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Mercedes est\u00e1 de vuelta en el podio: George Russell corre el domingo en Bahrein a pesar de una serie de problemas en el segundo lugar, lo que confirma que Suzuka fue recientemente un resbal\u00f3n para las flechas de plata, porque en todas las dem\u00e1s carreras en 2025 el brit\u00e1nico siempre termina en el top 3.<\/p>\n
Para el deleite del jefe del equipo de Mercedes, Toto Wolff: “Por lo general, esta deber\u00eda ser una de nuestras rutas realmente peores, con el asfalto \u00e1spero y la temperatura,” El austriaco est\u00e1 sorprendido por el “cielo”, al igual que Russell mismo: “Esa era una prueba realmente m\u00e1s dif\u00edcil para nosotros. Sab\u00edamos que a nuestro autom\u00f3vil les gust\u00f3 los servicios en China y Suzuka, por lo tanto, no era demasiado sorpresa en Bahrein. ES UN<\/p>\n
Al final, sin embargo, hay “un fin de semana fuerte”, “que me hace muy seguro para la temporada”, dice Russell. Obtiene un Nob extra personal de su jefe: “Creo que el conductor guard\u00f3 el resultado hoy. El sistema de freno por cable fall\u00f3 espor\u00e1dicamente, y de alguna manera logr\u00f3 manejarlo sin perder tiempo”, revela Wolff despu\u00e9s de cruzar.<\/p>\n
El austriaco agrega: “Realmente no tengo palabras sobre su conducci\u00f3n”. Porque en paralelo al problema, el equipo de Russell tambi\u00e9n present\u00f3 dificultades adicionales con la estrategia: “[Er hat] Ciertamente no es el neum\u00e1tico correcto al final, pero ese fue el \u00fanico que tuvimos, excepto el duro, y no lo quer\u00edamos “, explica la elecci\u00f3n de Wolff Mercedes para el neum\u00e1tico rojo en el pasante final despu\u00e9s del autom\u00f3vil de seguridad.<\/p>\n
Sin embargo, Russell logra mantener detr\u00e1s del McLaren mucho m\u00e1s r\u00e1pido de Lando Norris, “con un autom\u00f3vil que se separ\u00f3”, Wolff se sorprende: “La cerveza de cerveza es casi indescriptible en tal situaci\u00f3n. Sali\u00f3 bien los neum\u00e1ticos suaves, fue r\u00e1pidamente cuando se meti\u00f3 en \u00e9l y se ha defendido excelentemente en los momentos cruciales, por lo que George”.<\/p>\n
Sin embargo, las flechas de plata todav\u00eda tuvieron que temblar despu\u00e9s de la l\u00ednea de meta, porque la administraci\u00f3n de la carrera tambi\u00e9n examin\u00f3 una salida DRS en el curso del defecto electr\u00f3nico en el Mercedes. Wolff aclara: “El DRS Beacon, es decir, la se\u00f1al que permite la activaci\u00f3n autom\u00e1tica, ha fallado. Por lo tanto, tuvo que operar manualmente el DRS”.<\/p>\n
El puesto de comando “tuvo el problema al principio del radar, pero no sab\u00eda si funcion\u00f3 o no”, explica el vien\u00e9s. Russell “lleg\u00f3 al bot\u00f3n una vez”, dijo Wolff. Sin embargo, su protegido “cerr\u00f3 nuevamente”, por lo que el l\u00edder del equipo supone: “No fue una situaci\u00f3n de rendimiento, por lo que fue un error electr\u00f3nico en la F\u00f3rmula 1. Estoy seguro de que no ser\u00e1 un problema”.<\/p>\n
Esto deber\u00eda mantener a Wolff correcto, porque en su investigaci\u00f3n los comisionados de carreras encuentran: “La conexi\u00f3n entre el sistema automatizado de activaci\u00f3n DRS y el autom\u00f3vil fall\u00f3 debido a problemas con un proveedor externo. Por lo tanto, la activaci\u00f3n manual aprobada por la FIA de los DRS de acuerdo con el art\u00edculo 22.1 h)”.<\/p>\n