Este art\u00edculo es una versi\u00f3n en el sitio de nuestro bolet\u00edn de secretos comerciales. Los suscriptores premium pueden registrarse aqu\u00ed <\/a>Para que se entregue el bolet\u00edn todos los lunes. Los suscriptores est\u00e1ndar pueden actualizarse a Premium aqu\u00ed, o explorar todos los boletines FT<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Bienvenido a los secretos comerciales, aquellos de ustedes que no disfrutan de un descanso del lunes de Pascua. Hoy examinamos qu\u00e9 ganancias s\u00f3lidas y duraderas que Donald Trump ha obtenido tan lejos de su estrategia de negociar acuerdos con una pistola arancelaria en las cabezas de sus compa\u00f1eros comerciales (ninguno) y lo que es probable que obtenga (probablemente no mucho). Adem\u00e1s, la evidencia aumenta diariamente de que el comercio de US-China, como era de esperar, est\u00e1 en serios problemas. Aguas gr\u00e1ficas<\/strong>La secci\u00f3n en la que examinamos los datos detr\u00e1s del comercio mundial, se encuentra en los precios de la cacao.<\/p>\n P\u00f3ngase en contacto. Env\u00edeme un correo electr\u00f3nico a alan.beattie@ft.com<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Esto solo en: Trump no tiene una estrategia consistente sobre el comercio y es malo en la negociaci\u00f3n. Cualquiera que contin\u00fae pensando que su estrategia de tarifa es un plan astuto deber\u00eda leer el Wall Street Journal’s cuenta<\/a> de la llamada “pausa” en tarifas bilaterales adicionales, en las que el Secretario del Tesoro, Scott Bessent, y el Secretario de Comercio Howard Lutnick tuvieron que esperar literalmente hasta que el Jefe China Hawk Peter Navarro estuviera en otra parte de la Casa Blanca antes de que Trump firmara sobre \u00e9l, el habitual Vibe del Palacio Topkapi.<\/p>\n Trump ha cometido algunos errores t\u00e1cticos obvios. Como se\u00f1ala Adam Posen del Instituto Peterson aqu\u00ed<\/a> (Tambi\u00e9n argumentado por mi colega FT Gideon Rachman), al elegir una pelea con China, Trump ha cometido el error estrat\u00e9gico de cortar el comercio con una fuente clave de aportes para la econom\u00eda de los Estados Unidos. (Estoy un poco menos preocupado por los minerales cr\u00edticos que el consenso de Commariat parece estar, pero me meter\u00e9 en eso en futuras piezas).<\/p>\n El Caprice de Trump, supuestamente dise\u00f1ado para sembrar confusi\u00f3n entre los socios comerciales, es probable que tambi\u00e9n los hagan evitar hacer ofertas vinculantes. \u00bfPor qu\u00e9 hacer acuerdos con alguien que ni siquiera puede mantener su historia clara? Politico informes<\/a> Esa estrategia de Trump para obligar a China a la mesa es ofrecer un mont\u00f3n de acuerdos a otros pa\u00edses de Asia oriental, eliminando a Beijing de las cadenas de suministro para obligarlo a negociar con los Estados Unidos. Como era de esperar, China es advirtiendo a esos pa\u00edses<\/a> contra de acuerdo. Dejando eso de lado, \u00bfpor qu\u00e9 los gobiernos har\u00edan acuerdos solo para ser utilizados como apalancamiento para fortalecer la relaci\u00f3n comercial estadounidense-China a su costa? <\/p>\n Si estos gobiernos le dan a Trump algo en las conversaciones, intentar\u00e1n inventar una canasta de regalo de aspecto elegante que en realidad comprende algunos viejos tchotchkes polvorientos que han eliminado desde la parte posterior del armario. Estados Unidos suena esperanzado sobre un acuerdo con Jap\u00f3n. (Eso s\u00ed, ha sido de esperanza durante un tiempo en ese tema ahora, con los japoneses que suenan mucho m\u00e1s geniales). Pero el trato no suena transformador. Nikkei aqu\u00ed est\u00e1 informando<\/a> que Jap\u00f3n podr\u00eda crear lagunas en su r\u00e9gimen de seguridad para autom\u00f3viles para las importaciones estadounidenses. Pero es probable que sea las mismas cosas menores que ya ofreci\u00f3 en la asociaci\u00f3n trans-Pac\u00edfico de la que Trump obtuvo en 2017.