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Berl\u00edn (DPA -AFX) – El sindicato penetra un cambio r\u00e1pido en la parte superior del ferrocarril alem\u00e1n federal. “Este no es un proyecto que solo queremos atacar al final del per\u00edodo legislativo. Las decisiones de la Junta y la Junta de Supervisi\u00f3n son parte del comienzo”, dijo Vice Ulrich Lange (CSU) de la agencia de prensa alemana. “Como miembros del Bundestag y representantes del propietario, no estamos satisfechos con lo que la Junta y la Junta de Supervisi\u00f3n del Bahn han entregado en los \u00faltimos a\u00f1os”.<\/p>\n
Lange tambi\u00e9n le dijo al “S\u00fcddeutsche Zeitung”: “La junta ferroviaria debe ser simplificada por un tercero”. El comit\u00e9 actualmente tiene ocho miembros. El Acuerdo de Coalici\u00f3n de la Uni\u00f3n y SPD tambi\u00e9n dice con el fin de la Compa\u00f1\u00eda para la Red de Track: “Tanto el grupo DB como el Infrago deben ser reorganizados por la Junta de Supervisi\u00f3n y la Junta, con el objetivo de mapear m\u00e1s experiencia y lograr la adelgazamiento”.<\/p>\n
El CEO de Deutsche Bahn ha sido Richard Lutz desde marzo de 2017. El contrato del jugador de 60 a\u00f1os, que ha estado en la compa\u00f1\u00eda desde 1994, se extiende hasta marzo de 2027.T-online“, en cualquier caso, no cae en las estrellas de ansiedad. Werner Gatzer (66), ex secretario de estado de tiempo en el Ministerio Federal de Finanzas, es el presidente de la Junta de Supervisi\u00f3n.<\/p>\n
Insatisfecho con el liderazgo del tren<\/p>\n
Durante mucho tiempo, como vicio de la facci\u00f3n de la Uni\u00f3n, es responsable del tr\u00e1fico y fue miembro del grupo de trabajo de transporte en las negociaciones de la coalici\u00f3n. Con el fin de la condici\u00f3n de la red ferroviaria y la pobre puntualidad de los trenes, le dijo al DPA: “Hubo muchas pel\u00edculas y gr\u00e1ficos, pero poco se implement\u00f3 por lo que se prometi\u00f3. El resultado tambi\u00e9n tiene algo que ver con la gesti\u00f3n del grupo”. Si ya no est\u00e1 satisfecho con la gesti\u00f3n de una empresa, debe actuar. “Esto afecta a la Junta, pero, por supuesto, esto tambi\u00e9n afecta a la Junta de Supervisi\u00f3n como un cuerpo de control. Consideramos que los cuerpos se simplifican como urgente”.<\/p>\n
Entrenar en crisis<\/p>\n
En Deutsche Bahn hay problemas masivos con trenes no importantes. El a\u00f1o pasado, solo el 62.5 por ciento de los trenes de distancia larga llegaron a tiempo. La red ferroviaria est\u00e1 enfermo. Las rutas altamente contaminadas se renovar\u00e1n fundamentalmente en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Eso cuesta muchos miles de millones de euros. El Riedbahn entre Frankfurt y Mannheim comenz\u00f3 el a\u00f1o pasado. El ferrocarril tambi\u00e9n condujo a una p\u00e9rdida de miles de millones en el \u00faltimo a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n