![\"\"\/](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/1745467749_970_Jari-Matti-Latvala-descarga-palabras-directas-asi-es-como-se-rescata.jpg\")
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Seg\u00fan Jari-Matti Latvala, hay cosas que corregir en el Campeonato Mundial de Rally. Tambi\u00e9n tiene sugerencias de mejora. <\/span>Mikko Huisko<\/span><\/p>\n<\/div>\n \u00bfC\u00f3mo se volver\u00eda a hacer el Campeonato Mundial Mundial de Rally?<\/p>\n Esa es la pregunta que todos quieren una respuesta, pero nadie puede responder.<\/p>\n Hay tantas opiniones como lo hacen. Algunos discursos solo tienen m\u00e1s peso que otros.<\/p>\n Como Jari-Matti Latvala, por ejemplo. Como gerente de equipo de Toyota, conductor profesional y, sobre todo, como un apasionado amigo de rally, es la persona adecuada para contar sobre el futuro del deporte.<\/p>\n Los autos Rally1 construyen solo tres caracteres. Uno est\u00e1 en los pozos iniciales, el otro en el esp\u00edritu de la vida. <\/span>AOP<\/span><\/p>\n<\/div>\n El mayor problema con el actual Campeonato Mundial de Rally es el peque\u00f1o n\u00famero de participantes. Solo se incluyen tres marcas de autom\u00f3viles en la clase principal, Rally1. Toyota y Hyundai operan con un estado estable de f\u00e1brica, M-Sport, que conduce Ford, est\u00e1 junto a ellos.<\/p>\n Seg\u00fan Latvala, todos ahora est\u00e1n preocupados por la soluci\u00f3n Hyundai. La marca coreana ya ha anunciado que invertir\u00e1 en el Campeonato Mundial de Competencia de Sostenibilidad WEC en el futuro. Puede ocurrir a expensas del proyecto Rally.<\/p>\n Seg\u00fan Latvala, solo hay una opci\u00f3n en la Serie Mundial si Hyundai decide comenzar a reunirse.<\/p>\n -En ese caso, no hay m\u00e1s remedio que elevar los autos Rally2 en la clase principal.<\/p>\n Seg\u00fan Latvala, la Serie Mundial no podr\u00eda justificar su existencia si solo Toyota luchara por el t\u00edtulo de la Copa Mundial. Durante muchos a\u00f1os, M-Sport, que ha sido abrumado por un presupuesto de calzado, no puede ofrecer ning\u00fan tipo de resistencia al fabricante de autom\u00f3viles m\u00e1s grande del mundo.<\/p>\n Y no hay nuevos establos a la vista. La raz\u00f3n es menos sorprendente.<\/p>\n -Los autos Rally1 son incre\u00edbles, pero tambi\u00e9n terriblemente caros, dice Latvala.<\/p>\n En el aula, los pilotos de f\u00e1brica del Campeonato Mundial de 2002 Rally Rally con sus lectores de mapas. <\/span>Zumawire \/ mvphotos<\/span><\/p>\n<\/div>\n El rally siempre ha sido costoso, pero hoy los precios son descarados. Latvala da un excelente ejemplo de de qu\u00e9 costos se est\u00e1n hablando hoy.<\/p>\n -En principios de la d\u00e9cada de 2000, el auto WRC se compr\u00f3 por alrededor de 200,000 \u20ac. Hoy, al mismo nivel de precios, obtienes un auto Rally2.<\/p>\n De hecho, el autom\u00f3vil Rally2 cuesta m\u00e1s a \u20ac 300,000, pero el punto de latvala es claro. Anteriormente, el auto “barato”, hoy en d\u00eda, obtuvo un juego de segunda categor\u00eda.<\/p>\n -Porre, en el primer rally mundial de mi carrera en Gales 2002, me fui por 35. Todos los que me iniciaron condujeron con WRC, recuerda latvala.<\/p>\n Hoy, obtener diez autos Rally1 en la l\u00ednea de salida ser\u00eda un caso en el que las botellas de champ\u00e1n se abrir\u00edan en la oficina de la Serie Mundial.<\/p>\n En Toyota Celica, las l\u00edneas de conducci\u00f3n son espectaculares. Puede que al reloj no le guste, sino al p\u00fablico tambi\u00e9n. <\/span>AOP<\/span><\/p>\n<\/div>\n Los autos Rally1 son la habilidad de los ingenieros. Seguramente los conducir\u00e1n.