Para Nick Jemoszuk, un industrial de Ohio, el presidente de la Guerra Trade, Donald Trump, ha desatado contra China, no ha llegado demasiado pronto.<\/p>\n
El desequilibrio comercial de Estados Unidos con el resto del mundo fue “algo que ha sido supuesto durante mucho tiempo, y es algo bueno de abordar”, dijo. “Cuanto m\u00e1s tiempo lo dejes, m\u00e1s dif\u00edcil es arreglar”.<\/p>\n
Jemoszuk es el fundador y director ejecutivo de Skylift, una peque\u00f1a empresa en Lorain, Ohio, que fabrica equipos para compa\u00f1\u00edas de servicios de electricidad. Dijo que no ser\u00eda herido por las severas aranceles del 145 por ciento en China porque su compa\u00f1\u00eda us\u00f3 componentes fabricados en los Estados Unidos. “Si la mayor\u00eda de la gente lo hiciera, estar\u00edamos en un lugar mejor”, dijo.<\/p>\n
Muchos en Lorain est\u00e1n de acuerdo con Jemoszuk, a pesar de la agenda proteccionista de Trump que ha causado en los mercados globales, y cree que la pol\u00edtica del presidente puede desencadenar un renacimiento en la fabricaci\u00f3n de los Estados Unidos.<\/p>\n
“Las compa\u00f1\u00edas que producen en pa\u00edses extranjeros deber\u00edan pagar por quitarle trabajo a los Estados Unidos”, dijo Belinda Durm, quien dirige una sala de exposici\u00f3n de autom\u00f3viles usado en el centro de Lorain. “Creo que las cosas deber\u00edan hacerse aqu\u00ed”.<\/p>\n Estados Unidos todav\u00eda se est\u00e1 recuperando de la turbulencia del mercado de los \u00faltimos 10 d\u00edas, desatado por un presidente decidido a remodelar un sistema comercial global que cree que est\u00e1 manipulado contra Estados Unidos.<\/p>\n Los billones fueron eliminados de las valoraciones de capital global despu\u00e9s de que Trump anunci\u00f3 aranceles “rec\u00edprocos” sobre la mayor\u00eda de los socios comerciales de los Estados Unidos, que luego se suspendieron despu\u00e9s de una feroz reacci\u00f3n de inversores, legisladores y donantes multimillonario al Partido Republicano.<\/p>\n Pero el condado de Lorain, que vot\u00f3 abrumadoramente para Trump en las elecciones de noviembre, mantiene la fe.<\/p>\n “Las quejas que recibe son de Wall Street, que quiere una gratificaci\u00f3n instant\u00e1nea”, dijo Nick JarmoSzuk Jr, director financiero de Skylift. “No lo hacemos”.<\/p>\n Algunos incluso ven una ventaja econ\u00f3mica de la guerra comercial. Alex Seda, gerente de O’Reilly Auto Parts, espera una recogida en las ventas si los aranceles sobre las importaciones de autom\u00f3viles aumentan el precio de los veh\u00edculos nuevos.<\/p>\n “La gente tendr\u00e1 que mantener sus autos viejos en la carretera por m\u00e1s tiempo y para eso necesitar\u00e1n m\u00e1s repuestos”, dijo.<\/p>\n Pocas ciudades resumen el declive industrial de Estados Unidos mejor que Lorain. Ubicado en la costa suroeste del lago Erie, fue durante mucho tiempo un centro de construcci\u00f3n naval, acero y carcasa, justo en el medio del coraz\u00f3n industrial del medio oeste de Estados Unidos.<\/p>\n Pero en los \u00faltimos 40 a\u00f1os se ha ahorrado, ya que las empresas subcontrataron sus cadenas de suministro y trasladaron la fabricaci\u00f3n en alta mar. Sus yardas de construcci\u00f3n naval se cerraron en 1983; Ford cerr\u00f3 su planta de ensamblaje en 2005; El acero de EE. UU. Discontinu\u00f3 sus operaciones tubulares en 2020; y Republic Steel identific\u00f3 su enorme f\u00e1brica de rollo en 2016.<\/p>\n A medida que su base industrial disminuy\u00f3, la ciudad se vio arruinada por el declive de la poblaci\u00f3n y la decadencia urbana, con tasas de pobreza muy por encima del promedio nacional. El empleador m\u00e1s grande ahora es Mercy Health, un gran hospital local.<\/p>\n Los votantes en lugares como Lorain demostraron ser altamente receptivos a Trump, quien gan\u00f3 en los estados industriales del Medio Oeste, incluidos Michigan, Pensilvania y Wisconsin, que han sido golpeados por el \u00e9xodo de la fabricaci\u00f3n. Muchos votantes republicanos parecen apoyar el argumento del presidente de que Estados Unidos podr\u00eda atraer a las empresas protegiendo su mercado local de la competencia extranjera.<\/p>\n “\u00bfQu\u00e9 saldr\u00e1 de [the trade war] es algo m\u00e1s equitativo que el sistema que ten\u00edamos antes del ‘D\u00eda de la Liberaci\u00f3n’ “, dijo Kent Savage, director ejecutivo de Velocity Group, una empresa de ingenier\u00eda y fabricaci\u00f3n con sede en Cambridge, a dos horas en coche al sur de Lorain.” Simplemente no hab\u00eda un campo de juego nivelado antes “.