<\/p>\n 13 de abril – 20:47 – Mil\u00e1n<\/span>\n
El hombre que susurra a las piedras. No hay nadie en el mundo capaz de liderar la bicicleta como lo hace Mathieu Van der Poel. Y gracias a su extraordinaria habilidad, \u00e9l es el \u00fanico que a\u00fan no se ha entregado a la superioridad de Tadej Pogacar: sabe c\u00f3mo esperar, no pierde su rueda e incluso logra vencerlo con una combinaci\u00f3n de cabeza y piernas, de poder asociado con una habilidad t\u00e9cnica poco com\u00fan. Tuvo \u00e9xito en Mil\u00e1n-Sanremo, no en Flander. Pero en su casa, en el pav\u00e9 m\u00e1s famoso del mundo, reiter\u00f3 que \u00e9l es el maestro. De estilo, conducci\u00f3n, t\u00e9cnica. El m\u00e1s cl\u00e1sico que domina los cl\u00e1sicos. Es una cuesti\u00f3n de condici\u00f3n f\u00edsica, de patrimonio, pero sobre todo el equilibrio. Van der Poel en las piedras parece que se desliza, que se compra ligeramente, a pesar de sus 75 kilos distribuidos en 184 cent\u00edmetros de altura. Vuela al pav\u00e9, un promedio de casi 47 kil\u00f3metros por hora. \u00c9l pinta las curvas, parece una con su bicicleta. Pero veamos en detalle lo que lo hace tan especial.<\/p>\n<\/div>\n
\n
Uno con la bicicleta<\/h2>\n – <\/p>\n
“La bicicleta es parte de su cuerpo”, dicen sus compa\u00f1eros de equipo admiraban. Su habilidad, cultivada gracias a multidisciplinaria, le permite gestos atl\u00e9ticos poco comunes. La vig\u00e9sima etapa del Tour de Francia 2024 viene a la mente, que Mathieu Corse en preparaci\u00f3n para los Juegos Ol\u00edmpicos de Par\u00eds: ese d\u00eda, de Niza a Col de La Couralole, habr\u00eda ganado Tadej Pogacar, pero Van der Poel hizo algo extraordinario. Despu\u00e9s de perforar al principio, tuvo que esperar una eternidad antes de que su buque insignia lo llegara y reemplazara el volante. Pero no se detuvo: continu\u00f3 pedalando con un goma en el suelo, y el peor momento fue cuando durante una rotonda, el neum\u00e1tico trasero se desliz\u00f3 de repente detr\u00e1s de \u00e9l. La super\u00f3 lentamente, con una calma ol\u00edmpica, sabiendo exactamente cu\u00e1l ser\u00eda la reacci\u00f3n de su bicicleta. Pero para ese d\u00eda no termin\u00f3: mientras pedaleaba en la primera escalada, levant\u00f3 y gir\u00f3 la rueda frente a una botella para evitar una botella en el suelo. Un nivel de seguridad sin precedentes, que demuestra c\u00f3mo la bicicleta es parte de su cuerpo.<\/p>\n<\/div>\n
<\/p>\n
\n
\n \n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
El agarre como una caricia<\/h2>\n – <\/p>\n
Nadie sostiene el manillar como \u00e9l: los otros ponen los guantes, el yeso, el grifo de los trazos de las piedras, corre con las manos desnudas, y cuando alcanza el final, est\u00e1n inesperadamente intactos. No es un milagro, es la consecuencia de una elecci\u00f3n precisa. En bicicleta, cuando llega un tramo de pav\u00e9 (pero no es diferente antes de un mal descenso), todos los dem\u00e1s se endurecen instintivamente, no: Van der Poel permanece suave como una caricia, le da a su manillar un enchufe ligero. No se opone al Pav\u00e9, lo entrega. As\u00ed, Francesco Moser, que Mathieu acaba de alcanzar tres victorias seguidas en Roubaix y qui\u00e9n fue el primero en dar la idea de pavimentar al Pav\u00e9 a la velocidad como ahora Van der Poel. Entonces Tom Boonen, quien gan\u00f3 cuatro veces en Roubaix, pero ya ha tenido en cuenta que el holand\u00e9s lo superar\u00e1. As\u00ed lo hizo Franco Ballerini, que hab\u00eda encontrado su para\u00edso privado y Roubaix en el infierno que gan\u00f3 dos, sin mencionar a todos