{"id":1687431,"date":"2025-04-25T17:10:27","date_gmt":"2025-04-25T17:10:27","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/voge-completa-el-rango-de-aventuras-con-el-625dsx-pass-un-nuevo-crossover-de-medios\/"},"modified":"2025-04-25T17:10:32","modified_gmt":"2025-04-25T17:10:32","slug":"voge-completa-el-rango-de-aventuras-con-el-625dsx-pass-un-nuevo-crossover-de-medios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/voge-completa-el-rango-de-aventuras-con-el-625dsx-pass-un-nuevo-crossover-de-medios\/","title":{"rendered":"Voge completa el rango de aventuras con el 625dsx Pass, un nuevo crossover de medios"},"content":{"rendered":"


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El nuevo modelo de la marca china tiene como objetivo conquistar al p\u00fablico con una combinaci\u00f3n de practicidad, comodidad y tecnolog\u00eda. Pesa 206 kg seco y cuesta 6.690 euros, pero los primeros compradores pueden tenerlo con 300 euros descuento<\/h2>\n<\/p>\n
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\n Adriano Bestetti<\/span>\n <\/p>\n

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25 de abril – 18:51 – Mil\u00e1n<\/span>
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Voge<\/b> fortalece su oferta en el segmento de crossover <\/i>desplazamiento medio al lanzar el Valico 625dsx<\/b>movimiento caracterizado por un enfoque concreto y equilibrado con el que su objetivo es conquistar varios tipos de motociclistas. Impulsado por un cilindro gemelo Euro 5+ de 581 CC<\/b> efectivo capaz de producir 64 hp de potencia y 57 nm de torque, idealmente se posiciona entre el pase 494 cc 525dsx, capaz de entregar el 47 HP<\/b> Concedido a las licencias A2, y al Pase 900DSX, cuyo motor 895 CC coloca 95 hp en la placa. El reci\u00e9n llegado tiene el c\u00edrculo frontal de 19 “, pesa 206 kg seco<\/b> Y ya est\u00e1 disponible en la red de distribuci\u00f3n de la marca china. Su precio de lista se establece en 6.690 euros<\/b>pero para celebrar su debut en el mercado italiano Voge lo propone moment\u00e1neamente al precio especial de lanzamiento de 6.390 euros<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n

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l\u00edneas familiares<\/h2>\n

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Desde un punto de vista meramente estil\u00edstico, el Pase 625DSX se parece m\u00e1s a 525DSX que al buque insignia 900DSX<\/b>especialmente en lo que respecta al frente con el grupo \u00f3ptico liderado<\/i> de la firma de luz familiar. La primera mirada tambi\u00e9n es suficiente para enmarcar su vocaci\u00f3n, a saber, la de unviajero ambicioso<\/b> Intento de viajar incluso los caminos menos golpeados. La bicicleta tiene formas y apariencia robustas, con diferentes protecciones de metal para salvaguardar las partes m\u00e1s vitales e borde<\/b> con rayos tangenciales sin c\u00e1mara<\/i> De 19 “al frente y 17” en la parte trasera. Parabrisas ajustable, paramaner\u00eda, palancas ajustables <\/b>Y el stand central todos forman parte del equipo est\u00e1ndar, mientras que los bloques de control est\u00e1n equipados con la luz de fondo. All\u00e1 sill\u00edn<\/b> En dos niveles, se encuentra a 835 mm del suelo, 10 mm m\u00e1s alto que el 900.<\/p>\n<\/div>\n

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motor equilibrado<\/h2>\n

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El pase 625dsx muestra un motor<\/b> cilindro gemelo paralelo de 581 CC<\/b> Enfriado con l\u00edquido, con 4 v\u00e1lvulas por cilindro, distribuci\u00f3n de dos tonos y caja de cambios de 6 velocidades. Seg\u00fan lo que se comunica por Voge, puede expresar 63.9 HP<\/b> potencia a 9,000 rpm y un pico de torque de 57 nm <\/b>A 6.500 rpm haciendo regularidad en la provisi\u00f3n una de sus principales fortalezas. Siempre seg\u00fan lo que revela el fabricante (que, recordamos, es un problema de la longina gigante china), este motor puede empujar la bicicleta A velocidad m\u00e1xima<\/b> de 183 km\/h, dado que tambi\u00e9n implica su gran usabilidad en la carretera. En cuanto a la consumo<\/b>Voge en su lugar declara 26 km\/l.<\/p>\n<\/div>\n

