{"id":1680508,"date":"2025-04-21T11:09:12","date_gmt":"2025-04-21T11:09:12","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mercedes-glc-300-de-el-suv-diesel-enchufable-con-un-consumo-reducido-y-hasta-122-km-de-electricidad\/"},"modified":"2025-04-21T11:09:18","modified_gmt":"2025-04-21T11:09:18","slug":"mercedes-glc-300-de-el-suv-diesel-enchufable-con-un-consumo-reducido-y-hasta-122-km-de-electricidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/mercedes-glc-300-de-el-suv-diesel-enchufable-con-un-consumo-reducido-y-hasta-122-km-de-electricidad\/","title":{"rendered":"Mercedes GLC 300 DE: El SUV Diesel enchufable con un consumo reducido y hasta 122 km de electricidad"},"content":{"rendered":"


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El \u00fanico fabricante que propone la combinaci\u00f3n de diesel y la electricidad recargable, Mercedes ha tomado una decisi\u00f3n t\u00e9cnica y estrat\u00e9gica, que est\u00e1 dando excelentes resultados, especialmente en el sector de la flota de la empresa. Gracias al consumo contenido, la autonom\u00eda el\u00e9ctrica de hasta 122 km y una reducci\u00f3n significativa en los costos de gesti\u00f3n, se revela una soluci\u00f3n muy ventajosa en comparaci\u00f3n con las alternativas de gasolina<\/h2>\n<\/p>\n
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\n Valerio boni<\/span>\n <\/p>\n

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21 de abril al 13:02 – Mil\u00e1n<\/span>
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En la gran encrucijada de la transici\u00f3n energ\u00e9tica, entre regulaciones cada vez m\u00e1s estrictas y la urgencia de contener costos de gesti\u00f3n, Mercedes ha reducido un papel principal en el sector de la flota de la compa\u00f1\u00eda. El secreto? Una tecnolog\u00eda que ning\u00fan otro fabricante en el mundo quer\u00eda o saber c\u00f3mo traer al mercado: Diesel enchufable h\u00edbrido. Una combinaci\u00f3n aparentemente contracorriente, pero en los hechos ganadores<\/b>. Y testificarlo no son solo los datos de ventas, sino tambi\u00e9n la creciente apreciaci\u00f3n de una clientela cada vez m\u00e1s atenta al TCO. Acr\u00f3nimo de costo total de propiedad, representa el costo total de posesi\u00f3n de un veh\u00edculo e Incluye no solo el precio de compra, sino tambi\u00e9n la gerencia, el combustible, el mantenimiento, el seguro y los costos de valor residual<\/b>. En otras palabras, es el indicador m\u00e1s realista para evaluar la conveniencia econ\u00f3mica general de un autom\u00f3vil con el tiempo.<\/p>\n<\/div>\n

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La receta de Mercedes<\/h2>\n

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En un mundo que de repente le ha dado la espalda al diesel, Mercedes ha elegido una carretera diferente: electrificar el motor diesel, combin\u00e1ndolo con la tracci\u00f3n h\u00edbrida enchufable. Una elecci\u00f3n valiente y al mismo tiempo racional, especialmente para aquellos que muelen los kil\u00f3metros todos los d\u00edas<\/b>. El coraz\u00f3n de esta propuesta es el motor 300 de, una unidad que Equipa nueve modelos de la gama<\/b>: Desde los asientos de Clase C y E SE (tambi\u00e9n Station Wagon y All-Termin), hasta los SUV GLC y GLE, tambi\u00e9n propuestos en la versi\u00f3n SUV Coupe. Una arquitectura t\u00e9cnica compleja que Combina un turbodi\u00e9sel 2.0 de cuatro cilindros de 197 hp con un motor el\u00e9ctrico de 136 hp<\/b>para una potencia total de 333 hp y una pareja monstruoso <\/i>de 750 nm. Actuaciones notables, que se traducen en 0-100 km\/h en 6.4 segundos y, sobre todo, en Consumo de registro: menos de 2 litros por 100 km en el ciclo mixto<\/b> Y solo 17 g\/km de CO\u2082 seg\u00fan el ciclo WLTP.<\/p>\n<\/div>\n

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autonom\u00eda importante<\/h2>\n

