{"id":1657205,"date":"2025-04-06T13:10:51","date_gmt":"2025-04-06T13:10:51","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-implacable-innovacion-que-alimenta-las-guerras-de-automoviles-brutales-de-china\/"},"modified":"2025-04-06T13:10:56","modified_gmt":"2025-04-06T13:10:56","slug":"la-implacable-innovacion-que-alimenta-las-guerras-de-automoviles-brutales-de-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-implacable-innovacion-que-alimenta-las-guerras-de-automoviles-brutales-de-china\/","title":{"rendered":"La implacable innovaci\u00f3n que alimenta las guerras de autom\u00f3viles ‘brutales’ de China"},"content":{"rendered":"


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Desde autom\u00f3viles con drones ajustados por techo hasta software gratuito de aut\u00f3nomo y cargos de bater\u00eda de cinco minutos, el ritmo r\u00e1pido de la innovaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos por parte de BYD de China est\u00e1 impulsando lo que algunos analistas creen que es el per\u00edodo m\u00e1s intenso de competencia en la industria automotriz.<\/p>\n

Se espera que los aranceles radicales de Donald Trump conduzcan a mayores costos de recursos y piezas electr\u00f3nicas en los Estados Unidos y Europa, lo que resulta en una mayor desaceleraci\u00f3n en las ventas de EV. <\/p>\n

Sin embargo, se pronostica que las ventas en China, el mercado EV m\u00e1s grande del mundo aumentar\u00e1n alrededor del 20 por ciento a 12.5mn de autom\u00f3viles este a\u00f1o. A medida que los EV comienzan a vender los autos con motores de combusti\u00f3n interna, el 78 por ciento de esas ventas est\u00e1n siendo absorbidos por solo 10 compa\u00f1\u00edas, incluido el 27 por ciento \u00fanicamente por BYD, seg\u00fan datos de HSBC. <\/p>\n

Eso deja a unas 52 marcas de autom\u00f3viles luchando por el 22 por ciento restante del mercado chino, incluidas m\u00e1s de 30 marques que producen menos de 30,000 autom\u00f3viles al a\u00f1o y pronto podr\u00edan enfrentar el olvido, seg\u00fan Yuqian Ding, un analista basado en Beijing con HSBC.<\/p>\n

Con un nuevo modelo de autom\u00f3vil publicado en promedio cada dos d\u00edas en China, mantener el ritmo de la tecnolog\u00eda de vanguardia, como las funciones de conducci\u00f3n asistida y los \u00faltimos sistemas de informaci\u00f3n y entretenimiento, se ha vuelto crucial para la supervivencia a medida que el mercado se consolida inevitablemente.<\/p>\n

Ding dijo que se hab\u00eda convertido en “binario”, dividido entre empresas con capacidades “EV inteligentes” y aquellas sin. Agreg\u00f3 que con el mercado de autos con combustible deterior\u00e1ndose a\u00fan m\u00e1s, el sector estaba entrando en un per\u00edodo de “la competencia m\u00e1s brutal” en su historia.<\/p>\n

“Usted se pliegas o llamas”, dijo, refiri\u00e9ndose en t\u00e9rminos de p\u00f3ker para renunciar o hacer coincidir las inversiones de los rivales.<\/p>\n

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El SUV M9 de Aito respaldado por Huawei cuenta con una pantalla de implementaci\u00f3n<\/span> <\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Las caracter\u00edsticas como el cambio autom\u00e1tico de carriles de carreteras y el estacionamiento automatizado ya se estaban volviendo comunes en China. Pero los fabricantes de autom\u00f3viles locales tambi\u00e9n est\u00e1n desarrollando cada vez m\u00e1s software de conducci\u00f3n aut\u00f3noma m\u00e1s sofisticado antes de lo que se pronostican muchos analistas, gracias a la ayuda de modelos de lenguaje grande basados \u200b\u200ben IA. Tales sistemas de IA hacen que sea m\u00e1s r\u00e1pido para los fabricantes de autom\u00f3viles entrenar autos sin conductor en condiciones de carretera simuladas y m\u00e1s f\u00e1cil de integrar conjuntos de datos de mapeo.<\/p>\n

Raymond Tsang, un experto en tecnolog\u00eda automotriz con Bain en Shanghai, dijo que los grupos chinos estaban “duplicando” el despliegue del software avanzado del sistema de asistencia del conductor para apuntar al segmento de mercado premium una vez dominado por grupos extranjeros heredados.<\/p>\n

“Todos los chinos [carmakers] est\u00e1n tratando de competir en el extremo superior “, dijo.” Ellos se superan sobre estas caracter\u00edsticas. Esta es su ventaja competitiva “.<\/p>\n

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Tesla de Elon Musk, que fabrica autos en Shanghai y se le ha acreditado por ayudar inicialmente a alimentar el entusiasmo chino para los EV, se encuentra entre los grupos extranjeros que sangran la participaci\u00f3n de mercado a medida que los consumidores favorecen los modelos m\u00e1s nuevos como los de su mayor rival BYD.<\/p>\n