los perdidos. Obviamente, hay razones t\u00e9cnicas detr\u00e1s de su agarre: Van der Poel se usa para pedalear en una toma alta, probablemente debido al h\u00e1bito de practicar disciplinas distintas del camino, como el ciclocross y la bicicleta de monta\u00f1a, donde el mango casi siempre est\u00e1 en la parte superior del manillar. Para compensar la posici\u00f3n m\u00e1s alta, entonces trabaja mucho con los codos doblados, se aplasta mucho. En general, hace opciones muy cl\u00e1sicas con respecto a la posici\u00f3n de la bicicleta y el tama\u00f1o del marco (durante a\u00f1os que usa es de tama\u00f1o est\u00e1ndar, MVDP no se dobla f\u00e1cilmente a modas como muchos de sus colegas), y esto le permite una gu\u00eda m\u00e1s estable y fluida en los pasajes m\u00e1s r\u00e1pidos y en esas secciones de la simple o descendencia con las curvas c\u00f3modas donde \u00e9l no toma el pie del gas.<\/p>\n<\/div>\n
\n
\n \n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n
Roubaix como clase magistral<\/h2>\n – <\/p>\n
El Milan-Sanremo, que requiere una combinaci\u00f3n \u00fanica de resistencia, poder, paciencia y astucia, lo ha ganado dos veces. Cuando a\u00fan no lo hab\u00eda manejado, Van der Poel admiti\u00f3 que su sue\u00f1o era Paris-Roubaix. Ciertamente, es la carrera de carretera la que requiere la m\u00e1xima elegancia: pedaleo sentado, con manos bajas, con el torso perfectamente paralelo al suelo. Para domesticar el infierno tienes que contrarrestar el caos con la m\u00e1xima compostura. En el terreno m\u00e1s rudo que hay que mantener el equilibrio bailando en las piedras. Aquellos que tienen m\u00e1s fuerza tambi\u00e9n son m\u00e1s r\u00e1pidos, pero olviden entenderlo desde afuera: si ves que Van der Poel pedalea en el Pav\u00e9, te dar\u00e1 la impresi\u00f3n de no luchar. Esto es gracias a una t\u00e9cnica de conducci\u00f3n superlativa, a una capacidad poco com\u00fan para “sentir” el medio que ha entrenado desde una edad temprana en los campos del ciclocross. Sus curvas en el pav\u00e9 son manuales: no es coincidencia que haya logrado salvarse cuando Pogacar cay\u00f3 a pesar de estar casi apegado a \u00e9l. No es diferente de lo que sucede en el ciclocross, una disciplina que es literalmente su patio local. Mathieu creci\u00f3 desafiando a su hermano David en el barro mientras pap\u00e1 Adrie corri\u00f3: combina el h\u00e1bito con la gen\u00e9tica y aqu\u00ed obtendr\u00e1s el maestro de barro. “Creo que el ADN lo es todo. Mi padre tambi\u00e9n tuvo una buena resistencia y mi madre es un poulidor. Pero no entiendo por qu\u00e9 tengo tanta superioridad en el ciclocross. Es en parte una pregunta mental. Al principio no era muy bueno y, sin embargo, gan\u00e9 f\u00e1cilmente”. Siete t\u00edtulos mundiales, este a\u00f1o ocho de ocho victorias. “He alcanzado la madurez: conozco mis piernas, conozco mi cuerpo, y el personal t\u00e9cnico que me rodea me lleva al m\u00e1ximo. Luego, tambi\u00e9n es un deporte mec\u00e1nico: cada detalle cuenta, como en la F\u00f3rmula 1. Har\u00e9 ciclocross el mayor tiempo posible: me mantiene ocupado en el invierno, me mantiene en forma, me garantiza las carreras de alto nivel durante las salidas de carreteras”. Incluso en la cruz es de otra categor\u00eda: casi nunca desciende de la bicicleta, cuando los dem\u00e1s corren poni\u00e9ndolo en el hombro, gracias a una impresionante combinaci\u00f3n de velocidad y equilibrio.<\/p>\n<\/div>\n
\n
Cuatro disciplinas<\/h2>\n – <\/p>\n
