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\n \n En Paris-Roubaix, el holand\u00e9s Mathieu Van der Poel nuevamente se encuentra con su oponente cl\u00e1sico m\u00e1s grande Tadej Pogacar el domingo, quien por primera vez se atreve a hacer los 55 kil\u00f3metros adoquinados. El Sports Show analiz\u00f3 los detalles que pueden decidir sobre la victoria.<\/strong>\n <\/p>\n \n Desde un punto de vista primario, Paris-Roubaix es una carrera de bicicletas que se agitar\u00e1 el segundo domingo de abril y es la parte de la serie World Tour. Pero esta categorizaci\u00f3n sobria no hace justicia a este espect\u00e1culo de parche de adoquines. Paris-Roubaix es uno de los cinco monumentos de ciclismo junto a Milan-Sanremo, la gira Flandes, Liege-Bastogne-Li\u00e8ge y Lombardy Tour, tambi\u00e9n es un espect\u00e1culo, “un mito”, como dice el director de la carrera Thierry Gouvenou y debido a su nivel y alto nivel de dificultad, la reina de los cl\u00e1sicos.<\/p>\n \n Este domingo ha llegado el momento y los organizadores de Gouvenou pudieron registrar un \u00e9xito antes del comienzo de la carrera. Debido a que Tadej Pogacar har\u00e1 su debut, probablemente el conductor m\u00e1s emocionante del presente, fuertemente en cada terreno y en todas las carreras en las que participa, tambi\u00e9n es el actual ganador del Tour de Francia. El campe\u00f3n esloveno Pogacar se reunir\u00e1 con varios favoritos el domingo, de los cuales el formable holand\u00e9s, el ganador del a\u00f1o pasado, Van der Poel, es el m\u00e1s grande de todos. En los Pav\u00e9s del Norte, contin\u00faa el duelo \u00e9pico de esta primavera entre estos dos profesionales sobresalientes para la supremac\u00eda en los cl\u00e1sicos.<\/p>\n \n Milan-Sanremo gan\u00f3 Van der Poel en marzo, Pogacar termin\u00f3 tercero en la costa de Liguria. Pogacar gan\u00f3 en la gira de Flandes el domingo pasado, donde Van der Poel termin\u00f3 tercero. En la colecci\u00f3n de sus monumentos, Pogacar est\u00e1 actualmente a la cabeza con 8: 7 contra Van der Poel. Pero, \u00bfqu\u00e9 pasar\u00e1 el domingo? Un an\u00e1lisis.<\/p>\n \n Pogacar (izquierda) y Van der Poel en la gira Flandes 2025\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n \n La carrera corre a una distancia de casi 260 kil\u00f3metros, los primeros 96 de Compi\u00e8gne a Troisville por asfalto ordinario. Pero detr\u00e1s del caf\u00e9 “Chez Fran\u00e7oise” entra en el primero de los 30 sectores de adoquines hasta el final, la bicicleta Roubaix. En general, 55 kil\u00f3metros se unen, una tortura para los conductores y su material. Los pav\u00e9s son desiguales, a veces las puntas de las piedras sobresalen, hay pastos, musgo y mucha suciedad en la ruta. No hay problema con la sequedad, pero una mezcla impredecible en la lluvia.<\/p>\n \n Pogacar ya ha conducido los pasajes de adoquines la semana pasada, y al igual que Van der Poel, los visitar\u00e1 activamente nuevamente antes de la carrera. Durante su visita en la semana anterior, Pogacar puso registros de pasaje en tres sectores, con el apoyo de un ciclomotor como marcapasos. En \u00faltima instancia, eso no significa mucho.<\/p>\n \n Debido a que Van der Poel tambi\u00e9n conoce el curso en el curso de la carrera, sabe a qu\u00e9 ritmo el pelot\u00f3n se apresura a los sectores. Sobre todo, sin embargo, se le considera un famoso maestro de su m\u00e1quina en un terreno lleno de baches y desigual, como los pasajes de Hoppel por delante de Roubaix. Van der Poel es un siete veces campe\u00f3n de Cross World, r\u00e9cord y un maestro del sitio. Pogacar, por otro lado, puede obtener el agudete de tempo en un baches underground y provocar, en febrero, por ejemplo, ya gan\u00f3 el cl\u00e1sico de grava Strade Bianche en la Toscana. Pero all\u00ed el terreno era monta\u00f1oso y muy empinado y, por lo tanto, ideal para el mejor monta\u00f1ista en el presente.<\/p>\n \n En general, se aplica lo siguiente: Advantage van der Poel.<\/p>\n \n El pelot\u00f3n en Paris-Roubaix 2024\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n \n Van der Poel es m\u00e1s pesado que Pogacar, lo que generalmente se considera una ventaja en las superficies exigentes. Pero Pogacar ha demostrado varias veces que incluso un conductor m\u00e1s ligero como \u00e9l puede marcar la diferencia en todas partes gracias al enorme poder de sus piernas. Sin embargo, en Paris-Roubaix, es un principiante, y tambi\u00e9n hay factores duros como los hombros arriesgados y anchos en los pav\u00e9s en viajes r\u00e1pidos. En esta \u00e1rea, los s\u00f3lidos especialistas de Roubaix como Van der Poel, Wout Van Aert o Mads Pedersen tienen una clara ventaja sobre Pogacar.<\/p>\n \n En general, se aplica lo siguiente: Advantage van der Poel.