{"id":1667679,"date":"2025-04-13T03:25:45","date_gmt":"2025-04-13T03:25:45","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/polo-para-piatri-verstappen-dejado-atras\/"},"modified":"2025-04-13T03:25:50","modified_gmt":"2025-04-13T03:25:50","slug":"polo-para-piatri-verstappen-dejado-atras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/polo-para-piatri-verstappen-dejado-atras\/","title":{"rendered":"Polo para Piatri – Verstappen dejado atr\u00e1s"},"content":{"rendered":"\n
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Oscar Piatri asegur\u00f3 la pole position para el Gran Premio de Bahrein 2025, pero el dominio de McLaren estaba lejos de ser temido en el desierto de Sachir, ya que se tem\u00eda como despu\u00e9s del tercer entrenamiento libre. Al final, Piatri estaba solo 0.168 segundos por delante de George Russell (Mercedes) y 0.334 segundos en Charles Leclerc (Ferrari).<\/p>\n

El gran perdedor de la calificaci\u00f3n fue el compa\u00f1ero de equipo de Piatris, Lando Norris (McLaren), quien no obtuvo de manera \u00f3ptima su \u00faltima ronda (curva de salida deslizante 1) y fue sexto con 0.426 segundos. “Maravilloso”, fue su comentario c\u00ednico en la Radio de la caja cuando hab\u00eda corrido sobre la l\u00ednea de meta.<\/p>\n

Cuarto, Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), seguida de Pierre Gasly (Alpine), quien lo hizo atra\u00eddo varias veces durante la calificaci\u00f3n con tiempos intermedios sobresalientes en el segundo sector. El octavo lugar fue para Carlos Sainz (Williams), quien pudo ganar un duelo de equipo de clasificaci\u00f3n por primera vez desde su partida de Ferrari, y el noveno lugar a Lewis Hamilton (medio segundo m\u00e1s lento que Leclerc).<\/p>\n

La calificaci\u00f3n fue dif\u00edcil desde la perspectiva de Red Bull. Despu\u00e9s de un temblor en Q1 y Q2, Max Verstappen a\u00fan pudo operar la limitaci\u00f3n de da\u00f1os con el s\u00e9ptimo lugar. Su brecha a los polos: 0.582 segundos.<\/p>\n

“Mis frenos son terribles. No puedo frenar en absoluto. Muy mal”, se verific\u00f3 en el medio. Despu\u00e9s de la primera carrera Q1, incluso estuvo detr\u00e1s de Yuki Tsunoda, quien hizo el top 10 de alimentaci\u00f3n esta vez y termin\u00f3 la d\u00e9cima parte de 0.880 segundos detr\u00e1s de Verstappen.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l fue la causa del choque de Ocons en Q2?<\/h2>\n

Q2 ten\u00eda menos de cuatro minutos cuando la sesi\u00f3n tuvo que ser interrumpida por primera vez. En el equipo de HAAS, los recuerdos antiest\u00e9ticos del accidente de incendio de Romain Grosjean pueden haberse despertado en 2020, o la partida de Nikita Masepin en 2021 cuando la curva de salida de Esteban Ocon 2 se estrell\u00f3 contra la pared. Pero esta vez el impacto no fue tan violento, y Ocon no sufri\u00f3 heridas: “Estoy bien. Lo siento. Lo siento mucho, muchachos”, dijo en la radio.<\/p>\n

Causa posible: el viento que hab\u00eda disparado en comparaci\u00f3n con el tercer entrenamiento gratuito. Cuando H\u00fclkenberg fue informado sobre Ocons Crash y la escena del accidente, provoc\u00f3: “Ah\u00ed es donde casi lo perd\u00ed”. La diferencia: H\u00fclkenberg pudo interceptar la cola de su limpieza limpia, Ocon ya no la del HAAS.<\/p>\n

Despu\u00e9s de la primera carrera en Q2 y la bandera roja, algunos conductores, que inicialmente comenzaron los neum\u00e1ticos usados, detuvieron sus vueltas prematuramente. As\u00ed fue como los pilotos de Red Bull Verstappen, Tsunoda e Isack Hadjar (Racing Bulls), como antes, estaba en la segunda ronda en Q1. Y Hamilton en Ferrari tampoco hab\u00eda establecido en ning\u00fan momento.<\/p>\n