<\/p>\n Pero tal vez son demasiado perfectos. Muchos espectadores de reuni\u00f3n que han estado en el bosque y el campo espera ver en marcha. Entonces el auto debe tomarse “el mango de arriba”.<\/p>\n Latvala entiende esta perspectiva. Conduce a Toyota Celica, un familiar de los a\u00f1os 90 en la clase hist\u00f3rica. Las l\u00edneas de conducci\u00f3n son espectaculares y le gusta al p\u00fablico.<\/p>\n – Celica no tiene peluca posterior, por lo que va f\u00e1cilmente transversalmente. Estoy de acuerdo en que la participaci\u00f3n de la aerodin\u00e1mica en los autos de rally debe eliminarse, dice Latvala.<\/p>\n Latvala cree que la FIA de la Federaci\u00f3n Internacional de Autom\u00f3viles est\u00e1 en la misma l\u00ednea. En las reglas futuras, se ha considerado que ciertas piezas est\u00e1n estandarizando y fijamente los techos.<\/p>\n – Aerodin\u00e1mica y piezas hechas de fibra de carbono en un autom\u00f3vil moderno. Perder esto podr\u00eda bajar el precio y aumentar la conducci\u00f3n espectacular, dice Latvala.<\/p>\n El rally ha intentado durante mucho tiempo encontrarse como un producto de televisi\u00f3n. \u00bfLa especie ha olvidado a los espectadores que llegaron al acto? <\/span>Toni Ollikainen \/ Akk<\/span><\/p>\n<\/div>\n El lugar de reflexi\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 en el formato de carreras de rally.<\/p>\n El rally fue antes del procedimiento de resistencia. Sin embargo, los fragmentos largos y abundantes ya no son un recuerdo.<\/p>\n – Las pruebas especiales cortas funcionan en la televisi\u00f3n. Claro, el \u00e1ngulo de resistencia ser\u00eda importante, pero es malo para la experiencia del espectador, dice Latvala.<\/p>\n El rally pregunta una gran cantidad de trabajo voluntario. Es un folklore que desaparece en el mundo de hoy. El problema no solo se aplica a Rally.<\/p>\n – Los organizadores ya est\u00e1n en una posici\u00f3n dif\u00edcil.<\/p>\n \u00bfPero a qui\u00e9n se har\u00e1 el rally de la Copa Mundial? Latvala desaf\u00eda al promotor del Campeonato Mundial a pensar si es m\u00e1s importante hacer que los espectadores frente a o en el acto.<\/p>\n -Las reformas recientes han sido atrapadas en la gente de la televisi\u00f3n, pero tal vez la otra audiencia est\u00e1 un poco olvidada. Sin embargo, es el grupo el que paga los gastos del organizador, dice Latvala.<\/p>\n Rally y Hockey ofrecen una experiencia de espectador completamente diferente. Seg\u00fan Latvala, el rally debe convertirlo en su fuerza.<\/p>\n – En el bosque, el arranque es un desaf\u00edo para el deporte, pero tambi\u00e9n lo hace fascinante. El deporte debe ser tan entretenido para seguir que las personas pueden trabajar duro para llegar al acto.<\/p>\n Latvala espera soluciones m\u00e1s audaces de Rally Decision -Makers. Ahora hay una detecci\u00f3n de apu\u00f1alamiento en las f\u00f3rmulas.<\/p>\n – Por ejemplo, la televisi\u00f3n ha pasado a\u00f1os con la misma f\u00f3rmula. Tal vez es hora de probar algo nuevo para que el rally est\u00e9 interesado.<\/p>\n Latvala espera relajarse en la atm\u00f3sfera del deporte.<\/p>\n -En la era del Grupo B, los conductores bromeaban y la marcha estaba m\u00e1s relajada de todos modos, a pesar de que era tan serio sobre las etapas especiales. Las personalidades salieron a la luz, y al p\u00fablico en general le gust\u00f3.<\/p>\n\n
\u00bfQu\u00e9 hace Hyundai?<\/h3>\n
Demasiado caro<\/h3>\n
Volver al espect\u00e1culo<\/h3>\n
\u00bfQui\u00e9n ser\u00e1 conducido?<\/h3>\n
M\u00e1s relajado<\/h3>\n