Oscar Piatri ha ganado el Gran Premio de Bahrein y gan\u00f3 uno m\u00e1s o menos un poco perjudicado por su rival estable Lando Norris. El experto en la F\u00f3rmula 1, Christian Danner y el analista de datos de RTL, Steffen Kosuch, no solo las dos caras de McLar en su an\u00e1lisis del desierto.<\/p>\n
En el Sport.de<\/strong>-Debrief para el Bahrein -gp, descubrir\u00e1s qu\u00e9 hace que el rendimiento de Piatris sea tan impresionante lo que Norris tiene que hacer ahora para ver la tierra nuevamente, y lo malo que es sobre Red Bull.<\/i><\/p>\n Oscar Piatri fue el claro dominante del Bahrein-GP. Al principio, afirm\u00f3 su pole position soberano, constantemente establecido por los perseguidores en el primer per\u00edodo. El peligro m\u00ednimo de un socio de Mercedes y George Russell en el primer pozo se detiene sin ning\u00fan problema.<\/p>\n En el segundo per\u00edodo, Piatri ampli\u00f3 su tapicer\u00eda, solo debido a un auto de seguridad en el medio de las carreras, los perseguidores volvieron a ver la parte trasera del corredor de papaya. Broadcast Futsch, \u00a1y qu\u00e9! El joven australiano tambi\u00e9n domin\u00f3 esta fase y se estableci\u00f3 nuevamente despu\u00e9s del reinicio.<\/p>\n Fue particularmente impresionante, como Piatri poco espectacular, impecable y extremadamente eficiente en la cuarta victoria del Gran Premio de su carrera, una “idea cl\u00ednica” del joven de 24 a\u00f1os.<\/p>\n Gr\u00e1fico: Detr\u00e1s de los pilotos superiores (en segundos\/eje alto) en el ganador de las carreras Piatri <\/i>En el curso de la carrera (eje derecho)<\/i><\/p>\n La contraparte completa de este “operador suave” helado (Carlos Sainz puede perdonarnos) fue en el l\u00edder de WM de Manama, Lando Norris. Las pocas rondas gratuitas el domingo indican que Norris, con el mismo material, condujo a Piatri-Belvel en t\u00e9rminos de rendimiento puro. <\/p>\n Pero: como el s\u00e1bado, el ingl\u00e9s sigui\u00f3 construyendo d\u00f3lares en la carrera, que un candidato a la Copa Mundial simplemente no puede pasar. As\u00ed que Norris estaba apresurando su comienzo realmente fuerte, lo que lo llev\u00f3 de P6 a P3 con sus falsos pastos en la caja de inicio. Debido a que estacion\u00f3 su McLaren demasiado lejos, Norris recibi\u00f3 una penalizaci\u00f3n de cinco segundos.<\/p>\n Norris tuvo que cumplir el castigo en su primera parada, que a su vez confundi\u00f3 su estrategia. Norris tambi\u00e9n incorpor\u00f3 errores en los intentos de superar a los pilotos de Ferrari que conducen frente a \u00e9l mientras tanto (los l\u00edmites de pista contra Hamilton lesionados, frenando contra Leclerc). <\/p>\n Al final de la carrera, el ingl\u00e9s simplemente sali\u00f3 a empujar a George Russell, quien luch\u00f3 con problemas t\u00e9cnicos, en Mercedes. Tercer lugar: \u00a1claramente muy poco para Norris! Ahora es importante para \u00e9l digerir el fin de semana de Bahrein, presionar el reinicio y reconstruir su sistema frente a Arabia Saudita.<\/p>\n Russell acept\u00f3 con agradecimiento la debilidad de Norris en Bahrein y una vez m\u00e1s elimin\u00f3 el m\u00e1ximo para las flechas de plata. Ya al \u200b\u200bcomienzo, tom\u00f3 P2 del especialista en Bahrein Leclerc y ya no renunci\u00f3 a la posici\u00f3n, aparte de una fase corta durante las primeras paradas.