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El descenso al campo de Elon Musk, acompa\u00f1ado de externaciones pol\u00edticas que despertaron un vasto eco, da\u00f1\u00f3 la imagen del Tesla, cuyo Ventas colapsadas<\/b> En Europa, el 49% en los primeros dos meses de 2025 en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado (datos de ACEA), con una cuota de mercado reducida a 1.1%. Valores probablemente influenciados por otros factores, como esperar la llegada de la nueva versi\u00f3n del Modelo Y<\/b>recientemente ingresado en el mercado y el aumento de la competitividad de Competidores chinos<\/b>Byd en la cabeza, pero ciertamente el comportamiento de Musk no no est\u00e1 relacionado con la tendencia, que tambi\u00e9n implic\u00f3 un colapso del valor<\/b> De las acciones de Tesla, aprobadas desde el pico de $ 488, una alcanzada en diciembre, esperando el acuerdo del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump y su director Musk, hasta la actualidad de aproximadamente 221. Sin embargo, tambi\u00e9n hay otro aspecto secundario de esta tendencia del mercado que vale la pena considerar. <\/p>\n<\/div>\n\n
La riqueza de los certificados<\/h2>\n
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Tesla, de hecho, ha construido parte de su riqueza no solo gracias a los m\u00e1rgenes obtenidos con la venta de sus autom\u00f3viles, sino tambi\u00e9n con la venta de certificados derivados de la producci\u00f3n y venta de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, es decir, a las emisiones de CO2 al escape de cero. Como se sabe, los fabricantes deben respetar los l\u00edmites severos en los medios de las emisiones de di\u00f3xido de carbono de los autom\u00f3viles que se registran, bajo penalizaci\u00f3n de pago de multas<\/b> Que, multiplicado por los gramos de CO2 al KM del desglose y el n\u00famero de veh\u00edculos vendidos, alcanzan cantidades multimillonarias. Si no alcanzan estos objetivos, pueden compensar la falta con la compra de certificados verdes de otros fabricantes que, sin embargo, los respetan; y Tesla, produciendo solo autos el\u00e9ctricos, se beneficia de un excedente de conformidad<\/b> En comparaci\u00f3n con los l\u00edmites en las emisiones promedio que pueden dar paso a aquellos que lo necesitan a un alto precio. Un negocio que produjo la compa\u00f1\u00eda Musk \u00fatil para los obtenidos con la venta de sus autom\u00f3viles y que, a partir de 2025, con la reducci\u00f3n adicional de los l\u00edmites impuestos a las casas por la UE, parec\u00eda prometer a otros, ventajas conspicuas; Stellantis<\/b>por ejemplo, se ha unido a un “grupo” de empresas administradas por Tesla destinadas a activarse, frente a pagos importantes, un mecanismo de compensaci\u00f3n de emisiones a trav\u00e9s de los certificados verdes.<\/p>\n<\/div>\n
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Riesgo de ventas<\/h2>\n
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Sin embargo, la fuerte ca\u00edda de Tesla en los registros puede tener un doble efecto en las cuentas del fabricante. Por un lado, como es f\u00e1cil de imaginar, reduzca los m\u00e1rgenes derivados de la venta de los autos; Por otro lado, siendo el n\u00famero de certificados verdes proporcionales a las ventas, reduce el excedente que se colocar\u00e1 en el mercado de compensaci\u00f3n. Da\u00f1o por sus cuentas, que ya en el cuarto trimestre de 2024 hab\u00eda registrado un 71% de ca\u00edda<\/b> de ganancias netas (a 2.32 mil millones de d\u00f3lares, frente a 7.93 del mismo per\u00edodo de ’23), a pesar de un Aumento del 55%<\/b> Ingresos derivados de la transferencia de cr\u00e9ditos (resultados equivalentes a 2.76 mil millones, contra 1.79). Pero el problema puede extenderse a los otros fabricantes porque, si Tesla no tiene m\u00e1s que un excedente adecuado de cr\u00e9ditos de emisiones debido a la disminuci\u00f3n de las ventas de sus autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, el grupo de fabricantes en el que Stellantis tambi\u00e9n es parte de su propia fuerza para alcanzar los objetivos establecidos por la UE, vendiendo lo m\u00e1s posible de los autos de emisiones cero. De hecho, las casas no pueden ser parte de un grupo de empresas<\/b> Para la compra de cr\u00e9ditos, Nor Change Group, por ejemplo, contactando a otras compa\u00f1\u00edas como BYD especializadas en la producci\u00f3n de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. Y con la tendencia actual de las ventas de autom\u00f3viles, hacia arriba a nivel europeo, pero a\u00fan lejos de los objetivos de la Comisi\u00f3n Europea, solo permanecer\u00eda multas saladas<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n
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\u00a9 Reproducci\u00f3n reservada<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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