{"id":1686951,"date":"2025-04-25T11:01:47","date_gmt":"2025-04-25T11:01:47","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/bmw-pruebas-de-neue-klasse-con-la-experiencia-de-conduccion-de-la-vision-conceptual\/"},"modified":"2025-04-25T11:01:53","modified_gmt":"2025-04-25T11:01:53","slug":"bmw-pruebas-de-neue-klasse-con-la-experiencia-de-conduccion-de-la-vision-conceptual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/bmw-pruebas-de-neue-klasse-con-la-experiencia-de-conduccion-de-la-vision-conceptual\/","title":{"rendered":"BMW: Pruebas de Neue Klasse con la experiencia de conducci\u00f3n de la visi\u00f3n conceptual"},"content":{"rendered":"


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En el stand del fabricante b\u00e1varo en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shanghai, el prototipo que anticipa el primer sed\u00e1n en una base Neue Klasse. Arquitectura de la cual comenzar\u00e1 el futuro el\u00e9ctrico de BMW<\/h2>\n<\/p>\n
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\n Matteo Corsini<\/span>\n <\/p>\n

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25 de abril – 12:44 – Mil\u00e1n<\/span>
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A finales de 2025 comenzar\u00e1 en la nueva planta de escombros, en Hungr\u00eda, la producci\u00f3n de la BMW IX3 <\/b>Segunda generaci\u00f3n, primer auto de carretera del helic derivado de la plataforma Neue Klasse<\/b>. Una arquitectura que naci\u00f3 con el objetivo de transportar la casa b\u00e1vara a su futuro el\u00e9ctrico y, por lo tanto, est\u00e1 en el centro de las estrategias industriales y comunicativas del grupo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Y no es coincidencia que revele en la vista previa el prototipo que muestra todo el potencial de Neue Klasse ha sido elegido el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shanghai<\/b>evento que se ha convertido entre los principales portales de interacci\u00f3n entre el mundo del autom\u00f3vil occidental y chino, en el signo de los nuevos veh\u00edculos de energ\u00eda llamados, los “, los”Nevada<\/b>“Esta es la definici\u00f3n que emplean el gobierno y los institutos econ\u00f3micos chinos para describir Achipuros el\u00e9ctricos e h\u00edbridos<\/b>pronto destinado a celebrar la gran mayor\u00eda del mercado interno, seg\u00fan la planificaci\u00f3n actual. Ser el pa\u00eds del drag\u00f3n uno de los Mercados principales del mundo<\/b> Para el grupo BMW, est\u00e1 claro que para permanecer en el paso con respecto a la competencia china, creciendo exponencialmente, en el de M\u00f3naco es esencial hablar tanto el idioma de los motores t\u00e9rmicos como el de las bater\u00edas. <\/p>\n<\/div>\n

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plataforma<\/h2>\n

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El concepto de experiencia de conducci\u00f3n de visi\u00f3n de BMW no naci\u00f3 con el objetivo de anticipar un solo modelo, sino anticipar y demostrar caracter\u00edsticas distintivas y potencial de la nueva plataforma Neue Klasse. El coraz\u00f3n del prototipo es el centro de c\u00e1lculo centralizado “Coraz\u00f3n de alegr\u00eda<\/b>“, La arquitectura de hardware desde la cual pasan la gesti\u00f3n de casi todas las funciones del autom\u00f3vil. Entre sus deberes, tambi\u00e9n la gesti\u00f3n de un nuevo sistema de frenado regenerativo<\/b>desarrollado con el objetivo de detener el autom\u00f3vil con el freno del motor solo en el 98% de los casos, relegando solo los discos de freno a situaciones de emergencia. <\/p>\n<\/div>\n

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actuaci\u00f3n<\/h2>\n

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BMW define la experiencia de conducci\u00f3n de la visi\u00f3n como “la prueba m\u00e1s r\u00e1pida del mundo”. Esto se debe a que se desarroll\u00f3 para probar los l\u00edmites de rendimiento del autom\u00f3vil, equip\u00e1ndolo con un motor el\u00e9ctrico con una pareja te\u00f3rica extrema, 18,000 nm<\/b>. A trav\u00e9s de soluciones aerodin\u00e1micas activas, seg\u00fan BMW, puede desarrollarse hasta 1.200 kg de Dezione<\/b> y 3 g de aceleraci\u00f3n lateral m\u00e1xima en la curva. N\u00fameros que no encontraremos en los autom\u00f3viles est\u00e1ndar, por lo tanto, dise\u00f1ados solo para buscar cualquier punto cr\u00edtico de arquitectura en condiciones de m\u00e1ximo esfuerzo posible. <\/p>\n<\/div>\n

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est\u00e9tica<\/h2>\n

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Aunque la experiencia de conducci\u00f3n de la visi\u00f3n no crear\u00e1 directamente un BMW producido en serie, sus l\u00edneas anticipan los estilos de los nuevos autos Neue Klasse. En el frente el ri\u00f1\u00f3n doble<\/b> se ha revisado con una configuraci\u00f3n de desarrollo horizontal sin precedentes hasta que incorpora los grupos \u00f3pticos frontales, mientras que en el lado encontramos el “El codo de Hofmeister<\/b>“, Corte caracter\u00edstico del vidrio trasero utilizado por BMW desde 1961. Incluso el corte de la cola podr\u00eda anticipar las formas de una posible serie el\u00e9ctrica 3 derivada del Neue Klasse, con las luces voluminosas que siguen la tendencia de la cola casi para tocarse entre s\u00ed. <\/p>\n<\/div>\n

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infoentretenimiento<\/h2>\n

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La interfaz BMW Vision Driving Experience para hombres de hombres pasa a trav\u00e9s del nuevo sistema Idririve panor\u00e1mico<\/b>. Previo previamente en el CES de Las Vegas 2025, consiste en una voluminosa pantalla central, de un Visualizaci\u00f3n<\/i> que corre por el extremo inferior de todo el parabrisas, de un segundo Visualizaci\u00f3n <\/i>Capaz de generar im\u00e1genes 3D y un volante multifunci\u00f3n con retroalimentaci\u00f3n t\u00e1ctil activa. En el caso espec\u00edfico del mercado chino, el sistema operativo BMW integra un asistente digital desarrollado junto con Alibaba que le permite interactuar con la inteligencia artificial de S\u00e9sido profundo<\/b>. <\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 Reproducci\u00f3n reservada<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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