{"id":167960,"date":"2022-05-24T16:19:30","date_gmt":"2022-05-24T16:19:30","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/bagnaia-bastianini-tan-diferentes-y-tan-iguales-el-desafio-all-ducati-se-enciende-en-mugello\/"},"modified":"2022-05-24T16:19:36","modified_gmt":"2022-05-24T16:19:36","slug":"bagnaia-bastianini-tan-diferentes-y-tan-iguales-el-desafio-all-ducati-se-enciende-en-mugello","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/bagnaia-bastianini-tan-diferentes-y-tan-iguales-el-desafio-all-ducati-se-enciende-en-mugello\/","title":{"rendered":"Bagnaia-Bastianini, tan diferentes y tan iguales: el desaf\u00edo all-Ducati se enciende en Mugello"},"content":{"rendered":"\n
\n

Los dos pilotos de los rojos de Borgo Panigale son los protagonistas m\u00e1s esperados del GP de Italia que se disputa este domingo. Una rivalidad local que enciende la imaginaci\u00f3n de los hinchas y puede traer de vuelta antiguos dualismos <\/h2>\n<\/p>\n
\n

\n

Massimo Falcioni<\/p>\n

24 mayo 2022 | 17:56 – 17:56<\/p>\n

– SCARPERIA (florencia)<\/span>\n<\/div>\n

\n

Desde la primera edici\u00f3n de 2002 con MotoGP en pista, Mugello siempre ha estado invadido por la marea “amarilla” en honor a Valentino Rossi, reina de la categor\u00eda reina durante siete ediciones consecutivas hasta 2008, tras haber ganado primero en 1997 (125 ) y en 1999 (250). Este a\u00f1o la espera es para el rojo Ducati -con la particular variante azul con el bigote rojo de los autos de carrera de la empresa bolo\u00f1esa del Team Gresini- motocicletas protagonistas de este efervescente campeonato, habiendo ganado tres carreras en las primeras siete rondas con Bastianini y uno con Bagnaia. En el MotoGP de Mugello, Ducati ha triunfado cuatro veces, la primera en 2009 con Casey Stoner, luego con Andrea Dovizioso (2017), Jorge Lorenzo (2018), Danilo Petrucci (2019). <\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

identidad nacional<\/h2>\n

– <\/p>\n

Los tiempos de las gloriosas marcas italianas en la m\u00e1xima cilindrada (Guzzi, Gilera, MV Agusta, Bianchi, Benelli, hasta Cagiva) han terminado hace d\u00e9cadas, y hoy Ducati -con las Aprilia en gran ascenso y ya dispuestas a todo- representa a nivel nacional. identidad en la “primera clase” del motociclismo mundial. Aqu\u00ed, con la Ducati MotoGP -m\u00e1s all\u00e1 de la propiedad alemana del Grupo Volkswagen, encabezado por Audi AG, que tambi\u00e9n es propietaria de Lamborghini en la zona-, no solo estamos hablando de la rama de carreras de una empresa que produce supermotos de calidad y que con carreras ha tenido una relaci\u00f3n directa y prestigiosa desde la primera posguerra, pero es en presencia de un s\u00edmbolo del Made in Italy porque es en Bolonia, en Borgo Panigale, que estas joyas de la tecnolog\u00eda se conciben, dise\u00f1an, construyen, llevado a la pista. Aqu\u00ed, como en el cercano Maranello de los Ferrari rojos, la t\u00e9cnica y la tecnolog\u00eda se convierten en cultura y se fusionan con el arte, produciendo motos de competici\u00f3n de extraordinaria calidad, coches de carreras con alma, capaces de dar alas a las pasiones y sue\u00f1os de los deportistas en Italia y en el mundo. <\/p>\n<\/div>\n