En el camino tiene una buena velocidad m\u00e1xima y mayor agilidad al promedio. Su explosividad es rara, su cadencia de viaje tan alta como para retrasar la fatiga muscular y permitirle ser m\u00e1s r\u00e1pido que sus oponentes. En una carrera de ciclocross, un intenso esfuerzo de aproximadamente una hora, tiene una t\u00e1ctica consolidada que ha hecho las carreras m\u00e1s aburridas que cuando no est\u00e1 al comienzo: pronto se pone en la cabeza y logra mantener el impulso para mantener a los oponentes atr\u00e1s. Gracias a una resistencia f\u00edsica que debe principalmente su actividad de bicicleta de monta\u00f1a. “A veces es la mejor t\u00e1ctica”, dijo en Francia este a\u00f1o despu\u00e9s del s\u00e9ptimo t\u00edtulo mundial. “Siempre es muy molesto estar en un grupo. A veces puedes quedarte atrapado, pero cuando est\u00e1s al frente es raro. El objetivo era abrir un pasaje inmediatamente y desalentar a los dem\u00e1s”. En ciclocross, se necesitan la t\u00e9cnica, la resistencia y la adaptabilidad. Calidad que Mathieu transport\u00f3 en la carretera. Ten\u00eda una aceleraci\u00f3n furiosa, que produce un poder que le permite distanciar a los rivales en las subidas empinadas y cortas o durante un sprint de pie, como en la gira de Flandes de 2022 o en el \u00faltimo san-san\u00e1n, cuando quem\u00f3 Ganna y Pogacar en los \u00faltimos 250 metros. Luego est\u00e1 el coraz\u00f3n, que late para el MTB. Este a\u00f1o, Mathieu no ejecutar\u00e1 la Copa Mundial en la carretera, para los escaladores, para tratar de ganar el campeonato mundial tambi\u00e9n en el cross country. “El placer es la base de todo, esa es mi secreto. Me gusta ganar, pero entrenar con amigos es a\u00fan mejor. Y de las tres disciplinas que practico, la bicicleta de monta\u00f1a es mi favorita: puedes hacer trucos, puedes escalar monta\u00f1as o llegar a lugares inaccesibles con la bicicleta callejera”. La otra disciplina, que limita en parte con la cruz y con Roubaix, es la grava: Van der Poel es campe\u00f3n mundial incluso all\u00ed, y este a\u00f1o ciertamente quiere defender su t\u00edtulo en Holanda. El truco es divertirse.<\/p>\n<\/div>\n
\n
Ciclismo total<\/h2>\n – <\/p>\n
Con los a\u00f1os, estas habilidades de conducci\u00f3n han agregado una capacidad t\u00e1ctica a lo largo de los a\u00f1os que al principio no era su fuerte. Las t\u00e1cticas juegan un papel mucho m\u00e1s importante en el camino, pero Van der Poel siempre ha competido de una manera muy similar en todas las disciplinas, y su experiencia en Ciclocross ha influido decisivamente en su estilo de ferocidad pura: f\u00edsica, t\u00e1ctica y car\u00e1cter. La experiencia hecha en el ciclocross lo ha influido durante mucho tiempo: cuando eres tan superior, la t\u00e1ctica no siempre es necesaria, y Mathieu de hecho nos pareci\u00f3 un peque\u00f1o caso, incluso cuando comenz\u00f3 a correr en la gira mundial. En los primeros a\u00f1os a menudo fue acusado de opciones imprudentes y muy dispersivas. El ejemplo cl\u00e1sico es la carrera de oro Amstel 2019. Fue su primera temporada completa en el camino: ese d\u00eda pr\u00e1cticamente dirigi\u00f3 la persecuci\u00f3n furiosa en Fuglsang y Alaphilippe sola. Con el regreso en su mano a 400 metros desde el final, se volvi\u00f3 hacia atr\u00e1s para ver si alguien se habr\u00eda adelantado y se fue demasiado lejos, sin preocuparse por aquellos detr\u00e1s de ellos, obteniendo una victoria sensacional. Fue, como ahora, pura ferocidad. Pero luego corri\u00f3 casi con desprecio por las consecuencias. Como exist\u00eda el f\u00fatbol total de Holanda, hoy hay un ciclismo total de Van der Poel. Ir al ataque lo antes posible fue su idea, luego