Max Verstappen fue el brillante ganador en el Gran Premio de Jap\u00f3n en Suzuka. El cuatro veces campe\u00f3n mundial de F\u00f3rmula 1 una vez m\u00e1s demostr\u00f3 sus extraordinarias habilidades de conducci\u00f3n.<\/p>\n
En el Sport.de<\/strong>-Berbrief Se puede descubrir c\u00f3mo Max Verstappen en su Red Bull pudo conducir una carrera completa frente a los competidores de McLaren supuestamente superiores Lando Norris y Oscar Piatri, que podr\u00eda haber hecho un orden estable interno de McLaren y por qu\u00e9 ya no era posible para Ferraris y Mercedes.<\/p>\n Con un viaje sin errores, Max Verstappen gan\u00f3 la carrera en Suzuka muy por delante de los dos pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piatri, quienes solo vieron la bandera objetivo 1.4 o 2.1 segundos despu\u00e9s del holand\u00e9s. El actual campe\u00f3n mundial sent\u00f3 la base de su primera victoria de la temporada el s\u00e1bado con una ronda sensacional en la clasificaci\u00f3n, lo que le dio la pole position en doce mil\u00e9simas (80 cent\u00edmetros equivalentes en la ruta de 5.807 km de largo).<\/p>\n Despu\u00e9s de que Verstappen tambi\u00e9n gan\u00f3 la carrera en la carrera, McLaren solo sigui\u00f3 siendo algunas opciones, Norris o Piatri pasaron el final. La ventaja de rendimiento simplemente no fue lo suficientemente grande como para adelantar en la ruta. Y tambi\u00e9n el intento de conducir al conductor de Red Bull o a su equipo en un error. Entonces, a la \u00faltima opci\u00f3n todav\u00eda le quedaba la estrategia.<\/p>\n El desgaste del neum\u00e1tico en la ruta asfaltada parcialmente nueva era muy bajo, lo que, por un lado, condujo a una carrera \u00fanica clara y, por otro lado, hac\u00eda que las diferentes variantes (interrupciones, superaci\u00f3n o compensaci\u00f3n) fueran menos efectivas.<\/p>\n En \u00faltima instancia, los estrategas de los comandos de McLaren decidieron algo sorprendente obtener primero el tercer lugar Oscar Piatri para cambiar el neum\u00e1tico y, por lo tanto, bastante inusual para suspender al compa\u00f1ero de equipo que conduce frente a \u00e9l. Sin embargo, en la siguiente ronda, Verstappen y Norris reaccionaron inmediatamente, se detuvieron y restauraron la orden anterior.<\/p>\n Solo un peque\u00f1o duelo entre los dos rivales de la Copa Mundial Norris y Verstappen directamente en la salida de pozo, causada por una parada en boxes del holand\u00e9s, que es 1.2 segundos m\u00e1s, trajo algunos disturbios. En \u00faltima instancia, sin embargo, esto tambi\u00e9n permaneci\u00f3 sin consecuencias, ya que Verstappen defendi\u00f3 su liderazgo.<\/p>\n Fue interesante en esta fase que McLaren perdi\u00f3 la \u00faltima voluntad para presionar a presi\u00f3n. La distancia al Leclerc en Ferrari en Ferrari habr\u00eda sido lo suficientemente grande como para dividir los dos autos sin arriesgar al equipo sin p\u00e9rdida de puntos.<\/p>\n Con diferentes estrategias, McLaren podr\u00eda haber obligado al adversario en el Red Bull a asegurar contra un McLaren, mientras que el otro podr\u00eda haber tratado de beneficiarse de esta situaci\u00f3n. Sin embargo, esto habr\u00eda significado que un McLaren hab\u00eda tenido la peor estrategia hacia su equipo: compa\u00f1ero. Probablemente se quer\u00eda que esta desventaja evite equipos internos, incluso si al final de este d\u00eda significaba hacer que Verstappen sea m\u00e1s f\u00e1cil hacer la victoria.