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La primera “gigaf\u00e1brica” \u200b\u200beuropea de Tesla en Alemania recibi\u00f3 la aprobaci\u00f3n condicional de las autoridades locales para comenzar la producci\u00f3n en cuesti\u00f3n de semanas, varios meses despu\u00e9s de que el presidente ejecutivo, Elon Musk, esperaba abrir el sitio cerca de Berl\u00edn.<\/p>\n
La planta, que seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda eventualmente fabricar\u00e1 500,000 veh\u00edculos al a\u00f1o, originalmente se supon\u00eda que comenzar\u00eda la producci\u00f3n el verano pasado, pero se ha enfrentado a numerosos desaf\u00edos por parte de ambientalistas y activistas locales.<\/p>\n
En una conferencia de prensa el viernes, el primer ministro de Brandeburgo, el estado en el que se encuentra la f\u00e1brica de Tesla, dijo que se hab\u00eda otorgado una licencia de operaci\u00f3n tanto para una f\u00e1brica de autom\u00f3viles como para una planta de bater\u00edas adyacente en el sitio de 300 hect\u00e1reas en Gr\u00fcnheide, siempre y cuando a medida que se cumplan ciertos criterios ambientales y de seguridad.<\/p>\n
\u201cTomamos esta decisi\u00f3n por Brandeburgo, pero tambi\u00e9n por toda Alemania\u201d, dijo Dietmar Woidke, y agreg\u00f3 que \u201csiempre hubo dudas sobre si se podr\u00eda hacer tal cosa. [so quickly] en Alemania”.<\/p>\n
La ceremonia de inauguraci\u00f3n de la planta de autom\u00f3viles, cuya construcci\u00f3n comenz\u00f3 en la primavera de 2020, est\u00e1 prevista para finales de marzo. Ya se han contratado unos 3.000 trabajadores para la f\u00e1brica.<\/p>\n
Musk, el CEO inconformista de Tesla, anunci\u00f3 originalmente su decisi\u00f3n de construir la planta en una ceremonia de premiaci\u00f3n en Berl\u00edn en noviembre de 2019, diciendo que hab\u00eda elegido la ubicaci\u00f3n porque “la ingenier\u00eda alemana es sobresaliente”. Pero desde entonces, el fabricante de autom\u00f3viles se ha enfrentado a obst\u00e1culos burocr\u00e1ticos que han retrasado la apertura de la f\u00e1brica varias veces, para disgusto de Musk. <\/p>\n
M\u00e1s recientemente, los ambientalistas locales llevaron a Tesla a los tribunales, alegando que la f\u00e1brica consumir\u00eda demasiado del suministro de agua local. Musk respondi\u00f3 a una pregunta sobre el suministro de agua el a\u00f1o pasado con una risita “es como agua en todas partes aqu\u00ed, \u00bfte parece un desierto?”.<\/p>\n
Una vez que est\u00e9 en funcionamiento, la planta alemana de Tesla, que seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda obtendr\u00e1 el 80 por ciento de las piezas de proveedores europeos, podr\u00eda encontrarse con los problemas de la cadena de suministro que han afectado a competidores locales como VW. Adem\u00e1s de enfrentar cuellos de botella en la entrega de semiconductores, los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes han lidiado con la escasez de componentes de cables el\u00e9ctricos, generalmente fabricados en Ucrania, lo que los oblig\u00f3 a detener las l\u00edneas de producci\u00f3n.<\/p>\n
A principios de esta semana, los empleados existentes de Tesla en Brandeburgo eligieron un comit\u00e9 de empresa, en el que el personal estar\u00e1 representado en el directorio de la divisi\u00f3n alemana del fabricante de autom\u00f3viles. La medida se produce cuando Musk, quien ha sido acusado de intentar frustrar la sindicalizaci\u00f3n de la fuerza laboral de Tesla, dijo que la compa\u00f1\u00eda “no har\u00eda nada para evitar que” los empleados de su planta de California realicen una votaci\u00f3n sindical.<\/p>\n<\/div>\n