<\/p>\n Trump se despotric\u00f3 durante el fin de semana sobre las barreras comerciales, mencionando la “prueba de bolas de bolos” japonesa, que es algo que ha pasado antes.<\/p>\n Esto podr\u00eda ser un poco menos aleatorio de lo que parece y revelando un problema genuino, si apenas es de comercio injusto. Por lo que podemos ver, probablemente sea una referencia al hecho de que, en relaci\u00f3n con los est\u00e1ndares idiosincr\u00e1sicos de los Estados Unidos, las reglas internacionales de seguridad para autom\u00f3viles que Jap\u00f3n usa se centran en el peligro para los peatones y los ocupantes del autom\u00f3vil. Hay una prueba<\/a> en el que se dispara un peso dise\u00f1ado para representar la cabeza de un peat\u00f3n a una campana de autom\u00f3vil (“cap\u00f3” para los brit\u00e1nicos) para averiguar cu\u00e1nto da. Una capucha que absorbe parte del impacto en lugar de permanecer r\u00edgido causar\u00e1 menos lesiones. (Por lo tanto, la afirmaci\u00f3n de Trump aqu\u00ed<\/a> que la prueba falla si crea una abolladura lo tiene exactamente al rev\u00e9s).<\/p>\n Esto a su vez refleja un fen\u00f3meno m\u00e1s amplio, este hijo de un ex ingeniero de seguridad senior escribe. Estados Unidos opt\u00f3 por un grupo de reg\u00edmenes regulatorios hace d\u00e9cadas, en este caso el Est\u00e1ndares de seguridad de veh\u00edculos de UNECE<\/a>que comenz\u00f3 en 1958. Es una de las cosas que nos obstaculiza el autom\u00f3vil y otros fabricantes que venden en el extranjero (algo sobre lo que escrib\u00ed en la columna de la semana pasada). Un cybertruck fue correctamente incautado y confiscado<\/a> por la polic\u00eda brit\u00e1nica a principios de este a\u00f1o. Los Cybertrucks est\u00e1n prohibidos en el Reino Unido, en parte por el peligro que representan para los peatones.<\/p>\n Resulta que las sucesivas administraciones estadounidenses, Bill Clinton, George W Bush, Joe Biden, trabaj\u00f3 en la alineaci\u00f3n de los est\u00e1ndares internacionales de seguridad de los veh\u00edculos. Tras una iniciativa del Secretario de Transporte de Biden, Pete Buttigieg, Estados Unidos redact\u00f3 la regulaci\u00f3n sobre la protecci\u00f3n de la cabeza peatonal (aqu\u00ed<\/a>). Supongo que no ir\u00e1 mucho m\u00e1s lejos.<\/p>\n Si es probable que los grandes logros de Trump incluyan concesiones menores en las pruebas de seguridad, los Estados Unidos ya se ofrecieron hace una d\u00e9cada, lo que no afectar\u00e1 el hecho de que los tres grandes fabricantes estadounidenses no fabrican autom\u00f3viles que los consumidores japoneses desean de todos modos, entonces seguro, ofrecerle eso. Lo que sea que lo mantenga feliz.<\/p>\n Entonces, \u00bfqu\u00e9 noticias del mundo real del comercio en forma de parcelas, contenedores, barcos y aviones? \u00bfY podr\u00eda la administraci\u00f3n Trump idear encontrar una manera de da\u00f1ar a\u00fan m\u00e1s las cosas? Respuestas, respectivamente: “realmente no es bueno” y “s\u00ed, pero podr\u00eda ser peor”.<\/p>\n La noticia de las interrupciones entre Estados Unidos y China como resultado de Trump sigue acumul\u00e1ndose. Gracias a la abolici\u00f3n pospuesta de la exenci\u00f3n arancelaria de minimis de $ 800, supuestamente vencida el 2 de mayo, la oficina de correos de Hong Kong ya no env\u00eda parcelas<\/a> a los Estados Unidos. DHL est\u00e1 suspendiendo las entregas a los EE. UU. De parcelas por valor de m\u00e1s de $ 800 debido al aumento de la documentaci\u00f3n. Ford tiene detuvo las exportaciones de algunos autos<\/a> Desde Estados Unidos hasta China debido a las tarifas de represalia de Beijing. Un avi\u00f3n de Boeing destinado a usar por una aerol\u00ednea china fue Regres\u00f3 a los EE. UU.<\/a> en s\u00e1bado.