<\/p>\n Al final, Russell no solo luch\u00f3 con los pr\u00f3ximos perseguidores, a decir, Norris y Leclerc, tambi\u00e9n tuvo problemas t\u00e9cnicos con los DR, el sistema de frenos y la pantalla del volante. En estas circunstancias para ahorrar el segundo lugar: \u00a1un rendimiento maduro, una fuerte actuaci\u00f3n!<\/p>\n Ferrari tambi\u00e9n sac\u00f3 el m\u00e1ximo de sus posibilidades (a\u00fan decepcionantes) el domingo. P4 y P5: no hab\u00eda nada m\u00e1s para Scuderia, que por supuesto no cumple con sus propios requisitos. Ferraris subraya que Charles Leclerc no pudo pasar y no pudo defenderse de Norris.<\/p>\n Un rayo de esperanza rojo es Lewis Hamilton. La superestrella parece estar estableci\u00e9ndose en el equipo. Como quinto, a\u00fan no estaba en el nivel de su colega estable, pero la tendencia apunta.<\/p>\n La tendencia, por otro lado, muestra a Red Bull y Max Verstappen, que era una sombra de s\u00ed mismo en Bahrein. Fue solo en la \u00faltima ronda que el campe\u00f3n mundial asegur\u00f3 el sexto lugar contra Pierre Gasly. Red Bull nunca estuvo all\u00ed en la lucha por la cima.<\/p>\n Para decirlo claramente: los Bulls son actualmente la cuarta fuerza. Hasta ahora en la m\u00fasica, el equipo de carreras fue el \u00faltimo en Monza 2024. El hecho de que los jefes est\u00e9n contentos con el noveno de Yuki Tsunoda dice que todo dice sobre el estado de Red Bull.<\/p>\n No solo el RB21 est\u00e1 paralizado, el equipo tambi\u00e9n pasa errores inusuales como las paradas. Se vuelve interesante si y si es lo r\u00e1pido que Red Bull se libera de este valle. <\/p>\n Quiz\u00e1s una mirada a Alpine, cuya tendencia ascendente contin\u00faa despu\u00e9s del terrible comienzo en 2024: Pierre Gasly ofreci\u00f3 una fuerte actuaci\u00f3n como s\u00e9ptimo, el novato Jack Doohan tambi\u00e9n estuvo en los puntos durante mucho tiempo y solo volvi\u00f3 al final de la carrera.<\/p>\n Haas tambi\u00e9n puede ser feliz. Ambos autos en los puntos: esto no era de esperar despu\u00e9s del comienzo de la temporada. <\/p>\n Christian Danner dio el salto a la F\u00f3rmula 1 en 1985 al ganar el Campeonato Europeo de F\u00f3rmula 3000. Hasta 1989 corri\u00f3 cuatro puntos de la Copa Mundial en la clase Premier para varios equipos peque\u00f1os y gan\u00f3 cuatro Copa Mundial. Luego condujo en la serie de IndyCar de EE. UU. Y se convirti\u00f3 en el primer piloto de carreras alem\u00e1n en anotar puntos en F\u00f3rmula 1 e IndyCar. En el DTM, Danner gan\u00f3 cinco carreras entre 1988 y 1996, en 1997 se retir\u00f3 del automovilismo. Desde 1998, Bayer ha comentado sobre la F\u00f3rmula 1 en RTL junto a Heiko W\u00e4\u00dfer. Danner trabaja como experto en televisi\u00f3n y entrenador de seguridad de conducci\u00f3n. Sigue a Christian Danner en Instagram<\/a><\/strong>.<\/i><\/p>\n Steffen Kosuch, un ex piloto de Moto-Cross, ha sido parte del equipo de F\u00f3rmula 1 en RTL desde principios de la d\u00e9cada de 2000. Como ex ingeniero de carreras y asesor de la FIA, se ocupa de la estrategia de carreras, an\u00e1lisis de rendimiento, regulaciones y planificaci\u00f3n publicitaria en RTL.<\/i><\/p>\n<\/p><\/div>\nF\u00f3rmula 1: Norris tiene que digerir Bahrein<\/h2>\n
![](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/La-razon-de-las-paradas-fallidas-en-boxes.jpg\"\/)
<\/div>\n\u00a1Ayuda! Red Bull ya est\u00e1 ansioso por el noveno lugar<\/h2>\n
A la persona:<\/h2>\n