{"id":167061,"date":"2022-05-24T06:45:39","date_gmt":"2022-05-24T06:45:39","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/pueden-los-scooters-y-los-autos-sin-conductor-compartidos-atraer-mas-viajeros-en-el-transporte-publico\/"},"modified":"2022-05-24T06:45:51","modified_gmt":"2022-05-24T06:45:51","slug":"pueden-los-scooters-y-los-autos-sin-conductor-compartidos-atraer-mas-viajeros-en-el-transporte-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/pueden-los-scooters-y-los-autos-sin-conductor-compartidos-atraer-mas-viajeros-en-el-transporte-publico\/","title":{"rendered":"\u00bfPueden los scooters y los autos sin conductor (compartidos) atraer m\u00e1s viajeros en el transporte p\u00fablico?"},"content":{"rendered":"\n
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Durante a\u00f1os, se han realizado esfuerzos para sacar a m\u00e1s personas del autom\u00f3vil y utilizar el transporte p\u00fablico. Una de las formas de conquistar a los viajeros es llevarlos hacia y desde una estaci\u00f3n de tren de una manera f\u00e1cil. Las autoridades locales har\u00edan bien en investigar esto m\u00e1s a fondo.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se denominan medios de transporte para desplazamientos hacia y desde una estaci\u00f3n soluciones ultima milla<\/em> llamado. Entonces, por supuesto, inmediatamente piensas en la bicicleta (compartida) o en un scooter el\u00e9ctrico. Pero quiz\u00e1s se agreguen a\u00fan m\u00e1s modos de transporte en el futuro.<\/p>\n

Piense en los scooters el\u00e9ctricos que a veces ve, pero que en realidad a\u00fan no est\u00e1n permitidos en la v\u00eda p\u00fablica. Adem\u00e1s, dentro de unos a\u00f1os probablemente tambi\u00e9n tendremos que lidiar con coches o furgonetas que se conducen solos.<\/p>\n

Pero, \u00bfqu\u00e9 prefiere el viajero? \u00bfQu\u00e9 factores juegan un papel en esto y d\u00f3nde usted, como gobierno (local), pone el \u00e9nfasis? Los investigadores est\u00e1n investigando esto, incluido Niels van Oort, profesor asistente de Transporte P\u00fablico en la Universidad Tecnol\u00f3gica de Delft.<\/p>\n

Coincidencias<\/h2>\n

Van Oort es coautor de dos libros publicados recientemente investigar<\/a> sobre este tema y ve que el actual conjunto de circunstancias subraya la necesidad de repensar la movilidad.<\/p>\n

“El transporte p\u00fablico se ha visto afectado durante la crisis del coronavirus y debe recuperarse. Adem\u00e1s, la necesidad y la necesidad de una movilidad sostenible est\u00e1 aumentando y la libertad de uso del autom\u00f3vil en los centros de las ciudades est\u00e1 cada vez m\u00e1s restringida. En resumen, \u00bfy ahora qu\u00e9? nuevo medios de transporte nos ayudan?”<\/p>\n

Para ello, seg\u00fan Van Oort, es importante saber qui\u00e9nes son los usuarios potenciales y c\u00f3mo participan los viajeros en la competencia. Adem\u00e1s, los gobiernos deben tomar la iniciativa, porque si todos luchamos por una mayor sostenibilidad y calidad de vida, entonces los gobiernos deben establecer metas y liberar recursos.<\/p>\n

Los patinetes el\u00e9ctricos no son una soluci\u00f3n m\u00e1gica<\/h2>\n

Uno de los medidas<\/a> permitir\u00eda los llamados patinetes el\u00e9ctricos. “Ser\u00eda una buena adici\u00f3n a la mezcla general, pero no debe esperar milagros”, dice Van Oort.<\/p>\n

Las investigaciones en el extranjero muestran que, a menudo, solo los j\u00f3venes lo usan. Adem\u00e1s, los escalones se utilizan principalmente para ir de puerta en puerta y no hacia o desde una estaci\u00f3n. \u201cSustituye en gran medida a los desplazamientos que de otro modo se har\u00edan oa pie, aunque tambi\u00e9n hay ejemplos de ciudades donde hasta un 10 por ciento de los desplazamientos en patinete han sustituido al coche o al taxi\u201d.<\/p>\n