<\/p>\n La palabra de la industria naviera es que, como era de esperar, un colapso en la demanda de espacio de contenedores a los Estados Unidos desde China. Ryan Petersen, director ejecutivo de la empresa de log\u00edstica global Flexport, dijo la semana pasada<\/a> Que en la semana desde que llegaron las tarifas, las reservas de carga oce\u00e1nica de China cayeron aproximadamente un 50 por ciento en toda la industria. Cincuenta. Por. Centavo.<\/p>\n Una parte de esto est\u00e1 cambiando a las rutas de Vietnam-Estados Unidos, lo que dice que su compa\u00f1\u00eda ha visto ascender por primera vez por primera vez. Pero como Freightos, la plataforma de reserva de carga digital, mostr\u00f3 en un Encuesta de peque\u00f1os importadores estadounidenses<\/a>la incertidumbre es paralizar para las empresas estadounidenses.<\/p>\n Hubo una noticia moderadamente buena, o al menos no desastrosa, en el frente de env\u00edo de contenedores la semana pasada. Puede recordar que la oficina del representante comercial de los Estados Unidos ha estado considerando planes para tarifas fuertes de hasta $ 1.5mn por llamada de puerto de EE. UU. Para barcos construidos en China u operado por compa\u00f1\u00edas chinas. Este wheze, supuestamente destinado a construir la flota mercante de los Estados Unidos, era un c\u00e1liz envenenado que la administraci\u00f3n Biden le entreg\u00f3. El World Shipping Council calcul\u00f3 que los planes originales habr\u00edan Duplic\u00f3 el costo de las exportaciones de env\u00edo<\/a>.<\/p>\n El Propuestas publicadas la semana pasada por USTR<\/a>que ahora saldr\u00e1n para consultar, son mucho m\u00e1s modestos. Se basan en la cantidad de carga en lugar de una tarifa plana por barco, y recaudaron por viaje de barco \u00fanico en lugar de en cada llamada de puerto. Sigue siendo una mala idea, pero al menos no es tan destructivo como se planea por primera vez. Supongo que eso cuenta como resultado en estos d\u00edas.<\/p>\n Una tabla de tem\u00e1tica de Pascua muestra que el futuro de Cocoa, aunque todav\u00eda tienen una vista de una d\u00e9cada, han disminuido bruscamente desde los episodios de la reacci\u00f3n exagerada de la globalizaci\u00f3n de los Estados Unidos en los \u00faltimos a\u00f1os. Mis contactos en Child World informan que el chocolate permanece ampliamente disponible.<\/p>\n El FT analiza la amenaza internacional de los controles chinos en ventas de raras tierras.<\/p>\n<\/li>\n El briogel del grupo de expertos mira como<\/a> Los aranceles de Trump afectar\u00e1n a Europa.<\/p>\n<\/li>\n Una hermosa pieza de FT sobre c\u00f3mo los aranceles estadounidenses est\u00e1n afectando los productos que se venden en el barrio chino de Nueva York.<\/p>\n<\/li>\n En una se\u00f1al aparente de que Estados Unidos est\u00e1 tratando deliberadamente de perder la batalla global por la influencia con China, el Informes del New York Times<\/a> que la administraci\u00f3n Trump est\u00e1 considerando cerrar la mayor\u00eda de sus operaciones en \u00c1frica.<\/p>\n<\/li>\n Icymi, aqu\u00ed est\u00e1 la Q&A de la semana pasada que hice con dos colegas de FT en Trump y el Nuevo Orden Mundial.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Los secretos comerciales son editados por Harvey Nriapia<\/em><\/p>\n Chris Giles en los bancos centrales<\/strong> – Noticias y opiniones vitales sobre lo que est\u00e1n pensando, la inflaci\u00f3n, las tasas de inter\u00e9s y el dinero. Inscribirse aqu\u00ed<\/a><\/p>\n Notas de pantano<\/strong> – Conocimiento experto sobre la intersecci\u00f3n del dinero y el poder en la pol\u00edtica estadounidense. Inscribirse aqu\u00ed<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nBalbucear sobre bolas de boliche<\/h2>\n
Las malas noticias comienzan a montar<\/h2>\n
Aguas gr\u00e1ficas<\/h2>\n
![\"Gr\u00e1fico](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Los-socios-comerciales-reflexionan-sobre-el-arte-de-eliminar-a.png\")
<\/picture><\/figure>\nEnlaces comerciales<\/h2>\n
\n
Boletines recomendados para ti<\/h3>\n