En la decisiva segunda carrera, Hadjar termin\u00f3 en el puesto 12 y fue eliminado, pero Verstappen y Tsunoda acaban de hacer el corte como noveno y d\u00e9cimo. Al final, Tsunoda estaba a 0,209 segundos detr\u00e1s de Verstappen, que es un primer peque\u00f1o sentido de logro para \u00e9l despu\u00e9s del n\u00famero cero en el estreno de Red Bull en Suzuka.<\/p>\n

Uno que tuvo que temblar hasta el final. Porque mientras Gasly se traslad\u00f3 con confianza al Q3 como terceros, Jack Doohan tambi\u00e9n ten\u00eda m\u00e1s de dos de tres sectores en el Top 10 de curso en el segundo alpino. Solo porque no pod\u00eda mejorar su tiempo marcado en el tercer sector, le faltaba 0.017 segundos en Tsunoda. La conclusi\u00f3n es el 11\u00ba para el australiano.<\/p>\n

Adem\u00e1s de Doohan y Hadjar, tambi\u00e9n atrap\u00f3 a Fernando Alonso (13.\/aston Martin), Ocon (14) y Nico H\u00fclkenberg (15.\/Sauber) en Q2. Por cierto, hubo una curiosidad: en Q1 hab\u00eda hecho el corte con un tiempo de 1: 31,998. El tiempo se elimin\u00f3 m\u00e1s tarde para los l\u00edmites de pista en la curva 11.<\/p>\n

El gancho de \u00e9l: eso solo sucedi\u00f3 cuando el Q3 ya estaba en progreso, y lleg\u00f3 demasiado tarde para Alexander Albon (Williams), quien habr\u00eda recibido una ronda como la 15 si los comisionados de la FIA hubieran tomado la decisi\u00f3n de reducir el tiempo de H\u00fclberg …<\/p>\n

Red Bull Temor en Q1: \u00bfQu\u00e9 tan apretado fue?<\/h2>\n

Para Red Bull parec\u00eda muy oscuro despu\u00e9s de la primera corrida en Q1. Verstappen (“Algo est\u00e1 realmente mal con el auto”) se hab\u00eda ralentizado en la \u00faltima curva y hab\u00eda llegado directamente a la caja sin poner un tiempo, y el tiempo de Tsunoda se cancel\u00f3 en el mismo lugar para los l\u00edmites de la pista. Hadjar estaba en el puesto 17, por lo que Liam Lawson fue el \u00fanico del cuarteto Red Bull en el Top 15 Course (13).<\/p>\n

Entonces, la segunda carrera tuvo que arreglarlo, y \u00e9l cambi\u00f3 por completo el resultado al alza desde una perspectiva de Red Bull. Al principio, Hadjar hizo una mejora que le dio el d\u00e9cimo lugar en el primer trimestre, luego Verstappen condujo al tercer lugar, y finalmente Tsunoda tambi\u00e9n se empuj\u00f3 a la posici\u00f3n 14. Lawson se desliz\u00f3 al lugar 17. Al final, al Nueva Zelanda faltaba 0.167 segundos en el corte P15 (H\u00fclkenberg).<\/p>\n

Detr\u00e1s de H\u00fclkenberg estaba Albon 16. – Despu\u00e9s de los logros estacionales anteriores, y su primera derrota en comparaci\u00f3n directa de clasificaci\u00f3n con Sainz (11\u00ba), alrededor de 0.449 segundos. 17. Lawson, seguido de Gabriel Bortoleto (Sauber), Lance Stroll (Aston Martin) y Oliver Bearman (Haas).<\/p>\n

Albon est\u00e1 molesto con su principio: “Tuve que adelantar a cuatro o cinco autos en mi vuelta. Luego estuvimos en el lane en boxes durante mucho tiempo, sin permitir la calefacci\u00f3n, mientras que todos los dem\u00e1s autos sal\u00edan. As\u00ed que comenzamos la ronda con 15 grados a neum\u00e1ticos fr\u00edos, y eso fue b\u00e1sicamente tan bajo aqu\u00ed, decimos que cada semana. Y este tiempo simplemente no tenemos un buen plan para Q1”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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