De acuerdo con Van Oort, por lo tanto, no hay perfecto soluci\u00f3n de \u00faltima milla<\/em>\u2020 Siempre ser\u00e1 una mezcla, en la que diferentes cosas juegan un papel. Piense en el motivo del viaje, el clima y la cantidad de equipaje que el viajero lleva consigo.<\/p>\n

Es cierto que durante investigar<\/a> En la estaci\u00f3n Delft Campus, se evidenci\u00f3 que si los viajeros no tienen la oportunidad de caminar o usar su propia bicicleta, la mayor\u00eda opta por una bicicleta compartida. El paso electr\u00f3nico tambi\u00e9n puede contar con inter\u00e9s aqu\u00ed.<\/p>\n

“Cabe se\u00f1alar que los usuarios all\u00ed son relativamente j\u00f3venes, con un alto nivel educativo y predominantemente hombres”, se\u00f1ala Van Oort. “Si desea ampliar la movilidad compartida, debe hacer algunos ajustes en la combinaci\u00f3n. Esto se puede hacer, por ejemplo, con bicicletas el\u00e9ctricas para acomodar a las personas mayores”.<\/p>\n

Riesgo de molestias al acecho<\/h2>\n

Tambi\u00e9n hay desventajas en el transporte compartido. Por ejemplo, muchas ciudades donde se han introducido scooters el\u00e9ctricos est\u00e1n experimentando molestias. Estos a menudo se dejan al azar, bloqueando las aceras o creando un espacio p\u00fablico desordenado.<\/p>\n

Por lo tanto, el municipio de R\u00f3terdam trabaja con un sistema de permisos para los proveedores de bicicletas, scooters y (en el futuro) scooters compartidos. \u201cCon el permiso, el municipio puede gestionar las molestias y la calidad de los veh\u00edculos. Adem\u00e1s, se han hecho acuerdos con los proveedores sobre el intercambio de datos, para que el municipio obtenga informaci\u00f3n sobre el rendimiento de los sistemas. menos la menor molestia posible”, dijo un portavoz.<\/p>\n

Otro punto en el horizonte es el de los coches aut\u00f3nomos (compartidos) o los autobuses aut\u00f3nomos. No todos est\u00e1n convencidos de eso todav\u00eda. “Ves que la gente todav\u00eda tiene que cruzar ciertos umbrales. No todo el mundo tiene fe en la tecnolog\u00eda y la seguridad social en el veh\u00edculo no tripulado tambi\u00e9n juega un papel, especialmente entre las mujeres. Pero en el pasado la gente tambi\u00e9n tem\u00eda al ascensor. Eso ya no importa. .”<\/p>\n

Van Oort ve oportunidades en particular para lanzaderas aut\u00f3nomas para el transporte previo y posterior espec\u00edfico, como hospitales y centros comerciales.<\/p>\n

Desconocido hace no amado<\/h2>\n

En resumen, la movilidad como producto total debe volverse atractiva. Esto significa que debe consistir en varias formas de movilidad compartida en combinaci\u00f3n con un transporte p\u00fablico de alta calidad que sea r\u00e1pido y confiable. Al mismo tiempo, Van Oort se\u00f1ala que el fen\u00f3meno de la movilidad compartida es todav\u00eda bastante nuevo.<\/p>\n

“Muchas personas a\u00fan no lo han usado o ni siquiera han o\u00eddo hablar de \u00e9l. Alrededor del 20 por ciento de los holandeses no saben qu\u00e9 es un scooter o una bicicleta compartida. Lo desconocido hace que no lo amen. Entonces, para los responsables pol\u00edticos: aseg\u00farese de no hacerlo solo”. organiza, sino tambi\u00e9n que la gente pueda experimentar lo bien que funciona”.<\/p>\n

Seg\u00fan Van Oort, muchas de las personas que est\u00e1n familiarizadas con la movilidad compartida indican que su uso puede ser engorroso. “Entiendo eso. A menudo tienes que instalar una aplicaci\u00f3n, crear una cuenta, vincular detalles de pago y dem\u00e1s. Eso generalmente no es un problema, pero debemos reconocer que esto es una barrera para algunas personas. Informaci\u00f3n por ubicaci\u00f3n en el sitio espec\u00edfico grupos objetivo y sus preferencias para el \u00faltima milla<\/em> es pues imprescindible. Poner bicicletas o scooters compartidos en alg\u00fan lugar no es suficiente”.<\/p>\n

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