{"id":165511,"date":"2022-05-23T12:04:40","date_gmt":"2022-05-23T12:04:40","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/patinetes-electricos-y-seguridad-uso-poco-consciente-y-sin-casco\/"},"modified":"2022-05-23T12:04:47","modified_gmt":"2022-05-23T12:04:47","slug":"patinetes-electricos-y-seguridad-uso-poco-consciente-y-sin-casco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/patinetes-electricos-y-seguridad-uso-poco-consciente-y-sin-casco\/","title":{"rendered":"Patinetes el\u00e9ctricos y seguridad: uso poco consciente y sin casco"},"content":{"rendered":"\n
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Estos son los resultados de la encuesta realizada por el \u00e1rea t\u00e9cnica profesional del Autom\u00f3vil Club de Italia sobre el uso, percepci\u00f3n y riesgos derivados del uso del patinete el\u00e9ctrico. “Esta encuesta nos permite comprender mejor a los usuarios de los que viajan en scooter”, el comentario del presidente Aci Milano Geronimo La Russa<\/h2>\n<\/p>\n
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salvatore amoroso<\/p>\n

23 mayo 2022 | 13:45 – 13:45<\/p>\n

– Mil\u00e1n<\/span>\n<\/div>\n

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La movilidad urbana es un tema candente para las administraciones locales y m\u00e1s all\u00e1. Un escenario en r\u00e1pida evoluci\u00f3n que, sobre todo tras la pandemia, ha visto la explosi\u00f3n de la micromovilidad y medios de transporte alternativos a los tradicionales. Si bien el distanciamiento social ha obligado a muchos a replantearse viajar en coche, hay una gran parte de la ciudadan\u00eda que ha adoptado novedades como las bicicletas de pedaleo asistido y, sobre todo, los patinetes el\u00e9ctricos, estos \u00faltimos protagonistas de un aut\u00e9ntico boom justo. Adem\u00e1s de garantizar un viaje r\u00e1pido y facilidad de uso, el patinete el\u00e9ctrico y su uso ha provocado un debate p\u00fablico sobre la seguridad y la aparente desregulaci\u00f3n. El tema fue objeto de una larga investigaci\u00f3n realizada por el \u00e1rea t\u00e9cnica profesional de Aci en colaboraci\u00f3n con el Autom\u00f3vil Club de Mil\u00e1n, que se mostr\u00f3 en la conferencia “Scooters: necesidades de movilidad y seguridad vial” celebrada en la sede de Aci en la ciudad milanesa. Los usos y aspectos cr\u00edticos relacionados con el mundo de los patinetes el\u00e9ctricos.<\/p>\n<\/div>\n

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el paisaje<\/h2>\n

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Lo que surge de la encuesta, realizada a una muestra de 20.500 personas, es un uso poco consciente del veh\u00edculo, considerado no solo como una forma de ahorrar tiempo (necesidad que surgi\u00f3 en el 56% de la muestra) sino tambi\u00e9n como diversi\u00f3n y juegos ( 45% de la muestra). Este escenario, por lo tanto, muestra un uso poco consciente en t\u00e9rminos de regulaci\u00f3n y una mala percepci\u00f3n de los riesgos. Como afirma Riccardo De Corato, Consejero de Seguridad de la Regi\u00f3n de Lombard\u00eda, se han registrado 1.105 incidentes relacionados con la micromovilidad desde junio de 2020 hasta hoy, un n\u00famero alto y en r\u00e1pido crecimiento a la luz del aumento constante de propietarios de scooters y empresas de uso compartido (una investigaci\u00f3n en ingl\u00e9s muestra que la siniestralidad es 15 veces mayor en patinete que en coche). Se trata de una serie de accidentes que suelen causar lesiones graves por parte de los usuarios del veh\u00edculo y m\u00e1s all\u00e1. Seg\u00fan se desprende de los datos difundidos por los centros de traumatolog\u00eda de Riccardo Pini y el hospital de Niguarda, casi el 50% de los accesos provocados por un accidente en patinete informan de fracturas de los miembros superiores del cuerpo, a las que se suman fracturas de los miembros inferiores. y, en algunos casos, lesiones en la cabeza por no usar el casco.<\/p>\n<\/div>\n

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cuestiones cr\u00edticas<\/h2>\n

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El casco fue uno de los elementos centrales de la jornada, donde surgi\u00f3 la necesidad de hacer obligatorio el uso de esta protecci\u00f3n para todos los usuarios de patinetes el\u00e9ctricos (el 70% de la muestra dijo no llevar ninguna protecci\u00f3n para la cabeza). Ser\u00eda una decisi\u00f3n que, en algunas realidades locales como Florencia, ya ha sido adoptada por ordenanzas municipales. Entre otros elementos, la encuesta revel\u00f3 un desfase considerable entre los usuarios en cuanto a las normas de uso del veh\u00edculo. En este sentido, solo el 21,7% de la muestra respondi\u00f3 afirmativamente a la pregunta sobre el conocimiento de las reglas, mientras que el 41,7% respondi\u00f3 que no estaba seguro de conocer las reglas y el 36,6% admiti\u00f3 que no conoc\u00eda las reglas. ellos en absoluto. Son dos cifras que, en conjunto, alcanzan el 78,3% de la muestra, como se\u00f1ala Luigi Di Matteo, del \u00e1rea t\u00e9cnico profesional de Aci, una cifra alarmante.<\/p>\n<\/div>\n

