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China se encuentra en la parte superior del mercado mundial de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, y probablemente no por accidente. El CEO de Rivian, RJ Scaringe, explica por qu\u00e9 los fabricantes chinos est\u00e1n tan por delante y qu\u00e9 mide Estados Unidos tiene que tomar para ponerse al d\u00eda.<\/p>\n
\u2022 China domina el mercado de autos electr\u00f3nicos
\u2022 Rivian planea pasos para ponerse al d\u00eda
\u2022 La tecnolog\u00eda como ventaja competitiva
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China se ha convertido en una naci\u00f3n l\u00edder en electromobilidad en los \u00faltimos a\u00f1os. Mientras que solo el 8 por ciento de los autom\u00f3viles nuevos eran el\u00e9ctricos en 2024 en los Estados Unidos, esta proporci\u00f3n en China fue del 45 por ciento en China, como informa Electrek. Seg\u00fan RJ Scaringe, CEO del fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos de EE. UU. Rivian, esta ventaja no es una coincidencia.<\/p>\n
En una conversaci\u00f3n con Rishi Dhall, el vicepresidente del Departamento de Automotrices de Nvidia, Scaringe dijo que la falta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV) asequibles era uno de los mayores zapatos de inhibici\u00f3n en los Estados Unidos. Actualmente solo hay unos pocos modelos atractivos por debajo de $ 50,000, incluidos Teslas Model Y y Model 3. En contraste, China ofrecer\u00eda una amplia gama de EV a diferentes precios y para diferentes grupos objetivo.<\/p>\n
Con el pr\u00f3ximo modelo R2, Rivian probablemente se relacione con una nueva estrategia. El R2, un SUV de tama\u00f1o mediano, estar\u00e1 disponible desde alrededor de $ 45,000 y, por lo tanto, ser\u00e1 significativamente m\u00e1s barato que los modelos Rivian anteriores R1s y R1T, que comienzan en m\u00e1s de $ 70,000. Seg\u00fan Scaringe, el R2 “La magia de un rivian pondr\u00eda en un paquete algo m\u00e1s peque\u00f1o” a este precio m\u00e1s alto “, como lo cit\u00f3 Electrek en este contexto.<\/p>\n
Al mismo tiempo, el CEO de Rivian enfatiz\u00f3 que un solo modelo no es suficiente para mantenerse al d\u00eda con China. M\u00e1s bien, necesitar\u00eda “10, 15, 20 opciones” para avanzar en la propagaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los Estados Unidos.<\/p>\n
Adem\u00e1s de la variedad de modelos, Scaringe ve la integraci\u00f3n vertical de la tecnolog\u00eda como una ventaja competitiva decisiva. Si bien los fabricantes occidentales a menudo conf\u00edan en proveedores externos para sensores y software, es com\u00fan en China desarrollar toda la infraestructura tecnol\u00f3gica internamente. Esto no solo facilita las actualizaciones, sino que tambi\u00e9n garantiza una integraci\u00f3n perfecta de los diferentes sistemas.<\/p>\n
En los Estados Unidos, solo dos compa\u00f1\u00edas perseguir\u00edan constantemente esta estrategia: Tesla y Rivian. Este \u00faltimo recientemente cerr\u00f3 una asociaci\u00f3n con Volkswagen. Las dos compa\u00f1\u00edas juntas invirtieron hasta $ 5.8 mil millones para utilizar el software riviano para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de VW-EV.<\/p>\n
Rivian se est\u00e1 preparando para una expansi\u00f3n masiva. La expansi\u00f3n de la planta en Normal, Illinois, est\u00e1 destinada a aumentar la capacidad de producci\u00f3n de actualmente 150,000 a 215,000 veh\u00edculos por a\u00f1o. Con una nueva f\u00e1brica en Georgia, que est\u00e1 programada para funcionar en 2028, Rivian planea aumentar su producci\u00f3n anual en otros 400,000 veh\u00edculos.<\/p>\n
Sin embargo, el R2 es solo el comienzo: poco despu\u00e9s de su lanzamiento en el mercado, el poderoso modelo R3X deber\u00eda seguir. Adem\u00e1s, Rivian planea vender sus veh\u00edculos internacionalmente, incluso en Europa.<\/p>\n
Es probable que el plomo de China en veh\u00edculos el\u00e9ctricos se deba al apoyo estrat\u00e9gico por parte del gobierno, condiciones de producci\u00f3n favorables y una amplia gama de modelo. Rivian probablemente se enfoca en competir con modelos m\u00e1s asequibles, una mayor producci\u00f3n e innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica. Para los Estados Unidos, es probable que sea decisivo para que otras compa\u00f1\u00edas sigan para acelerar la transformaci\u00f3n a la electromobililidad.<\/p>\n
Editor Finance.net\n<\/p>\n<\/div>\n