\n

pasi\u00f3n y grandes carreras<\/h2>\n

– <\/p>\n

Esta primera fase del campeonato de MotoGP 2022, puesta a prueba por la despedida de Valentino Rossi, se debe a la competitividad de Ducati en el campo y a sus \u00e9xitos perentorios y a la rivalidad sin precedentes y acalorada de dos j\u00f3venes italianos, Bagnaia y Bastianini, a lomos de la 2022. Desmosedici y 2021, el resurgimiento de la pasi\u00f3n por las grandes carreras. En definitiva, sin menospreciar lo que han hecho hasta ahora Quartararo, Aleix Espargar\u00f3, Rins, Miller, Zarco, Binder, Mir, el mismo Marc M\u00e1rquez, se lo debemos sobre todo a Bastianini y Bagnaia, a sus resultados y a su creciente rivalidad, si el adi\u00f3s de Rossi a Las carreras sin duda han creado una p\u00e9rdida en las gradas y frente a la televisi\u00f3n, pero ciertamente no una debacle. No hablamos de pilotos estrella sino de dos superpilotos en busca de la primera corona del mundial de MotoGP y de su propia identidad sin necesidad de emular a nadie. Bagnaia, 25 a\u00f1os de Tur\u00edn, con un final de temporada 2021 por enmarcar y un comienzo de 2022 para olvidar, un tipo “elegante” y un piloto con un estilo de conducci\u00f3n sereno y eficaz aunque no exento de errores y Bastianini, 24 a\u00f1os de Rimini , hasta ahora el mejor int\u00e9rprete de la Desmosedici con un estilo tan espectacular como particular, seguro para los neum\u00e1ticos e imbatible en frenada y entrada en curva, pero pagando el kilometraje. Miller dice: \u201cEnea anda mucho sentado dentro de la bicicleta, con la cabeza buscando la curva. Su moto se mueve pero \u00e9l la controla, quieto y tranquilo, marcando grandes tiempos”. A nivel t\u00e9cnico, tanto Bastianini como Bagnaia parecen mostrar malas sensaciones en pista mojada: esto se debe a su estilo de conducci\u00f3n, especialmente para la Romagna, destinado a preservar los neum\u00e1ticos que, sin embargo, en caso de lluvia, luchan por encontrar el temperatura adecuada. . El \u00e9xito de Pecco en Jerez hab\u00eda relanzado sus ambiciones por el t\u00edtulo, pero luego en Le Mans el duro adelantamiento de Bastianini y la ducha fr\u00eda del choque con luego algunos empujones mutuos. En Mugello no habr\u00e1 ajuste de cuentas. Para ambos fan\u00e1ticos de Ducati podr\u00eda ser la encrucijada decisiva: ya sea hacia la temporada de los triunfos o hacia la temporada de los sue\u00f1os traicionados. <\/p>\n<\/div>\n

\n

tiempos pasados<\/h2>\n

– <\/p>\n

El temprano desaf\u00edo entre los dos “j\u00f3venes leones” italianos Bagnaia y Bastianini sobre los b\u00f3lidos bolo\u00f1eses, parece retrotraernos a un motociclismo del pasado, a ese “motociclismo de h\u00e9roes” simbolizado por los primeros duelos de motos entre los jovenc\u00edsimos Nuvolari. y Varzi y luego por la de la posguerra de “Days of Courage” con los partidos en pista entre pilotos italianos en motos italianas, principalmente Ruffo-Ambrosini, Masetti-Liberati, Ubbiali-Provini, Venturi-Grassetti, Agostini-Pasolini. Aqu\u00ed, hoy el MotoGP – en realidad al motociclismo todo – necesita la reactivaci\u00f3n de los duelos, dentro y fuera de la pista, como los de Agostini y Pasolini: dos campeones-personajes opuestos entre s\u00ed, pero “genuinos”, capaces de hacer historia. de este deporte, m\u00e1s all\u00e1 de los resultados obtenidos por ambos. Hoy, el motociclismo del espect\u00e1culo ha alcanzado un nivel de seguridad nunca antes visto: es hipertecnol\u00f3gico, habla todos los idiomas, tiene c\u00e1maras en todas partes y hace circular monta\u00f1as de dinero aunque haya perdido su expresi\u00f3n t\u00e9cnica, autenticidad y espontaneidad. No vuelves y no tienes que volver. Sin embargo, queda la necesidad de devolver el Circo a la realidad de ese motociclismo del “culto antiguo”. Hoy MotoGP tiene grandes pilotos -empezando por el actual campe\u00f3n del mundo Fabio Quartararo- pero necesitamos una nueva pareja de ases, uno en contraste con el otro, como lo fue la fogosa pareja Ago-Paso hace m\u00e1s de 50 a\u00f1os. En ese momento, Paso, un ex boxeador en la salida con un cigarrillo encendido, con sus anteojos y cabello negro azabache, desafi\u00f3 al m\u00e1s serio y titul\u00f3 a Ago dici\u00e9ndole: “T\u00fa haces el smargiasso con ese auto de carreras que te encuentras: vamos cambia las bicis de una vez y ver\u00e1s qui\u00e9n gana en Imola\u201d. El motociclismo estaba en primera plana en todas partes. Ese duelo queda en la memoria, nunca realizado, y cualquiera y en todas partes lleva dentro a su ganador. Ahora les toca a sus herederos, en primer lugar a esos dos pilotos tan diferentes y parecidos, el “Pecco” y el “Bestia”. Ambos sobre motos de la misma marca a los que no les falta nada para el triunfo en Mugello sabiendo que s\u00f3lo uno ganar\u00e1. Mugello ya est\u00e1 aqu\u00ed. Que fiesta es.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
\n

\n 24 de mayo de 2022 – 17:56\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


\n <\/p>\n


\n <\/p><\/div>\n<\/div>\n


\n
ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los dos pilotos de los rojos de Borgo Panigale son los protagonistas m\u00e1s esperados del GP de Italia<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":167961,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[69451,69450,3222,5072,9077,38144,69452,3679],"class_list":["post-167960","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-allducati","tag-bagnaiabastianini","tag-desafio","tag-diferentes","tag-enciende","tag-iguales","tag-mugello","tag-tan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167960","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=167960"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167960\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/167961"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167960"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167960"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167960"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}