{"id":1669579,"date":"2025-04-14T11:08:02","date_gmt":"2025-04-14T11:08:02","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/leclerc-lucha-con-el-ritmo-de-ferrari\/"},"modified":"2025-04-14T11:08:07","modified_gmt":"2025-04-14T11:08:07","slug":"leclerc-lucha-con-el-ritmo-de-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/leclerc-lucha-con-el-ritmo-de-ferrari\/","title":{"rendered":"Leclerc lucha con el ritmo de Ferrari"},"content":{"rendered":"\n
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\u00bfEl auto de seguridad ha evitado un mejor resultado de Ferrari? Ferrari fue el \u00fanico equipo en Bahrein en centrarse en una estrategia alternativa en el grupo superior. A diferencia de la competencia, Charles Leclerc y Lewis Hamilton no fueron con los neum\u00e1ticos blandos, sino con el medio.<\/p>\n

Como resultado, ambos tuvieron una desventaja en la fase inicial, pero la carrera parec\u00eda encontrarse con Ferrari. Leclerc en particular ten\u00eda un buen punto de partida porque estaba ubicado directamente detr\u00e1s de George Russell en un podio y ten\u00eda los neum\u00e1ticos m\u00e1s frescos debido a su largo per\u00edodo de primer nivel.<\/p>\n

Pero el auto de seguridad poco despu\u00e9s de las carreras fue la ventaja porque todos aprovecharon la oportunidad para obtener neum\u00e1ticos nuevos en la caja, tambi\u00e9n Ferrari, que, sin embargo, se vieron obligados a conducir a la caja mucho antes.<\/p>\n

Estrategia correcta, pero demasiado lenta<\/h2>\n

Y debido a que los conductores ya hab\u00edan completado dos medios de medio, ten\u00edan que tomar un neum\u00e1tico diferente para la fase final y decidieron lo duro.<\/p>\n

Ferrari no pudo hacer mucho en la fase final. Pierre Gasly pudo establecerse detr\u00e1s de \u00e9l, pero no quedaba nada para Leclerc. En cambio, tambi\u00e9n tuvo que dejar que Lando Norris pasara, que hab\u00eda criado medio.<\/p>\n

Sin embargo, Leclerc cree que el neum\u00e1tico duro fue la elecci\u00f3n correcta en vista de sus opciones. George Russell hab\u00eda demostrado que tambi\u00e9n puedes llegar al final en Softs, “pero no creo que eso hubiera sido una opci\u00f3n para nosotros”, dice Leclerc. “Pero no creo que sea un factor decisivo”.<\/p>\n

Tampoco cree que el auto de seguridad haya tenido una influencia decisiva en el resultado. Porque a pesar de la ventaja de los neum\u00e1ticos, sus neum\u00e1ticos detr\u00e1s de Russell ya hab\u00edan comenzado a tener problemas y sobrecalentamiento. “Tal vez podr\u00edamos haberlo obligado a entrar, eso habr\u00eda sido bueno, pero simplemente no funcion\u00f3”, dice.<\/p>\n

“Solo tengo la sensaci\u00f3n de que no somos lo suficientemente r\u00e1pidos en este momento”, Leclerc lucha con el final insatisfactorio. “Puedes expresarlo de diferentes maneras. Empujamos un poco en el primer per\u00edodo, y el segundo fue m\u00e1s r\u00e1pido, pero solo por la miner\u00eda. Y cuando nos encontramos en la misma situaci\u00f3n que todos los dem\u00e1s, simplemente no ten\u00edamos velocidad”.<\/p>\n

“As\u00ed que creo que nos perdimos el ritmo. Y si falta el ritmo, no importa qu\u00e9 estrategia conduzca, siempre est\u00e1s en el lado equivocado”.<\/p>\n

Ferrari Star Leclerc: Necesito m\u00e1s aerdo<\/h2>\n

Hasta ahora, la temporada de Ferrari no ha sido la deseada. Adem\u00e1s de la victoria de sprint en Shanghai, no hab\u00eda conductor en el podio en 2025. Ferrari ten\u00eda una nueva persona debajo del cuerpo en Bahrein, pero eso tambi\u00e9n solo trajo un peque\u00f1o efecto.<\/p>\n

“Solo necesitamos m\u00e1s descarga en general, m\u00e1s agarre”, dice Leclerc y cree que los conductores ya est\u00e1n obteniendo el m\u00e1ximo del autom\u00f3vil. “Simplemente no queda nada”, dice.<\/p>\n

“Solo necesito m\u00e1s agarre para atravesar las curvas m\u00e1s r\u00e1pido. En la calificaci\u00f3n, podemos ocultarlo con algunos trucos, pero en la carrera no hay control. Esto conduce a m\u00e1s miner\u00eda de neum\u00e1ticos, un efecto de bola de nieve en la carrera. Se vuelve mucho m\u00e1s dif\u00edcil”.<\/p>\n

T\u00fanel m\u00e1s largo de lo deseado<\/h2>\n

Equipos como McLaren pueden manejar mejor los neum\u00e1ticos en la carrera. Leclerc: “Como equipo, debemos concentrarnos m\u00e1s, porque tan pronto como corre la carrera, solo est\u00e1s un paso por delante”.<\/p>\n

“No creo que sean trucos”, contin\u00faa. “Creo que es la carga aerodin\u00e1mica y probablemente algo que generalmente haces muy bien con los neum\u00e1ticos. Pero no dudo que todo sea legal. Si hablo de trucos, no deber\u00eda ser mal entendido. Pero definitivamente hacen algo muy bien con los neum\u00e1ticos: logran mantener las temperaturas m\u00e1s bajas que todos los dem\u00e1s”.<\/p>\n

El tren de la Copa Mundial se va lentamente a Ferrari. El equipo ya carece de 94 puntos en McLaren, aunque ambos hab\u00edan luchado por el t\u00edtulo de dise\u00f1o en la fase final de 2024. Y por ahora, la mejora no parece estar a la vista: “Tengo la sensaci\u00f3n de que el t\u00fanel es un poco m\u00e1s largo de lo que me gustar\u00eda”, lucha Leclerc.<\/p>\n

“Pero s\u00ed, en alg\u00fan momento encontraremos nuestro camino, pero no s\u00e9 cu\u00e1nto tiempo”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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