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Ciclismo moderno<\/h2>\n

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El chasis <\/b>Tubular Steel utiliza el motor como un elemento estresado para ofrecer un buen compromiso entre la rigidez y la flexibilidad para el beneficio de la precisi\u00f3n de la conducci\u00f3n. El suspensi\u00f3n<\/b> Son Kayaba ajustables y de marca: una bifurcaci\u00f3n volcada de 41 mm con 174 mm de excursi\u00f3n tiene lugar en el frente y detr\u00e1s de un monomediador con apalancamiento progresivo. EL’sistema de frenado<\/b> En cambio, est\u00e1 firmado por Nissin y proporciona un doble \u00e1lbum de Margherita delantero de 298 mm y un disco de 240 mm en la parte trasera, todo vigilancia por parte de los abdominales incognosables. Peso seco, o sin los 17.6 litros de combustible de los cuales el dep\u00f3sito<\/b> Es capaz, se encuentra en 206 kg, mientras que la luz en el suelo es de 220 mm.<\/p>\n<\/div>\n

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equipo nivelado<\/h2>\n

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EL’equipo<\/b> del 625DSX Pass est\u00e1 bastante completo para su segmento y su rango de precios. Adem\u00e1s de lo que ya se ha mencionado, el men\u00fa incluye el control de tracci\u00f3n<\/b>dos M\u00e9todos de gu\u00eda<\/b> llamado “y” (econom\u00eda) y “S” (deporte) y sensores para monitorear la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos. All\u00e1 instrumentaci\u00f3n<\/b> Consiste en una pantalla LCD sin precedentes con tecnolog\u00eda IPS de alta conectividad y capaz de proporcionar navegaci\u00f3n Giro por giro<\/i>calidad que ciertamente aumenta la tasa de modernidad de la bicicleta.<\/p>\n<\/div>\n

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ficha de datos<\/h2>\n

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Estas son las especificaciones t\u00e9cnicas de la nueva Voge Valico 625dsx<\/b> emitido por el fabricante del este:<\/p>\n<\/div>\n

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Voge Valico 625DSX 2025 – Hoja de datos t\u00e9cnicos<\/h3>\n<\/p>\n
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MOTOR<\/b><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/td>\nCil\u00edndrico gemelo de 4 puro – Voge Kel60<\/td>\n<\/tr>\n
Enfriamiento<\/td>\nL\u00edquido<\/td>\n<\/tr>\n
Desplazamiento<\/td>\n581 CC<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia m\u00e1xima<\/td>\n47.0 kW (63.9 hp) a 9,000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Pareja m\u00e1xima<\/td>\n57.0 nm a 6.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Premio x Running<\/td>\n76.0 x 64.0 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Comp.<\/td>\n11.5: 1<\/td>\n<\/tr>\n
Distribuci\u00f3n<\/td>\n\u00c1rbol de levas doble en la cabeza (dohc) – 4 v\u00e1lvulas<\/td>\n<\/tr>\n
Cambiar<\/td>\n6 engranajes<\/td>\n<\/tr>\n
Ciclismo<\/b><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Chasis<\/td>\nTuber\u00edas de acero de alta resistencia<\/td>\n<\/tr>\n
Suspensi\u00f3n delantera<\/td>\nKYB Upside-Down \u00d8 41 mm de horquilla ajustable ajustable<\/td>\n<\/tr>\n
Suspensi\u00f3n trasera<\/td>\nAbsorbador de choque \u00fanico ajustable a apalancamiento progresivo<\/td>\n<\/tr>\n
Frenos<\/td>\nSistema ABS de doble canal
Hormiga. Doble disco \u00d8 298 mm
Correo. Disco \u00d8 240 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Llantas<\/td>\nSin c\u00e1mara
Hormiga. 110\/80 R19
Correo. 150\/70 R17<\/td>\n<\/tr>\n
Tama\u00f1o<\/b><\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
Tama\u00f1o<\/td>\n2,230 x 850 x 1.395 mm<\/td>\n<\/tr>\n
A cargo de dependiente<\/td>\n1.465 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Altura de silla<\/td>\n835 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Misa vac\u00eda<\/td>\n206 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Tanque de combustible<\/td>\n17.6 litros<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div>\n

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\u00a9 Reproducci\u00f3n reservada<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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