<\/p>\n Incluso algunos dem\u00f3cratas apoyan la idea de los aranceles. El gobernador de Michigan, Gretchen Whitmer, una de las figuras m\u00e1s destacadas del partido, dijo la semana pasada que hab\u00eda “prop\u00f3sito para tener tales grav\u00e1menes, aunque enfatiz\u00f3 que” necesitan ser usados \u200b\u200bcomo un bistur\u00ed, no un martillo “.<\/p>\n Sin embargo, algunos en Lorain no est\u00e1n convencidos. Durante el primer mandato de Trump, impuso una tarifa del 25 por ciento al acero importado, y en 2018 se jact\u00f3 de que “las f\u00e1bricas inactivas en toda nuestra naci\u00f3n est\u00e1n volviendo a la vida”. Cit\u00f3 Republic Steel en Lorain como ejemplo. <\/p>\n “Nos dijeron que, seg\u00fan estas tarifas, Republic Steel reiniciar\u00eda la producci\u00f3n en Lorain y que 1,000 empleos en la industria del acero vendr\u00edan aqu\u00ed”, dijo Jack Bradley, alcalde de Lorain. “Eso nunca sucedi\u00f3”.<\/p>\n En cambio, el molino, que una vez emple\u00f3 a 12,000 personas, cerr\u00f3 por completo en 2022, aunque su oxidada y abandonado Hulk contin\u00faa sobre la ciudad. Bradley condena al gigante, propiedad desde 2005 por Grupo Simec de M\u00e9xico, como una “monstruosidad”.<\/p>\n El alcalde dijo que recientemente le pregunt\u00f3 a Jaime Vigil, presidente de Republic Steel Corp, si las nuevas tarifas de acero de Trump podr\u00edan incitarlo a reiniciar las operaciones en Lorain. “Dijo que se han alejado de eso”, dijo Bradley.<\/p>\n El alcalde, que es dem\u00f3crata, dijo que le preocupaba que la guerra comercial ten\u00eda m\u00e1s probabilidades de generar estragos econ\u00f3micos que un renacimiento industrial. Est\u00e1 particularmente preocupado por Ford, que tiene una planta de ensamblaje en el cercano Avon Lake. “Afectar\u00e1 las cadenas de suministro y aumentar\u00e1 los costos, por lo que las f\u00e1bricas producir\u00e1n menos y despedir\u00e1n a sus empleados”, advirti\u00f3.<\/p>\n Varias compa\u00f1\u00edas de Lorain est\u00e1n particularmente expuestas a la interrupci\u00f3n. PC Campana, que fabrica alambre con n\u00facleo aleado utilizado en la fabricaci\u00f3n de acero, depende del calcio y el boro de China, los cuales ahora ser\u00e1n afectados por un 145 por ciento de aranceles.<\/p>\n “El mundo entero ha estado al rev\u00e9s desde Covid-19, y ahora tenemos la crisis arancelaria”, dijo Don Scott, gerente de la divisi\u00f3n de Wire Campana de Campana.<\/p>\n No cree que las tarifas puedan provocar un cambio. “La fabricaci\u00f3n se mud\u00f3 de los EE. UU. En los \u00faltimos 50 a\u00f1os y no volver\u00e1 en d\u00edas”, dijo. “Lleva a\u00f1os”.<\/p>\n Joe Meno, jefe de JFL Enterprises, una compa\u00f1\u00eda en la cercana Cleveland que vende juguetes y art\u00edculos de cumplea\u00f1os a grandes minoristas de cajas como Walmart, todav\u00eda se est\u00e1 recuperando del anuncio de tarifas. El noventa y cinco por ciento de sus bienes provienen de proveedores chinos.<\/p>\n “Tienes que tomar decisiones realmente dif\u00edciles, \u00bfquiero traer un inventario que no sea rentable para vender?” dijo. “\u00bfO quiero arriesgarme a estar fuera de stock para mis clientes?”<\/p>\n “Es dif\u00edcil imaginar un mundo en el que alguien que compr\u00f3 un auto de juguete por $ 5.99 ahora lo comprar\u00e1 por $ 12.99”, agreg\u00f3. <\/p>\n Incluso las empresas que apoyan las tarifas en principio est\u00e1n preocupadas por las posibles consecuencias para sus operaciones.<\/p>\n Jemoszuk Jr. dijo que los fabricantes que depend\u00edan de los componentes de China ahora buscaban desesperadamente alternativas hechas por Estados Unidos. “Tendr\u00e1 m\u00e1s demanda persiguiendo una oferta interna limitada”, dijo, potencialmente presionando los precios.<\/p>\n Savage dijo que muchos de los componentes el\u00e9ctricos que entraron en los productos de Velocity proven\u00edan de China y que a menudo no hab\u00eda opciones para obtener [them] a nivel nacional o de otros pa\u00edses \u201d.<\/p>\n![\"El](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/1744580943_388_Cosas-deben-hacerse-aqui-Ohio-encoge-de-hombros-con-la.jpg\")
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