<\/p>\n \n Finalmente prevaleci\u00f3 “Condiciones ideales, el curso est\u00e1 en excelentes condiciones”<\/cite>dijo el director de la carrera, Gouvenou, durante una gira el martes. Las piedras de pavimento estaban secas. Pero solo para el domingo se predice un cambio de clima constante y soleado de primavera. Deber\u00eda llover “Y luego todo es diferente, de una sola vez”<\/cite>dice Gouvenou. Los sectores se vuelven resbaladizos y, por lo tanto, peligrosos, las ca\u00eddas est\u00e1n programadas y el factor de la suerte.<\/p>\n \n El artista fiscal Van der Poel, quien presenta su triunfo cruzado en una superficie blanda, ama estas condiciones. Gracias a su clase de conducir, es capaz de sobrevivir mejor a todas las condiciones en los pav\u00e9s de todos los participantes.<\/p>\n \n En general, se aplica lo siguiente: Advantage van der Poel.<\/p>\n \n Van der Poel en Paris-Roubaix 2021\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n \n Pogacar tiene una \u00e9lite cl\u00e1sica a su lado, hombres de tempo que pueden adivinar a su capit\u00e1n a trav\u00e9s del sitio como Tim Wellens, Mikkel Bjerg o Nils Politt de H\u00fcrth cerca de Colonia. El ex campe\u00f3n alem\u00e1n ya fue segundo en Roubaix en 2019 y termin\u00f3 la carrera en el a\u00f1o anterior como cuarto. Por lo tanto, podr\u00eda dar forma incluso a la carrera, pero no lo hace de Teamr\u00e4son. Politt es la opci\u00f3n de reemplazo para los EAU, Pogacar debe ralentizarse mediante una ca\u00edda o defectos.<\/p>\n \n Para el equipo de Van der Poel, Alpecin-Deceuninck, eso significa mucho trabajo. No se excluye que Pogacar env\u00ede su ayudante a un grupo para alentar la carrera y confundir a Van der Poel. Pero los holandeses tambi\u00e9n tienen pilotos sobresalientes a su lado, incluido Jasper Philipsen, quien recientemente se convirti\u00f3 en segundo en Roubaix y, por lo tanto, est\u00e1 listo para el Plan B del equipo. Adem\u00e1s, Gianni Vermeresch, quien termin\u00f3 la carrera hace un a\u00f1o como el Sixth y Silvan Dillier, el segundo de 2018.<\/p>\n \n En general: empate.<\/p>\n \n Pogacar se ha establecido el objetivo de ganar todas las carreras de bicicletas importantes del presente al menos una vez. De los monumentos, solo extra\u00f1a Milan-Sanremo y Paris-Roubaix en su colecci\u00f3n, por lo que ahora se atreve a ir a los pav\u00e9s del norte. El \u00faltimo ganador actual de la gira hasta la fecha, que confiaba en la aventura de Paris-Roubaix, fue Greg Lemond 1991. Termin\u00f3 la carrera en el puesto 55.<\/p>\n \n Van der Poel, a su vez, persigue las marcas superiores. En la gira de los Flandes, se perdi\u00f3 el triunfo n\u00famero cuatro el domingo pasado, por lo que habr\u00eda sido el \u00fanico poseedor de r\u00e9cord de esta carrera. Ya gan\u00f3 a Paris-Roubaix dos veces, aqu\u00ed todav\u00eda le faltan dos victorias para atraer a los cuatro veces a los ganadores belgas Roger de Vlaeminck y Tom Boons. La motivaci\u00f3n de Van der Poel alimenta eso.<\/p>\n \n En general: empate.<\/p>\n \n Van der Poel celebra su segunda victoria de Roubaix en 2024.\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n \n El equipo de Paris-Roubaix juega un papel crucial. El veterano alem\u00e1n de Roubaix, Andr\u00e9 Greipel, dice que algunos conductores comienzan a una m\u00e1quina con neum\u00e1ticos completamente bombeados en compi\u00e8gne, pero cambian a una m\u00e1quina frente a los primeros sectores, cuyos neum\u00e1ticos est\u00e1n llenos de menos aire. Adem\u00e1s, todos los participantes usan el ancho de pelaje m\u00e1s grande posible que permiten sus marcos, que son al menos 32 mil\u00edmetros. Seg\u00fan Greipel, las ruedas Canyon del equipo de Van der Poel tienen una ligera ventaja porque el fabricante ha desarrollado componentes especiales debido a la experiencia cruzada del holand\u00e9s. Pero el proveedor de Pogacar, Colnago, tambi\u00e9n establece material fuerte – “Pero probablemente no importa en qu\u00e9 rueda se encuentre pogacar.<\/cite>dice Greipel.<\/p>\n \n En general: empate.<\/p>\n \n Sobre todo, la ruta de la ruta, mezclada con la forma actualmente excepcional, habla por Mathieu van der Poel. Adem\u00e1s, est\u00e1 su claridad sobre la ruta, su capacidad de anticipaci\u00f3n y su clase de conductor en todas las condiciones clim\u00e1ticas. Este es un paquete general que parece m\u00e1s convincente que la dureza de tempo de Tadej Pogacar.<\/p>\n \n Pero tenga cuidado: Paris-Roubaix no es una carrera de bicicleta normal, es impredecible debido a las muchas trampas y defectos y ca\u00eddas.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
\n an\u00e1lisis<\/strong>
\n <\/span>\n <\/p>\nLa ruta<\/h2>\n
Tipos de conductor<\/h2>\n
El clima<\/h2>\n
Los equipos<\/h2>\n
psicolog\u00eda<\/h2>\n
material<\/h2>\n
Conclusi\u00f3n<\/h2>\n