En los primeros dos meses de este a\u00f1o, cuando Musk se vio envuelto en la pol\u00edtica estadounidense como asesor del presidente Donald Trump, la mayor parte de las ventas de EV de bater\u00eda en China, que excluye los h\u00edbridos, fue del 7 por ciento, del 12 por ciento del a\u00f1o anterior. <\/p>\n

BYD dijo esta semana que vendi\u00f3 416,000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el primer trimestre, un 39 por ciento interanual, mientras que Tesla dijo el mi\u00e9rcoles que entreg\u00f3 337,000 autos en todo el mundo en el mismo per\u00edodo, mucho menos que el pron\u00f3stico de 390,000 por analistas y 387,000 al a\u00f1o antes.<\/p>\n

Desde 2020, cuando Tesla lanz\u00f3 su Modelo 3 en China, los nuevos modelos y actualizaciones han totalizado cuatro en comparaci\u00f3n con alrededor de 130 durante el mismo per\u00edodo de BYD, seg\u00fan datos de Automobility, una consultora de Shanghai.<\/p>\n

“Mantener el ritmo del mercado local es un verdadero desaf\u00edo”, dijo Bill Russo, fundador de Automobility y ex jefe de Chrysler en el norte de Asia.<\/p>\n

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La cuota de mercado de los fabricantes de autom\u00f3viles extranjeros alcanz\u00f3 un m\u00ednimo r\u00e9cord del 31 por ciento en los primeros dos meses de 2025, una p\u00e9rdida de un tercio del mercado desde 2020.<\/p>\n

El analista de UBS Paul Gong dijo que una ganancia anual promedio de $ 20 mil millones que disfruta de los fabricantes de autom\u00f3viles extranjeros en China durante la \u00faltima d\u00e9cada estaba en riesgo. Si su participaci\u00f3n en el mercado cay\u00f3 al 20 por ciento, podr\u00edan estar varados con una capacidad de producci\u00f3n excesiva de unidades de 10 mn, calcul\u00f3.<\/p>\n

Volkswagen de Alemania y Toyota de Jap\u00f3n, dos de los grupos de autom\u00f3viles m\u00e1s grandes del mundo, est\u00e1n luchando al invertir mucho en asociaciones locales de producci\u00f3n y tecnolog\u00eda con empresas chinas. En las \u00faltimas semanas, BMW ha anunciado v\u00ednculos con Alibaba y Huawei, a medida que las compa\u00f1\u00edas extranjeras recurren al software de fabricaci\u00f3n china para tener una oportunidad de supervivencia.<\/p>\n

Sin embargo, el lanzamiento de BYD de su sistema de aut\u00f3nomo avanzado gratuito, denominado God’s Eye, en febrero, seguido de su asociaci\u00f3n con el principal fabricante de drones DJI y el anuncio de su sistema de carga de alta velocidad ha acumulado a\u00fan m\u00e1s presi\u00f3n sobre los rivales.<\/p>\n

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BYD ha colaborado con el principal fabricante de drones DJI en un modelo que utiliza un techo de autom\u00f3vil como una plataforma de lanzamiento para grabar una vista de ojo de aves del autom\u00f3vil y sus alrededores<\/span> \u00a9 byd-dji<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

El dron, que se puede lanzar mientras un autom\u00f3vil est\u00e1 en movimiento y regresa autom\u00e1ticamente, puede ser m\u00e1s una herramienta de marketing inicialmente, dirigida a las ubicuas influenciantes de las redes sociales de China para ayudarlos a filmar impresionantes im\u00e1genes de autom\u00f3viles y sus alrededores.<\/p>\n

El sistema tambi\u00e9n marca la incursi\u00f3n de BYD en la llamada econom\u00eda de baja altitud, que incluye el uso de drones para los servicios de log\u00edstica, agricultura y emergencia. Se espera que la industria incipiente crezca a $ 24 mil millones para 2030, de $ 5 mil millones este a\u00f1o, seg\u00fan Bernstein. <\/p>\n

Una amenaza m\u00e1s inmediata para los fabricantes de autom\u00f3viles rivales proviene de la decisi\u00f3n del fundador de BYD Wang Chuanfu de implementar 21 nuevos modelos equipados con el sistema de conducci\u00f3n avanzada de Dios sin cobrar tarifas. Esto ha planteado preguntas sobre las futuras flujos de ingresos de los fabricantes de autom\u00f3viles, incluida Tesla, hab\u00eda planeado vender sus sistemas de conducci\u00f3n avanzados como costosos servicios de suscripci\u00f3n.<\/p>\n

El despliegue de los sistemas de carga de alta velocidad de BYD y el grupo de bater\u00edas local rival CATL ser\u00e1 m\u00e1s lento, pero con el tiempo probablemente ayudar\u00e1 a erradicar los temores de los consumidores en el rango de conducci\u00f3n EV, dijeron analistas.<\/p>\n

Junto con la introducci\u00f3n de nuevos modelos y caracter\u00edsticas, los fabricantes de autom\u00f3viles chinos est\u00e1n librando una incesante guerra de precios que aumenta la presi\u00f3n financiera para los participantes locales.<\/p>\n