aston Martin y Sebastian Vettel. Porque para ellos, esa esperanza se esfum\u00f3 en el aire en el Circuit de Catalunya. <\/p>\n

Aston Martin se ha quedado atr\u00e1s a pesar de las actualizaciones<\/h2>\n

Aston Martin, como el mayor “bajo rendimiento” de la temporada 2022, trajo quiz\u00e1s las actualizaciones m\u00e1s radicales a Barcelona. El equipo se inspir\u00f3 una vez m\u00e1s en la competencia. En 2020 y 2021, el b\u00f3lido fue sorprendentemente similar al Mercedes, y se utiliz\u00f3 el grupo de expertos de Red Bull en 2022. La FIA no vio esto como una violaci\u00f3n directa de las reglas, pero el AMR22 m\u00e1s desarrollado por Sebastian Vettel en Barcelona ya fue calificada como el “Red Bull verde” burlado. <\/p>\n

Vettel y compa\u00f1\u00eda luego descubrieron por las malas que los conceptos de otros equipos no se pueden transferir 1:1. En la calificaci\u00f3n, Heppenheimer y su compa\u00f1ero de equipo Lance Stroll fallaron en la Q1. El cuatro veces campe\u00f3n mundial no pudo ocultar su frustraci\u00f3n. “Todos los dem\u00e1s dieron un paso adelante m\u00e1s claro, mientras que nosotros nos detuvimos un poco o incluso retrocedimos”, dio la voz de alarma Vettel. Stroll tambi\u00e9n estaba molesto y se quej\u00f3: “Est\u00e1bamos a millas del ritmo”.<\/p>\n

Vettel se queja del “ritmo de F\u00f3rmula 2” de Aston Martin.<\/h2>\n

Tampoco mejor\u00f3 en la carrera del domingo. El und\u00e9cimo lugar de Vettel fue significativamente mejor que el rendimiento del “nuevo” AMR22. El alem\u00e1n resumi\u00f3 en la radio: “Agradecido por el und\u00e9cimo lugar, pero eso fue duro. En t\u00e9rminos de velocidad, fue bastante aburrido. El auto era dif\u00edcil de manejar”.<\/p>\n

En las entrevistas que siguieron, el cuatro veces campe\u00f3n del mundo no se anduvo con rodeos y sin descanso sald\u00f3 cuentas con su coche. “Dependemos de nuestro auto. Tuve un buen auto la mayor parte del tiempo y no en este momento”, dijo.<\/p>\n

Vettel no quiso culpar al propio equipo ni a las personas. El hombre de 34 a\u00f1os elogi\u00f3 el esfuerzo y el trabajo que se realiz\u00f3 en el AMR22. El nativo de Heppenheim no pudo ni quiso ocultar que el resultado de este trabajo es demoledor. \u201cEn la carrera \u00edbamos corriendo con el ritmo de calificaci\u00f3n de la F\u00f3rmula 2\u201d, emiti\u00f3 un veredicto demoledor. <\/p>\n

Aston Martin vive el “peor de los casos”<\/h2>\n

Lo que le queda a Aston Martin tras los d\u00edas de Barcelona es impotencia, decepci\u00f3n y rabia. El equipo ha puesto sus recursos en el desarrollo de nuevas piezas que obviamente no funcionan (todav\u00eda). Adem\u00e1s de dinero, el equipo tambi\u00e9n perdi\u00f3 tiempo. El hecho de que el AMR22 fuera “dise\u00f1ado a la inversa” al mismo tiempo, como dijo Vettel, es el “peor de los casos” que se cita con tanta frecuencia.<\/p>\n

Aston Martin todav\u00eda tiene 16 carreras para girar el tim\u00f3n proverbial esta temporada. Pero eso no es mucho m\u00e1s que una pajita. El equipo de Barcelona puso sus cartas sobre la mesa. El equipo de carreras no ganar\u00e1 nada con esta mano. Lo que eso significa para el resto de la temporada est\u00e1 por verse. Pero el pron\u00f3stico dif\u00edcilmente podr\u00eda ser m\u00e1s sombr\u00edo. <\/p>\n

Christian Schenzel<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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