Las vacaciones de mayo han comenzado y Schiphol predice las mejores multitudes. En d\u00edas populares como hoy, m\u00e1s de 200,000 personas viajan hacia y desde el aeropuerto. Eso significa no solo abordar para el personal en el piso, sino tambi\u00e9n detr\u00e1s de escena.<\/p>\n
NH ech\u00f3 un vistazo al Centro de Control de Operaciones KLM. Los retrasos se controlan all\u00ed y se resuelven tanto como sea posible. “Aqu\u00ed tenemos un ejemplo de un vuelo a M\u00e1laga que se retrasar\u00e1 durante 68 minutos sobre Francia”, dice el controlador de flujo Martin Dijkzeul.<\/p>\n
Para acortar ese retraso, deja que el avi\u00f3n vuele una ruta diferente. “Puede comparar el espacio a\u00e9reo con la red de carreteras. Si hay un atasco imaginario, puede desviarse”, explica.<\/p>\n
Con la planificaci\u00f3n de d\u00edas ocupados como hoy, las aerol\u00edneas han estado ocupadas durante meses. Gerente Regional Europa Vincent Hilligers: “En realidad estamos planeando el horario de verano en diciembre. Entonces nuestro departamento central proviene de ‘Gosh, queremos implementar estos vuelos a estos destinos”. Entonces veremos si podemos hacer eso con los dispositivos y la tripulaci\u00f3n que tenemos. “<\/p>\n
Este verano tiene un desaf\u00edo adicional: la cumbre de la OTAN los d\u00edas 24 y 25 de junio. “Esa es realmente una operaci\u00f3n importante. En el verano, ya es una presi\u00f3n m\u00e1xima para nosotros. Entonces queremos transportar tantos pasajeros como sea posible. Una de las pistas se usa como espacio de estacionamiento y parte del espacio a\u00e9reo sobre la Haya est\u00e1 cerrada. […] Se deben dise\u00f1ar planes separados para esa semana. “<\/p>\n