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El mercado de autom\u00f3viles nuevos de la UE se est\u00e1 debilitando, pero los autos el\u00e9ctricos est\u00e1n en auge: mientras que los registros generales est\u00e1n disminuyendo, el mercado de autos electr\u00f3nicos tiene un crecimiento significativo a pesar de las p\u00e9rdidas considerables en Tesla.<\/p>\n
\u2022 El mercado de autom\u00f3viles nuevos de la UE se encoge
\u2022 Tesla con claras disminuciones
\u2022 Los autos electr\u00f3nicos a\u00fan crecen fuertemente
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El mercado de autom\u00f3viles nuevos de la UE muestra un desarrollo en declive en febrero de 2025. Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes ACEA, los nuevos registros cayeron un 3,4 por ciento en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, con un 6,4 por ciento registrando la disminuci\u00f3n m\u00e1s fuerte. Sin embargo, se muestra una imagen opuesta en el \u00e1rea de los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos: a pesar de una tendencia general a la baja, este sector del mercado registr\u00f3 un notable aumento en los nuevos registros en un 23.7 por ciento.
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Sin embargo, la continua disminuci\u00f3n en las ventas del Auto el\u00e9ctrico-Pionier’s Tesla. En febrero de 2025, los nuevos registros de los veh\u00edculos Tesla en la UE cayeron un 47.1 por ciento en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. En Alemania, donde Tesla dirige una f\u00e1brica en el Brandenburg Gr\u00fcnheide, la disminuci\u00f3n fue incluso del 76.3 por ciento, seg\u00fan la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA).\n<\/p>\n
Los expertos de la industria atribuyen este desarrollo a la creciente competencia de otros fabricantes que han hecho un n\u00facleo fuerte. Adem\u00e1s, Tesla sufre de un da\u00f1o de imagen basado en el papel controvertido del jefe corporativo Elon almizcle se atribuye. Su apoyo a los partidos de derecha en Europa y su controvertido papel como consultor por el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, aparentemente ha perjudicado a la compa\u00f1\u00eda.
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A pesar de la debilidad de Tesla, el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la UE se est\u00e1 desarrollando positivo en su conjunto. Seg\u00fan ACEA, la cuota de mercado de los autos electr\u00f3nicos aument\u00f3 de enero a febrero de 2025 en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior del 11.5 por ciento al 15.2 por ciento. El n\u00famero de nuevos registros de veh\u00edculos operados por bater\u00eda aument\u00f3 en los primeros dos meses del a\u00f1o en un 28,4 por ciento en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. Adem\u00e1s de los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, los nuevos registros de veh\u00edculos h\u00edbridos tambi\u00e9n aumentaron, que aumentaron en un 18,7 por ciento en febrero. Los autos h\u00edbridos tienen la mayor participaci\u00f3n de mercado con 35.2 por ciento.\n<\/p>\n
“En el mercado m\u00e1s grande de Alemania, las ventas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos al comienzo del a\u00f1o anterior, despu\u00e9s de que expir\u00f3 la prima ambiental, estaba en un nivel muy bajo, lo que conduce a tasas de crecimiento impresionantes”, dijo Constantin Gall, experto en aparcamiento de la compa\u00f1\u00eda asesora EY, seg\u00fan Stern.
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EY contin\u00faa pronosticando fuertes tasas de crecimiento en autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. Debido a las reglas de CO2 de la UE, los fabricantes se ven obligados a reducir las emisiones promedio de CO2 de sus flotas. Sin embargo, esta presi\u00f3n se debilita por la extensi\u00f3n planificada de la fecha l\u00edmite para lograr los requisitos de emisi\u00f3n. “Desde el punto de vista del fabricante, esto reduce la presi\u00f3n aguda, a corto plazo y literalmente, independientemente de las p\u00e9rdidas, para aumentar las ventas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos”, enfatiz\u00f3 Gall seg\u00fan la estrella. Sin embargo, advirti\u00f3 sobre los riesgos a largo plazo: “El inter\u00e9s en los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos no aumentar\u00e1 en la medida en que sea necesario alcanzar los requisitos de la UE. El problema solo se pospone y no se resuelve con la nueva regulaci\u00f3n propuesta por la Comisi\u00f3n de la UE”.
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Por el contrario, los motores de combusti\u00f3n convencionales continuaron su tendencia a la baja seg\u00fan ACEA: las aprobaciones de los motores de gasolina disminuyeron en un 20.5 por ciento en la UE y solo compensaron el 29.1 por ciento del mercado. Despu\u00e9s de Francia, Alemania registr\u00f3 la disminuci\u00f3n m\u00e1s fuerte en una ruptura de nuevos registros en un 24.9 por ciento. Los autos diesel incluso registraron una disminuci\u00f3n del 28 por ciento en la UE, que ten\u00eda su cuota de mercado reducida al 9.7 por ciento.
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En casi todos los pa\u00edses de la UE, se observ\u00f3 una disminuci\u00f3n de los nuevos registros de veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n en el rango porcentual de dos d\u00edgitos. Los datos una vez m\u00e1s subrayan el cambio estructural en curso en el mercado de autom\u00f3viles europeos hacia unidades electrificadas.\n<\/p>\n
Editor Finance.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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