La baja de Charles Leclerc del Gran Premio de Espa\u00f1a se produjo por un problema con el turbo y con el MGU-H, una parte del motor que convierte los gases de escape en energ\u00eda. Leclerc lideraba la carrera cuando de repente perdi\u00f3 potencia en la vuelta 27 y tuvo que conducir su Ferrari hasta el pit lane. <\/p>\n
Despu\u00e9s de examinar la ‘unidad de potencia’ del auto de Leclerc, Ferrari determin\u00f3 que el turbo y el MGU-H est\u00e1n da\u00f1ados y no pueden repararse, dijo el establo de carreras. Sin embargo, seg\u00fan los italianos, el problema no fue causado por un defecto de dise\u00f1o o por la falta de fiabilidad de los componentes u otros componentes del motor. <\/p>\n
Todav\u00eda no est\u00e1 claro si para Leclerc las piezas ser\u00e1n reemplazadas por otras nuevas o por piezas que haya montado anteriormente. Leclerc puso en uso su segundo motor a principios de esta temporada en el GP de Miami. Los pilotos solo pueden usar tres turbos y MGU-H esta temporada. Si tienen que ser reemplazados despu\u00e9s de eso, podr\u00eda resultar en una penalizaci\u00f3n en la parrilla. <\/p>\n
Debido al retiro, Leclerc perdi\u00f3 el liderato en la Copa del Mundo ante Max Verstappen. El campe\u00f3n del mundo de Red Bull ahora tiene seis puntos m\u00e1s que el monegasco con 110 puntos. <\/p>\n<\/div>\n