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El grupo naviero m\u00e1s grande de Rusia, Sovcomflot, y sus prestamistas occidentales han vendido una sexta parte de su flota propiedad del Kremlin como parte de los planes para pagar las deudas y, finalmente, regresar a los mercados internacionales una vez que se levanten las sanciones.<\/p>\n
Se han completado las ventas de al menos 20 embarcaciones, seg\u00fan personas familiarizadas con el asunto, ya que el grupo trat\u00f3 de evitar el incumplimiento de pago de la deuda y la activaci\u00f3n de pr\u00e9stamos incobrables en los balances de los bancos.<\/p>\n
Esto habr\u00eda da\u00f1ado la reputaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda con los acreedores y las grandes petroleras, incluidas Shell y Total, que fletan sus barcos, dicen figuras de la industria. <\/p>\n
La venta de activos se produce cuando los ejecutivos de energ\u00eda advierten que la industria petrolera y de petroleros de Rusia se parecer\u00e1 cada vez m\u00e1s a Ir\u00e1n y Venezuela, que dependen de una “flota oscura” de buques que operan fuera de los mercados internacionales. Estos barcos apagan las se\u00f1ales de ubicaci\u00f3n, se registran con banderas falsas y utilizan compa\u00f1\u00edas ficticias.<\/p>\n
Las ventas, que involucraron a los prestamistas occidentales compitiendo para romper los lazos con la compa\u00f1\u00eda antes de la fecha l\u00edmite de las sanciones de la UE el 15 de mayo, incluyeron cuatro camiones cisterna de gas natural.<\/p>\n
Fueron vendidos por el banco holand\u00e9s ING a Eastern Pacific Shipping, una empresa propiedad del multimillonario israel\u00ed Idan Ofer.<\/p>\n
Otros cuatro barcos ahora est\u00e1n controlados por veh\u00edculos creados por el magnate griego Evangelos Marinakis, propietario de los clubes de f\u00fatbol Olympiacos y Nottingham Forest.<\/p>\n
La acci\u00f3n de Sovcomflot contrasta con Gazprom, propiedad del Kremlin, cuya reputaci\u00f3n est\u00e1 hecha trizas ya que corre el riesgo de incumplir obligaciones a largo plazo con algunos clientes europeos sobre contratos de gas. <\/p>\n
Las cuentas anuales muestran que la compa\u00f1\u00eda nacional de petroleros de Rusia ten\u00eda una deuda neta de 2.400 millones de d\u00f3lares a fines del a\u00f1o pasado, pero se desconoce cu\u00e1nto de esto se debe a los acreedores internacionales y si podr\u00eda usar sus 644 millones de d\u00f3lares en efectivo para pagar los pr\u00e9stamos de los bancos. . <\/p>\n
Sovcomflot fue fundada en 1988 y se ha convertido en la compa\u00f1\u00eda naviera m\u00e1s grande de Rusia con una flota de 122 barcos a fines del a\u00f1o pasado, de los cuales poco menos de la mitad transportan petr\u00f3leo crudo. <\/p>\n
El gobierno de Rusia posee el 82,8 por ciento de la empresa. Las acciones restantes se cotizaron en la Bolsa de Mosc\u00fa en octubre de 2020. Sus acciones han ca\u00eddo un 60 por ciento desde entonces debido a las sanciones.<\/p>\n
ING fue el principal agente en la mayor\u00eda de las l\u00edneas de cr\u00e9dito y otros bancos occidentales que han estado tratando de reducir su exposici\u00f3n a Sovcomflot incluyen Citibank, Soci\u00e9t\u00e9 G\u00e9n\u00e9rale, KfW y Cr\u00e9dit Agricole. Todos los bancos no hicieron comentarios. Sovcomflot no respondi\u00f3 a una solicitud de comentarios.<\/p>\n
Sovcomflot vendi\u00f3 muchos de los barcos directamente a los compradores, pero en el caso de ING, el grupo holand\u00e9s se hizo cargo de los barcos de la empresa, lo que permiti\u00f3 a los compradores realizar transacciones directamente con el prestamista en lugar de con la empresa de petroleros rusa sancionada. El banco se neg\u00f3 a comentar.<\/p>\n
\u201cCreo que los bancos han estado impulsando todo el proceso, no Sovcomflot. Quieren resolver el problema por s\u00ed mismos\u201d, dijo un ejecutivo de la industria. \u201cEst\u00e1n presionando a los reguladores en Bruselas para que les permitan ejecutar este proceso\u201d.<\/p>\n
A pesar del ajustado plazo para realizar las ventas, los precios obtenidos por los cuatro transportadores de GNL estuvieron cerca de su valor de mercado de $ 700 millones y fueron arrendados r\u00e1pidamente por la compa\u00f1\u00eda petrolera brit\u00e1nica original Shell, seg\u00fan fuentes de la industria y datos de precios de VesselsValue. <\/p>\n
“Las ganancias son tan buenas en este momento, \u00bfpor qu\u00e9 los bancos facilitar\u00edan una venta con descuento?” dijo otra persona con conocimiento de los precios de venta.<\/p>\n
Se distribuyeron alrededor de 40 barcos a posibles compradores, seg\u00fan las fuentes, y se esperan m\u00e1s acuerdos.<\/p>\n
La flota de Sovcomflot se ha estado registrando bajo diferentes banderas y la mayor\u00eda de los barcos recurren a India para servicios de clasificaci\u00f3n, similar a una prueba MOT pero para determinar la navegabilidad, en una se\u00f1al de planes para que fluya m\u00e1s energ\u00eda entre Mosc\u00fa y Nueva Delhi, seg\u00fan una fuente de la industria. <\/p>\n<\/div>\n