{"id":1655231,"date":"2025-04-05T03:16:28","date_gmt":"2025-04-05T03:16:28","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/formula-1-revolucion-que-cambia-en-los-modelos-automaticos-en-2026\/"},"modified":"2025-04-05T03:16:32","modified_gmt":"2025-04-05T03:16:32","slug":"formula-1-revolucion-que-cambia-en-los-modelos-automaticos-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/formula-1-revolucion-que-cambia-en-los-modelos-automaticos-en-2026\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula 1: Revoluci\u00f3n, que cambia en los modelos autom\u00e1ticos en 2026"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div data-testid=\"StreamLayout.Stream\">\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 last:pb-16 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\">\n<div class=\"flex z-article-sharing-bar-overlay leading-12 justify-end\">\n<section class=\"grid grid-flow-col gap-4 relative leading-12\"><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" class=\"transition-colors duration-200 cursor-pointer text-inherit no-underline text-black bg-whitelilac rounded-8 grid items-center group py-[6px] px-8 text-12 hover:bg-magenta hover:text-whitelilac gap-8 grid-cols-[min-content_34px] hover:dark:text-salemsfur\" href=\"https:\/\/news.google.com\/publications\/CAAiEIJQzYzeY7hM4UzfQTU6gT8qFAgKIhCCUM2M3mO4TOFM30E1OoE_\/sections\/CAQqKggAIhCCUM2M3mO4TOFM30E1OoE_KhQICiIQglDNjN5juEzhTN9BNTqBPzDMh8gG?hl=de&amp;gl=DE&amp;ceid=DE%3Ade\" aria-label=\"Auf Google News folgen\">Seguir noticias<\/a><button class=\"group bg-whitelilac text-12 text-start rounded-8 grid gap-8 grid-cols-[min-content_34px] py-[6px] px-8 items-center hover:dark:text-salemsfur hover:bg-magenta hover:text-snow transition-all\">Compartir art\u00edculo<\/button><\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 md:pt-24 last:pb-16 md:last:pb-24 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\">\n<p class=\"font-bold text-18 leading-17\">Hay extensos cambios de control en la F\u00f3rmula 1. Los autos deben volverse m\u00e1s peque\u00f1os, m\u00e1s ligeros y m\u00e1s sostenibles. \u00bfLa soluci\u00f3n a los problemas de la clase Premier?<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 md:pt-24 last:pb-16 md:last:pb-24 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\">\n<p class=\"text-18 leading-17\">La temporada 2025 de F\u00f3rmula 1 acaba de comenzar, pero el a\u00f1o 2026 ya est\u00e1 lanzando sus sombras por delante. Porque entonces los siguientes cambios de control integrales se deben en la clase principal del automovilismo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 md:pt-24 last:pb-16 md:last:pb-24 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\">\n<p class=\"text-18 leading-17\">Una revisi\u00f3n de las reglas tradicionalmente tambi\u00e9n arruina la estructura de poder entre los equipos. Unos pocos equipos que no tienen mucho \u00e9xito en las primeras carreras de este a\u00f1o deber\u00edan centrarse r\u00e1pidamente en el desarrollo del autom\u00f3vil para la pr\u00f3xima temporada, y luego estar adelante. Hay algunas cosas a considerar.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 md:pt-24 last:pb-16 md:last:pb-24 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\">\n<p class=\"text-18 leading-17\">T-Online explica qu\u00e9 cambiar\u00e1 en la temporada 2026 y qu\u00e9 deben estar las innovaciones.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 md:pt-24 last:pb-16 md:last:pb-24 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\">\n<p class=\"text-18 leading-17\">Las nuevas reglas cambiar\u00e1n la F\u00f3rmula 1 en tres \u00e1reas muy importantes: la aerodin\u00e1mica, los motores y el tama\u00f1o y el peso de los autom\u00f3viles.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 md:pt-24 last:pb-16 md:last:pb-24 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\">\n<p class=\"text-18 leading-17\"><strong class=\"font-bold\">Con aerodin\u00e1mica<\/strong> Un auto de F\u00f3rmula 1 tiene que ver con la carga aerodin\u00e1mica. Un auto de F\u00f3rmula 1 funciona como un avi\u00f3n volcado. Mientras los aviones est\u00e1n dise\u00f1ados para que el flujo de aire alrededor de las alas los levante, los equipos de F\u00f3rmula 1 intentan dirigir el flujo de aire alrededor de los autos para que el aire presione el autom\u00f3vil hacia abajo. Por lo tanto, el autom\u00f3vil debe chupar el piso para poder conducir a trav\u00e9s de las curvas a velocidades m\u00e1s altas sin que el conductor pierda el control.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 md:pt-24 last:pb-16 md:last:pb-24 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\">\n<p class=\"text-18 leading-17\">Sin embargo, la b\u00fasqueda exitosa de los equipos para cada vez m\u00e1s abrupto tambi\u00e9n ha causado un gran problema en los \u00faltimos a\u00f1os: el &#8220;aire sucio&#8221; llamado (en alem\u00e1n: aire sucio). El &#8220;aire sucio&#8221; describe el aire Tubborn causado por la aerodin\u00e1mica de los autos. Cuanto m\u00e1s a la carga generan los autos, m\u00e1s se crea el aire girado detr\u00e1s de ellos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 md:pt-24 last:pb-16 md:last:pb-24 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\">\n<p class=\"text-18 leading-17\">Este es un problema porque el &#8220;aire sucio&#8221; significa que la aerodin\u00e1mica en un autom\u00f3vil luego ya no funciona como se pretend\u00eda y el autom\u00f3vil a su vez pierde la carga aerodin\u00e1mica. Un conductor pierde tiempo al perseguir otro autom\u00f3vil. El adelantamiento es muy dif\u00edcil. La tensi\u00f3n en las razas no es beneficiosa.