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Entre las ventajas t\u00e9cnicas del GLC 300 DE se destaca autonom\u00eda en modo 100% el\u00e9ctrico, que puede alcanzar hasta 122 km<\/b>gracias a una generosa bater\u00eda de 31.2 kWh. Un valor que le permite cubrir casi todos los viajes diarios a cero emisiones. El sistema de carga admite poderes de hasta 11 kW en AC (corriente alterna) y 60 kW en DC (corriente continua), lo que garantiza una buena flexibilidad operativa. La tracci\u00f3n total 4Matic y la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica 9G-Tronic completan un paquete t\u00e9cnico<\/b> Dise\u00f1ado para ofrecer comodidad, seguridad y fluidez, en la ciudad como en largas transferencias.<\/p>\n<\/div>\n

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tambi\u00e9n para particulares privados<\/h2>\n

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Pero el 300 de la motorizaci\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 conquistando a los clientes privados, especialmente a los m\u00e1s atentos a su estilo de conducci\u00f3n y al uso real del componente el\u00e9ctrico<\/b>. Seg\u00fan el estudio Mercedes, los clientes privados viajan en promedio el 50 por ciento de los kil\u00f3metros en modo el\u00e9ctrico, contra el 11 por ciento de los clientes comerciales. Una se\u00f1al de que, utilizada de la manera correcta, esta tecnolog\u00eda puede reducir dr\u00e1sticamente los costos y el impacto ambiental. En 2024 en Italia fueron Configurar alrededor de 52,000 autos h\u00edbridos enchufables, una cifra m\u00e1s baja incluso para pleno el\u00e9ctrico<\/b>. Sin embargo, Mercedes registr\u00f3, en el canal de alquiler a largo plazo, una acci\u00f3n de PHEV igual al 18 por ciento, que en el primer trimestre de 2025 aument\u00f3 al 24 por ciento. Un resultado que testifica la efectividad de la propuesta de complemento diesel en el contexto de la empresa.<\/p>\n<\/div>\n

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Comodidad y tecnolog\u00eda<\/h2>\n

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En el interior, el interior del GLC refleja todo el estilo Mercedes en t\u00e9rminos de materiales, cuidado constructivo e innovaci\u00f3n. El tablero alberga dos pantallas grandes: las herramientas de 12.3 pulgadas y la pantalla infoentretenimiento<\/i> 11.9 pulgadas dispuestas verticalmente, Gestionado por el sistema MBUX con comandos de voz avanzados y funcionalidad personalizable<\/b>. Los controles t\u00e1ctiles en el volante, el sistema de iluminaci\u00f3n ambiental y la disponibilidad de asientos ergon\u00f3micos y climatizados completan un ambiente dise\u00f1ado para la comodidad diaria. El espacio tampoco le falta el espacio<\/b>: 470 litros de capacidad de carga en la configuraci\u00f3n est\u00e1ndar, que se convierten en 1,680 descomponiendo el sof\u00e1 trasero.<\/p>\n<\/div>\n

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Cuentas en su bolsillo<\/h2>\n

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El complemento Diesel GLC es hoy el modelo de referencia para el canal comercial: ocho de cada diez clientes en el mundo de las flotas prefieren este motor en comparaci\u00f3n con las alternativas de gasolina PHEV, es decir, los h\u00edbridos recargables. Una elecci\u00f3n no solo de rendimiento, sino tambi\u00e9n (y sobre todo) econ\u00f3mica. Las simulaciones realizadas por el arrendamiento de Mercedes-Benz demuestran c\u00f3mo, Con el mismo modelo, la versi\u00f3n de complemento diesel garantiza un ahorro de hasta un 20 por ciento<\/b> En el TCO en comparaci\u00f3n con la variante de gasolina enchufable, con picos del 30 por ciento en el caso del GLE. Es por eso, A pesar de una lista inicial superior al 10 por ciento<\/b>la elecci\u00f3n del diesel enchufable es m\u00e1s ventajoso a largo plazo. \u00bfLa raz\u00f3n? El diesel consume menos, especialmente cuando termina la carga de la bater\u00eda, mientras que la gasolina vuelve a niveles de consumo mucho m\u00e1s altos.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 Reproducci\u00f3n reservada<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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