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\u00bfDominio de McLaren? \u00bfCrisis en Red Bull? \u00a1No con Max Verstappen! Mientras que el mundo completo de la F\u00f3rmula 1 b\u00e1sicamente solo habla sobre cu\u00e1n grande ser\u00e1 el liderazgo de McLaren en Arabia Saudita, el campe\u00f3n mundial se cultiva con una pr\u00f3xima ronda m\u00e1gica y, como en Suzuka, obtiene la pole position, la segunda en solo dos semanas.<\/p>\n
Incluso Motorsport Consulent Helmut Marko no esperaba una pole position por adelantado, aunque el austriaco a menudo hab\u00eda realizado un pron\u00f3stico demasiado esc\u00e9ptico en las \u00faltimas semanas. En Dschidda, tambi\u00e9n pens\u00f3 que su equipo estaba m\u00e1s en la tercera serie que en la primera, pero el per\u00edodo de f\u00e1bula de McLaren lo hab\u00eda enga\u00f1ado en la tercera sesi\u00f3n de entrenamiento.<\/p>\n
“Creo que esta ma\u00f1ana McLaren vol\u00f3 mucho y que solo ten\u00eda muy poca gasolina en el autom\u00f3vil”, ve una raz\u00f3n para la suposici\u00f3n equivocada. Otra raz\u00f3n, adem\u00e1s de la ronda m\u00e1gica de Verstappen, fue que Red Bull volvi\u00f3 a colocar el autom\u00f3vil correctamente despu\u00e9s de la tercera sesi\u00f3n de entrenamiento.<\/p>\n
Verstappen tambi\u00e9n dice que inmediatamente se sinti\u00f3 m\u00e1s c\u00f3modo en el autom\u00f3vil en la calificaci\u00f3n. “Hicimos algunos cambios m\u00e1s peque\u00f1os en el autom\u00f3vil, pero obviamente fueron lo suficientemente grandes como para sentirlos claramente”, dice el holand\u00e9s.<\/p>\n
“Creo que esta es un poco la historia de nuestro autom\u00f3vil: es un poco impredecible. Si podemos hacerlo correctamente, es, por supuesto, competitivo. Pero si no, ser\u00e1 mucho m\u00e1s dif\u00edcil”.<\/p>\n
La calificaci\u00f3n fue m\u00e1s parte de la categor\u00eda de “\u00e9xito”. Adem\u00e1s, las condiciones en la noche Red Bull tambi\u00e9n se acomodan m\u00e1s que en la tarde, donde McLaren tiene ventajas. “Cuanto m\u00e1s fr\u00edo se vuelva, mejor podr\u00eda ser”, confirma Marko en una entrevista con “Sky”. Pero tambi\u00e9n est\u00e1 claro que sin la coordinaci\u00f3n correcta no habr\u00eda funcionado hoy.<\/p>\n
Red Bull hab\u00eda intentado mucho el viernes y el s\u00e1bado por la ma\u00f1ana para aprender el auto. “Si hago lo mismo todos los fines de semana, aunque tenemos ciertos problemas, no aprendo nada al respecto”, explica Verstappen. “Algunas cosas funcionan, otras no funcionan. Est\u00e1s enumerando todo e intentando descubrir cosas nuevas en coche”.<\/p>\n
“Y hoy decidimos sobre la configuraci\u00f3n que era la forma correcta para esta ruta”, dijo el campe\u00f3n mundial, que habla de peque\u00f1os ajustes entre el entrenamiento y la calificaci\u00f3n. El hecho de que McLaren fuera tan fuerte antes muestra que todos los dem\u00e1s equipos tienen problemas mayores en las condiciones.<\/p>\n
La calificaci\u00f3n en s\u00ed fue relativamente bien para Verstappen. Ya en Q1 pudo pasar el mejor tiempo y luego viajar con el McLaren en el segundo trimestre a nivel de los ojos. Con Lando Norris, uno de los rivales arroj\u00f3 el autom\u00f3vil a la pared, lo que hizo necesario la bandera roja e inicialmente la calificaci\u00f3n.<\/p>\n
Entonces Verstappen fue de una manera diferente a la competencia. Mientras que los otros pilotos solo intentaban (Oscar Piatri fue el \u00fanico conductor por un tiempo), puso dos carreras. “Creo que esa fue la mejor estrategia para darle la oportunidad del poste”, dice el jefe del equipo Christian Horner.<\/p>\n
Verstappen Underbot Piatris en 0.001 segundos, condujo r\u00e1pidamente a la caja y recogi\u00f3 un nuevo juego de neum\u00e1ticos. Mientras tanto, George Russell y Piatri hab\u00edan socavado de nuevo, pero el conductor de Red Bull respondi\u00f3 y condujo sobre la meta con una d\u00e9cima de segundo.<\/p>\n
“Me alegra haber hecho eso”, dice Verstappen sobre la estrategia de dos carreras, “me mantuvo en el ritmo y se sinti\u00f3 bien”.<\/p>\n
Admite que inicialmente no estaba seguro de qu\u00e9 enfoque ser\u00eda el correcto despu\u00e9s del accidente de Norris. “Al final, GP (ingeniero de carreras Gianpiero Lambiase; nota del editor) dijo: ‘Llenamos dos carreras'”.<\/p>\n
“Conduce la primera ronda en neum\u00e1ticos de Outlap usados, luego vienes a la caja y obtienes frescura. Por supuesto, tienes un poco m\u00e1s de peso con m\u00e1s combustible y es m\u00e1s lento en la primera ronda. Pero s\u00ed, esa fue la decisi\u00f3n correcta”, dice Verstappen. “Al final, fue justo para m\u00ed, desde el sentimiento y para llevarme al l\u00edmite”.<\/p>\n
Para Red Bull, la pole position es una resurrecci\u00f3n clara despu\u00e9s del mal fin de semana en Bahrein, donde poco del equipo se uni\u00f3 y luego incluso se convoc\u00f3 una reuni\u00f3n de crisis. Eso parece dar sus frutos, al menos las cosas van mucho mejor en Dschidda.<\/p>\n
“Esta ruta se ajusta mucho mejor a nuestro auto”, dice Verstappen. “Aqu\u00ed hay algunas curvas m\u00e1s de alta velocidad. El asfalto es, por supuesto, completamente diferente, lo que a su vez tiene un gran impacto en los neum\u00e1ticos”.<\/p>\n
“Si conduce en rutas, donde necesita mucha rotaci\u00f3n en el medio de la esquina y tiene largas curvas, como en Bahrein, ese es un gran problema para nosotros”. Sin embargo, en Arabia Saudita, el autom\u00f3vil es mucho m\u00e1s competitivo.<\/p>\n
“No estoy diciendo que el problema est\u00e9 resuelto, pero al menos tuve la oportunidad de empujar mejor y llevarme un poco mejor con las restricciones”, dijo Verstappen. La carrera mostrar\u00e1 si puede mantener a McLaren el domingo como en Suzuka.<\/p>\n<\/p><\/div>\n