muchos lo siguieron. Lo explic\u00f3 no hace mucho. “Comienza a correr desde el cero kil\u00f3metro y detenerse despu\u00e9s de 260 km. Cuando te quedas y corres solo, sufres menos que cuando luchas a ra\u00edz de alguien. En el campeonato mundial, en Glasgow, todos estuvimos muertos a 22 km de la l\u00ednea de meta. Luego atac\u00e9 y de repente estaba mucho m\u00e1s fresco, como si las alas hubieran surgido”. Obviamente gan\u00f3 solo, a pesar de una rara ca\u00edda bajo la lluvia, el cintur\u00f3n de un zapato roto y un poco de ansiedad. Para nosotros que est\u00e1bamos mirando, no para \u00e9l.<\/p>\n<\/div>\n
<\/p>\n
\n
\n
\n
\u00a9 Reproducci\u00f3n reservada<\/p>\n<\/div><\/div>\n
ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El fen\u00f3meno holand\u00e9s se suma a las habilidades atl\u00e9ticas excepcionales como la capacidad de administrar la bicicleta que<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1668650,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[35780,657,7717,11442,80334,702,37505,6951,8002,5889,229510,1455,4958,1019,296187,46569,999,3566,7018,440,8716,2957,3271,25409,10033,3438,27373,289394,1389,76407,296188,1716,1122,25687,3635,41101,2399,285349,1075,5508,9587,21742,119773,13601,28051,350,14082,1418,5529,6039,19135,2463,4429,1485,3314,100652,198985,22912,36,2292,153504,2725,292979,2695,59694,7278,797,30918,9374,137955,340,134,2321,36477,4025,376,21,5724,210133,7470,1515,16265,9390,13024,534,6827,292859,1022,231,1466,55,17503,16223,1025,38889,13967,17863,5507,20536,733,26098,1638,292858,19996,3409],"class_list":["post-1668649","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-adjunto","tag-alto","tag-balance","tag-bicicleta","tag-bicicleta-de-montana","tag-bien","tag-borrador","tag-caen","tag-calle","tag-capacidad","tag-caricia","tag-carrera","tag-carreras","tag-ciclismo","tag-ciclismo-total","tag-ciclocross","tag-clasico","tag-combinacion","tag-comenzar","tag-como","tag-comun","tag-conducir","tag-correr","tag-corrio","tag-cruz","tag-cuerpo","tag-curvas","tag-de-repente","tag-debe","tag-delaware","tag-der-poel-pedalare","tag-derrota","tag-descenso","tag-detalle","tag-diferente","tag-disciplina","tag-el","tag-el-llega","tag-eso","tag-esperar","tag-facilmente","tag-fatiga","tag-ferocidad","tag-fisica","tag-flota","tag-fuerza","tag-furgoneta","tag-gana","tag-ganado","tag-guia","tag-habito","tag-holanda","tag-holandes","tag-idea","tag-infierno","tag-influenciado","tag-km","tag-lodo","tag-los","tag-maestro","tag-manillar","tag-manos","tag-matieu","tag-maximo","tag-medidores","tag-meta","tag-milan","tag-milan-sanremo","tag-montana","tag-mtb","tag-mundo","tag-nadie","tag-nivel","tag-obviamente","tag-oponentes","tag-otro","tag-otros","tag-paris","tag-pavimentar","tag-pedaleo","tag-permitir","tag-piedras","tag-piernas","tag-pisos","tag-poder","tag-poel","tag-poel-de-van-der","tag-pogacar","tag-por","tag-posible","tag-posicion","tag-promedio","tag-puro","tag-resistencia","tag-roubaix","tag-rueda","tag-sanremo","tag-se","tag-tactica","tag-tambien","tag-tecnica","tag-total","tag-van-der","tag-vdp","tag-velocidad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1668649","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1668649"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1668649\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1668650"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1668649"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1668649"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1668649"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}