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 md:pt-24 last:pb-16 md:last:pb-24 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\">\n<p class=\"text-18 leading-17\">La F\u00f3rmula 1 tiene la intenci\u00f3n de reducir significativamente la salida de los autom\u00f3viles con las nuevas reglas. A partir de 2026, los elementos individuales de las alas delanteras y traseras deben adaptarse, a veces incluso prohibidos y completamente omitidos. Los pisos inferiores de los autos tambi\u00e9n deben simplificarse. Seg\u00fan los guardianes regulares de la FIA de la Asociaci\u00f3n Internacional de Autom\u00f3viles, la producci\u00f3n se debe reducir hasta un 30 por ciento. Eso reducir\u00eda el &#8220;aire sucio&#8221; y, por lo tanto, conducir\u00eda a mejores cacer\u00edas de persecuci\u00f3n y maniobras de adelantamiento.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 md:pt-24 last:pb-16 md:last:pb-24 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\">\n<p class=\"text-18 leading-17\">Al mismo tiempo, reducir la salida significa velocidades de curva m\u00e1s bajas y, por lo tanto, te\u00f3ricamente tiempos de vuelta m\u00e1s lentos. Para evitar esto, las nuevas reglas de aerodin\u00e1mica tambi\u00e9n deber\u00edan reducir la resistencia al aire en los autom\u00f3viles en un 55 por ciento. Esto deber\u00eda hacer que los autos sean m\u00e1s r\u00e1pidos principalmente y compensar la p\u00e9rdida de tiempo debido al impulso m\u00e1s bajo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 md:pt-24 last:pb-16 md:last:pb-24 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\"><a rel=\"nofollow\" href=\"#focus-1\" class=\"transition-colors duration-200 focus-within:text-magenta block text-current relative\" data-sctrack=\"FocusGalleryImage.Reference\"><\/p>\n<figure>\n<div class=\"flex relative\"><img   loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Formula-1-Revolucion-los-cambios-en-2026-en-los-modelos.jpeg\" alt=\"Kimi Antonelli usa los DRS: el aler\u00f3n trasero abierto reduce la resistencia del viento y permite velocidades m\u00e1s altas.\" title=\"Kimi Antonelli usa los DRS: el aler\u00f3n trasero abierto reduce la resistencia del viento y permite velocidades m\u00e1s altas.\" width=\"4000\" height=\"2667\" class=\"w-full h-full max-w-full rounded-8\" decoding=\"async\"\/><picture><source media=\"(prefers-color-scheme:dark)\"  type=\"image\/svg+xml\"\/><img style=\"--width:32;--height:32\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Salto-de-esqui-Alemania-gana-la-primera-Copa-del-Mundo.svg.svg+xml\" alt=\"Ampliar la imagen\" title=\"Ampliar la imagen\" class=\"&#10;        block&#10;        h-[calc(var(--height)_\/_16_*_1rem)]&#10;        w-[calc(var(--width)_\/_16_*_1rem)]&#10;        max-w-none&#10;        absolute bottom-8 right-8 rounded-4 bg-snow p-8\" decoding=\"async\"\/><\/picture><\/div><figcaption><small class=\"inline-block text-12 leading-15 pt-12\">Kimi Antonelli usa los DRS: el aler\u00f3n trasero abierto reduce la resistencia del viento y permite velocidades m\u00e1s altas. (Fuente: Eibner-Press Foto\/Memmler\/Imago-Images Pictures)<\/small><\/figcaption><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 md:pt-24 last:pb-16 md:last:pb-24 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\">\n<p class=\"text-18 leading-17\">Otra renovaci\u00f3n de la aerodin\u00e1mica espera a los equipos en el campo de las ayudas activas de adelantamiento. Hasta ahora, los conductores han tenido el &#8220;sistema de reducci\u00f3n de arrastre&#8221; llamado SO para abreviar. Este es un sistema que permite que los conductores tengan el ala trasera abierta al presionar un bot\u00f3n, para reducir la resistencia del aire y, por lo tanto, lograr velocidades m\u00e1s altas. El conjunto actual de reglas permite a los conductores usar solo los DR si se encuentran detr\u00e1s de otro veh\u00edculo en un segundo. De esta manera, las maniobras de adelantamiento deber\u00edan ser m\u00e1s f\u00e1ciles.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"px-24 pt-16 md:px-48 md:pt-24 last:pb-16 md:last:pb-24 border-solid border-whitelilac text-trout leading-12\" data-testid=\"StageLayout.StreamItem\">\n<p class=\"text-18 leading-17\">En el futuro, el DRS debe ser reemplazado por una aerodin\u00e1mica activa m\u00e1s integral. Los conductores deber\u00edan poder cambiar su configuraci\u00f3n de ala mientras conducen sin ser definidos a una cierta distancia del hombre al frente. Las alas traseras y delanteras deber\u00edan poder ajustarse en puntos fijos de una ruta. En el futuro, se realizar\u00e1 una distinci\u00f3n entre el llamado modo X para la baja resistencia al aire con alas planas y un modo Z para m\u00e1s deriva a trav\u00e9s de los empleados.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.t-online.de\/sport\/formel-1\/id_100500172\/formel-1-revolution-was-sich-2026-bei-den-auto-modellen-aendert.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-10<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seguir noticiasCompartir art\u00edculo Hay extensos cambios de control en la F\u00f3rmula 1. 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