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las soluciones<\/h2>\n

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El escenario muestra la necesidad de intervenciones oportunas, especialmente para proteger a los usuarios de los veh\u00edculos pero tambi\u00e9n a los peatones, muchas veces involucrados en accidentes por el uso de veh\u00edculos en las aceras. La encuesta muestra que son precisamente los usuarios de patinetes los primeros en exigir m\u00e1s seguridad, empezando por la creaci\u00f3n de carriles protegidos como ciclov\u00edas o zonas exclusivas. Adem\u00e1s, dada la longitud media de los recorridos que, seg\u00fan los datos, no suele superar los 2 km, fijar la velocidad m\u00e1xima por debajo de los 20 km\/h puede representar una elecci\u00f3n imprescindible para permitir un mayor control del veh\u00edculo, ya sin sistemas de seguridad activa. y pasiva, como denuncian Filippo Rosada y Lorenzo Rosti Rossini. Los dos miembros de la Comisi\u00f3n de Movilidad de Aci Milano tambi\u00e9n expresaron su idea seg\u00fan la cual tambi\u00e9n se deben repensar las geometr\u00edas del veh\u00edculo, tanto para permitir su uso por una sola persona, como para gestionar mejor las irregularidades de las calzadas urbanas. Finalmente, un mayor conocimiento del veh\u00edculo a trav\u00e9s de cursos y licencias ad hoc podr\u00eda proporcionar las armas de defensa adecuadas a quienes se preparan para utilizar este sistema de movilidad.<\/p>\n<\/div>\n

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Misi\u00f3n futura<\/h2>\n

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“La ciudad debe estar equipada con lugares que favorezcan el uso de medios alternativos – dijo Arianna Censi, concejala de Movilidad del Municipio de Mil\u00e1n -. Como peat\u00f3n debo tener la libertad de poder caminar sin correr el riesgo de accidentes con una bicicleta o un scooter, sin embargo, esto debe equilibrarse con la seguridad para quienes utilizan estos veh\u00edculos en las calles de la ciudad\u201d. Por lo tanto, protege a todos con una visi\u00f3n hacia el futuro, para agilizar el tr\u00e1fico de la ciudad y permitir la proliferaci\u00f3n de la micromovilidad en seguridad para todos. En este sentido, por tanto, la Aci propone la introducci\u00f3n de un r\u00e9gimen de homologaci\u00f3n para definir las caracter\u00edsticas generales de los patinetes, al que habr\u00eda que a\u00f1adir la adopci\u00f3n de una placa identificativa tanto para patinetes como para bicicletas. Adem\u00e1s, una correcta educaci\u00f3n a trav\u00e9s de la asistencia a cursos destinados a la expedici\u00f3n de una licencia y una difusi\u00f3n de las normas a nivel escolar puede favorecer un uso m\u00e1s informado del veh\u00edculo y reducir sustancialmente los riesgos.<\/p>\n<\/div>\n

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La iniciativa Unasca – Voi Tecnolog\u00eda<\/h2>\n

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Entre los actores m\u00e1s involucrados en el tema del scooter y la seguridad se encuentran las empresas de sharing, que se han multiplicado en los \u00faltimos a\u00f1os, especialmente en las grandes ciudades italianas y europeas. La relaci\u00f3n entre la micromovilidad y los autom\u00f3viles est\u00e1 en el centro de la iniciativa que involucra a Unasca, la Asociaci\u00f3n Nacional de Autoescuelas y Consultor\u00edas Automotrices, y Voi Technology, una empresa compartida sueca: los dos jugadores firmaron recientemente un acuerdo destinado a crear un m\u00f3dulo adicionales a los ya presentes durante los cursos para la obtenci\u00f3n de la licencia. Inicialmente, el proyecto involucrar\u00e1 una serie de autoescuelas piloto, antes de extenderse a m\u00e1s de 3.000 autoescuelas afiliadas a la Uni\u00f3n. En detalle, la iniciativa facilitar\u00e1 informaci\u00f3n sobre c\u00f3mo conducir y aparcar el patinete con total seguridad, una forma de educar a quienes lo utilizan y mejorar la convivencia con los coches con los que suelen compartir espacios. \u201cLa micromovilidad ya es una realidad en muchas ciudades y se est\u00e1 extendiendo por todo el pa\u00eds – afirman Antonio Datri y Emilio Patella, respectivamente presidente y secretario nacional de UNASCA -. En las autoescuelas queremos formar a los nuevos conductores en la ‘convivencia’ de las nuevas formas de movilidad y el respeto a la vida y la libertad de todos\u201d. \u201cGracias a Unasca hoy sabemos que los conductores novatos italianos del futuro pr\u00f3ximo conocer\u00e1n los scooters y sabr\u00e1n c\u00f3mo comportarse\u201d, comenta Magdalena Krenek, directora general Italia de Voi Technology.<\/p>\n<\/div>\n

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\n 23 de mayo de 2022 – 13:45\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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