\n<\/p>\n
Los rumores sobre una salida de Red Bull Max Verstapens simplemente no quieren arrancarse, el viernes en Arabia Saudita, el jefe del equipo Christian Horner tambi\u00e9n se expresa, y creo que est\u00e1 muy claro: “Creo que el fondo es la palabra correcta para ello. Hay muchas especulaciones fuera del equipo. Pero dentro del equipo, Max nuevamente ha subelacionado su confesi\u00f3n ayer”, presiona Horner Horner todas las especulaciones.<\/p>\n
Luego, el brit\u00e1nico repite lo que Verstappen ya hab\u00eda reproducido como la oraci\u00f3n el d\u00eda anterior: “Nuestro enfoque es hacer que el auto sea m\u00e1s r\u00e1pido”, dice Horner en Sky: “Y Max es una parte central de este proceso. Todo lo dem\u00e1s es especulaci\u00f3n y audici\u00f3n”.<\/p>\n
Adem\u00e1s, cuando se le pregunt\u00f3 si estaba bastante seguro de que el campe\u00f3n mundial todav\u00eda est\u00e1 en el Red Bull el pr\u00f3ximo a\u00f1o al comienzo de la temporada, Horner nuevamente deja poco margen para la duda: “S\u00ed, absolutamente”, es la respuesta breve del jefe del equipo, quien tambi\u00e9n se dirige a Helmut Markos y sus preocupaciones con respecto a una estad\u00eda restante.<\/p>\n
Horner explica con una risa: “Bueno, siempre hay personas que est\u00e1n preocupadas. Como equipo, nosotros, como equipo, nos enfocamos completamente en controlar este autom\u00f3vil. Y si tenemos \u00e9xito, la pregunta ya no surge”.<\/p>\n
\u00bfPero es el d\u00e9bil desempe\u00f1o de Red Bull realmente la \u00fanica raz\u00f3n que podr\u00eda alejarse del equipo? Despu\u00e9s de todo, adem\u00e1s de una nueva perspectiva, Aston Martin tambi\u00e9n agita mucho dinero con la gran fortaleza financiera de Lawrostroll: una oferta a la que el dise\u00f1ador estrella Adrian Newey ya ha sucumbido, y podr\u00eda seguir las etapas …<\/p>\n
Cuando se le pregunta al nuevo jefe del equipo Andy Cowell sobre los refugiados en curso entre los Verdes el viernes en la conferencia de prensa en Dschidda, solo sonr\u00ede y dice nada que no tenga una vista para el emparejamiento actual de conductores de Fernando Alonso y Lance Stroll, explica: “Tenemos una suerte de tener dos pondos experimentados bajo contrato. Concentre la compa\u00f1\u00eda y la construcci\u00f3n de un autom\u00f3vil r\u00e1pido”.<\/p>\n
Solo: cuando se le pregunt\u00f3 si esto significa que no hay lugar para Verstappen en el equipo en 2026, Cowell solo evade: “Solo digo que mi cabeza est\u00e1 actualmente ocupada construyendo un auto r\u00e1pido para Lance y Fernando”, dijo el nuevo gerente del equipo, un demento convincente suena diferente.<\/p>\n
Sin embargo, queda por notar: no importa qu\u00e9 equipo Verstappen decida, si cambia a Aston Martin o que se conserva Red Bull, las tareas actuales e inmediatas son actualmente extremadamente similares en ambos establos de la raza, ya que ambas se retrasan detr\u00e1s de sus propias demandas en 2025.<\/p>\n
Red Bulls Horner al menos hace este punto muy claro el viernes al decir: “No estamos donde queremos estar. Tenemos que luchar con algunas dificultades en el autom\u00f3vil, cuya soluci\u00f3n todo el equipo est\u00e1 trabajando con alta presi\u00f3n. Pero creo que hemos reconocido las causas y traer una serie de actualizaciones en las pr\u00f3ximas carreras para abordar estas debilidades”.<\/p>\n
M\u00e1s recientemente, debido al descenso deportivo en Bahrein en Red Bull, hubo varias reuniones, como confirma Horner, aunque le molesta el concepto de que muchos medios usados \u200b\u200ben t\u00e9rminos de esto: “No, no fue una reuni\u00f3n de crisis. Si te sientas con tus ingenieros y analizas una raza, no lo llamo una cima de crisis”, aclara el brit\u00e1nico.<\/p>\n
Cuando se le pregunt\u00f3 sobre una reuni\u00f3n de la punta de Red Bull en Dubai, Horner obviamente est\u00e1 evadiendo: “Creo que la llamada reuni\u00f3n de crisis se refiere a los informes despu\u00e9s de la carrera en Bahrein? Te sientas y analizas las cosas de manera objetiva. Siempre hay soluciones t\u00e9cnicas para problemas t\u00e9cnicos”, el equipo se enrolla lideramente de manera clara la intenci\u00f3n real de la cuesti\u00f3n.<\/p>\n
Sin embargo, lo que es el brit\u00e1nico es la explicaci\u00f3n de c\u00f3mo la competencia fue capaz de superar al dominador permanente entre los equipos que se consider\u00f3 absolutamente incapaz: “Con una regulaci\u00f3n estable como esta, naturalmente hay un acercamiento. Todos los equipos ahora est\u00e1n haciendo muy buen trabajo.<\/p>\n
“Los mejores equipos se han acercado mucho, ya no hay un equipo realmente malo en la F\u00f3rmula 1”, explica el brit\u00e1nico, y admite al mismo tiempo: “Nuestro autom\u00f3vil actualmente tiene algunas debilidades, y a intervalos tan peque\u00f1os, si Max no tiene la confianza necesaria cuando se entrega o el autom\u00f3vil es inestable, entonces pierde dimensos o certificado de una segunda. Y eso cuesta varias posiciones en un campo estrecho tan estrecho”.<\/p>\n
Otro punto problem\u00e1tico que, seg\u00fan el jefe del equipo, contribuy\u00f3 a la espiral descendente en la que Red Bull ha recibido: “Especialmente cuando se trata de las sutilezas dentro de un conjunto tan apretado de reglas, nuestro t\u00fanel de viento, una reliquia de la Guerra Fr\u00eda, alcanza sus l\u00edmites”, dice el jefe de Red Bull con una pizca de humor abiertamente sobre los l\u00edmites de su equipo de carreras: “est\u00e1 construido”.<\/p>\n
En este fondo, Horner considera menos divertido que el equipo hermano de los Bulls de carreras prob\u00f3 en el mismo t\u00fanel de viento “anticuado”, y probablemente ha progresado para 2025: “Bueno, no est\u00e1n exactamente en la pole position, \u00bfverdad?” Horner Waves. Seg\u00fan los brit\u00e1nicos, el equipo B actualmente se beneficia principalmente de “una buena configuraci\u00f3n que le da a los conductores confianza en una ronda”.<\/p>\n
Horner explica: “El autom\u00f3vil tiene un nivel predecible de subviraje, es calculable. Pero en los Longruns puede ver que su rendimiento tambi\u00e9n disminuye”. El jefe del equipo de Red Bull se ve m\u00e1s confirmado en su evaluaci\u00f3n: “Utilizan el mismo t\u00fanel de viento, las mismas herramientas, nuestro chasis, nuestra caja de cambios y el tren de conducci\u00f3n de acuerdo con las reglas. Pero tambi\u00e9n se muestra: si la configuraci\u00f3n no encaja, pierde el tiempo valioso por el camino”.<\/p>\n
Ning\u00fan equipo puede juzgar esto tan bien como Red Bull …<\/p>\n<\/p><\/div>\n