<\/p>\n Ferrari con Leclerc lo sigui\u00f3 con un buen respeto al cuarto lugar (16.1 segundos), justo antes del rival de Mercedes, George Russell (17.4 segundos detr\u00e1s de Verstappen) y Kimi Antonelli (18.7 segundos).<\/p>\n Legging en segundos de competidores a Max Verstappen <\/p>\n<\/div>\n Los compa\u00f1eros de equipo m\u00e1s pobres en Mercedes y Ferrari todav\u00eda lo intentaron con estrategias alternativas para traer al menos algo de color a la carrera. Antonelli extendi\u00f3 su primer per\u00edodo para ponerse al d\u00eda contra las llantas de carreras sobre Russell. Adem\u00e1s de las primeras giras de su carrera, solo el sexto lugar permaneci\u00f3 al final.<\/p>\n Lewis Hamilton fue un paso m\u00e1s all\u00e1 y gir\u00f3 la elecci\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Mientras que el resto de la punta comenz\u00f3 la carrera con medio, Hamilton intent\u00f3 hacerlo con fuerza. La primera temporada m\u00e1s larga trajo el segundo lugar, pero despu\u00e9s de la parada vencida, volvimos al s\u00e9ptimo lugar “regular”.<\/p>\n Similar al joven Antonelli, el campe\u00f3n del mundo discogr\u00e1fico solo tendr\u00eda lluvia o una bandera roja en el medio de las carreras. Pero siempre val\u00eda la pena intentarlo. En general, sin embargo, Hamilton todav\u00eda parece tener problemas para formar una unidad con el Ferrari y su nuevo equipo.<\/p>\n Detr\u00e1s de los mejores autos, Isack Hadjar (P8, Racing Bulls), Alexander Albon (P9, Williams) y Oliver Bearman (P10, Haas) estaban alineados con fuertes carreras y a\u00fan anotaron los \u00faltimos puntos de la Copa Mundial.<\/p>\n Yuki Tsunoda, el nuevo compa\u00f1ero de equipo de Verstappen en Red Bull, pag\u00f3 costoso por su calificaci\u00f3n jodida en la carrera. Pudo compensar dos posiciones desde el lugar de inicio 14. Sin embargo, no hab\u00eda nada m\u00e1s que P12, sin mencionar los puntos dirigidos.<\/p>\n Christian Danner dio el salto a la F\u00f3rmula 1 en 1985 al ganar el Campeonato Europeo de F\u00f3rmula 3000. Hasta 1986 corri\u00f3 cuatro puntos de la Copa Mundial en la clase Premier para varios equipos peque\u00f1os y gan\u00f3 cuatro Copa Mundial. Luego condujo en la serie de IndyCar de EE. UU. Y se convirti\u00f3 en el primer piloto de carreras alem\u00e1n en anotar puntos en F\u00f3rmula 1 e IndyCar. En el DTM, Danner gan\u00f3 cinco carreras entre 1988 y 1996, en 1997 se retir\u00f3 del automovilismo. De 1998 a 2022, Bayer coment\u00f3 sobre la F\u00f3rmula 1 en RTL junto a Heiko W\u00e4\u00dfer. Danner trabaja como experto en televisi\u00f3n y entrenador de seguridad de conducci\u00f3n.<\/i> Sigue a Christian Danner en Instagram<\/a><\/strong>.<\/p>\n Steffen Kosuch, un ex piloto de Moto-Cross, ha sido parte del equipo de F\u00f3rmula 1 en RTL desde principios de la d\u00e9cada de 2000. Como ex ingeniero de carreras y asesor de la FIA, se ocupa de la estrategia de carreras, an\u00e1lisis de rendimiento, regulaciones y planificaci\u00f3n publicitaria en RTL.<\/i><\/p>\n<\/p><\/div>\nLeclerc guarda P4 del Mercedes<\/h2>\n
Tsunoda decepcionado con doce en el debut de Red Bull<\/h2>\n
![](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Garantia-de-empleo-para-candidatos-de-Wacking-F1.jpg\"\/)
<\/div>\nA la persona:<\/h2>\n