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Ya no sabe c\u00f3mo se sent\u00eda aprender a andar en bicicleta cuando era ni\u00f1o. “Y ahora no hace falta decir”, dice Marco Reijne (37). El ciclismo es tan com\u00fan que parece casi extra\u00f1o explicar qu\u00e9 es. Para comenzar con la bicicleta: dos ruedas, un manillar que puede girar y un marco. “Lo que encuentro especial es que el dise\u00f1o es tan simple, y en la base ha sido el mismo durante tanto tiempo. Puedes moverte con \u00e9l de manera muy eficiente, pero es muy inestable. Si no haces nada, te caes. Tienes que dirigir constantemente para mantenerte despierto. Eso suena muy agotador, pero la bicicleta est\u00e1 tan dise\u00f1ada que lo ayudas sin pensar”.<\/p>\n
Pero debido a lo que caen la interrupci\u00f3n, c\u00f3mo puede prevenir eso y c\u00f3mo puede medir si algo funciona, antes de tomar un nuevo dise\u00f1o de bicicletas en producci\u00f3n, por ejemplo, result\u00f3 que un mundo estaba investigando. Marco Reijne obtuvo su doctorado en marzo por su investigaci\u00f3n sobre ca\u00eddas debido a la p\u00e9rdida de equilibrio en la bicicleta.<\/p>\n
Reijne estudi\u00f3 tecnolog\u00eda aeroespacial en TU Delft y obtuvo su maestr\u00eda en el dise\u00f1o de un nuevo tipo de poste para la alta prima. “Realmente me gustan los deportes”. Y luego su posterior promotor vino con una pregunta del fabricante de bicicletas Gazelle. Trabaj\u00f3 con Bosch Ebike en un ‘Asistente de equilibrio’, un motor en el manillar que ayuda a los ciclistas a dirigirse bien. Pero, \u00bfqu\u00e9 tan bien funcionar\u00eda para prevenir ca\u00eddas? Reijne se entusiasm\u00f3, tambi\u00e9n porque el ciclismo es muy com\u00fan. “Y realmente me gusta el ciclismo”.<\/p>\n
La mayor\u00eda de las personas no est\u00e1n heridas por una colisi\u00f3n, sino porque se desconectan. Es inimaginable cu\u00e1nto no deber\u00eda ir bien si te encuentras con un obst\u00e1culo. Estamos sentados en un banco en una encrucijada en Theresiastraat en La Haya, con la esperanza de presenciar una perturbaci\u00f3n de equilibrio con un buen resultado. Pero lo \u00fanico que vemos son los ciclistas que deambulan de manera flexible a un cami\u00f3n de maniobra. Y un hombre que se balancea con una pierna sobre la silla de una bicicleta de damas. El ciclismo es todo rutinario.<\/p>\n
Equilibrar en la bicicleta es como caer. “Si desea hacer una curva a la derecha, env\u00ede ligeramente hacia la izquierda. Luego su bicicleta cae inmediatamente hacia la derecha y, por lo tanto, la bicicleta se enviar\u00e1 autom\u00e1ticamente a la derecha. Hasta que los puntos de contacto de sus neum\u00e1ticos en el piso est\u00e9n debajo de su centro de gravedad. Entonces se ha restaurado el equilibrio”. <\/p>\n
Por lo general, no te caes. Al mover el manillar, permanece en equilibrio, incluso si golpea una acera, por ejemplo. Pero, \u00bfqu\u00e9 tan fuerte deber\u00eda perturbar el equilibrio antes de caer? “Se ha realizado bastante investigaci\u00f3n sobre la prevenci\u00f3n de ca\u00eddas, pero se trata de caer dentro y alrededor de la casa, no sobre ciclistas. Y tampoco hay buenos datos sobre los accidentes”. <\/p>\n
En su disertaci\u00f3n, Reijne presenta un nuevo indicador: la interrupci\u00f3n de la direcci\u00f3n m\u00e1xima permitida. Un indicador de evaluar mejor el efecto de ciertas intervenciones en el equilibrio. Tambi\u00e9n tiene una primicia en la investigaci\u00f3n experimental de bicicletas: el simulador de bicicletas Vallers. Le hubiera gustado dejarnos, pero desafortunadamente la configuraci\u00f3n ya ha dado paso a un nuevo experimento. <\/p>\n
Reijne todav\u00eda tiene un video. Un sujeto con casco cuelga en un arn\u00e9s, mientras anda en bicicleta en una cinta de correr con una bicicleta, rodeada de tapetes suaves. Incluso la bicicleta est\u00e1 cubierta de material suave. Los sensores y las c\u00e1maras registran la direcci\u00f3n de direcci\u00f3n y delgada de la bicicleta cuando la computadora le da a Jerks al volante a trav\u00e9s de los cables unidos. El sujeto de prueba siente c\u00f3mo se desconecta e intenta corregir hasta que cae. La interrupci\u00f3n m\u00e1xima es el idiota donde puedes restaurar el equilibrio. “Mathieu van der Poel, que es muy \u00e1gil como piloto profesional, probablemente tendr\u00e1 una alta” perturbaci\u00f3n m\u00e1xima “. Y alguien que est\u00e1 borracho”. <\/p>\n
Reijne no hizo el experimento con ciclistas o ciclistas borrachos. Reijne busc\u00f3 gente muy com\u00fan, joven y mayor. Hombres y mujeres. Encontr\u00f3 24 ciclistas experimentados. El comit\u00e9 \u00e9tico, que eval\u00faa los experimentos con personas, ten\u00eda una pregunta de antemano: \u00bfexiste el riesgo de caer? “\u00a1Esa era precisamente la intenci\u00f3n! En los comentarios podr\u00edamos informar que nadie hab\u00eda resultado herido. Excepto un participante que tambi\u00e9n estaba tropezando en el edificio donde el comit\u00e9 de \u00e9tica est\u00e1 tropezando con la entrada”.<\/p>\n
Reijnes Research finalmente arroj\u00f3 un modelo de computadora. No solo usar para ver si un nuevo tipo de bicicleta es realmente m\u00e1s seguro, sino que es igual de bueno usar para un curso de habilidades de ciclismo o para ‘perdonar la infraestructura’, una buena palabra que muestra que tambi\u00e9n puede dise\u00f1ar la carretera y los bordes que no lo castigan sin piedad si comete un error de direcci\u00f3n. <\/p>\n
\t\t\t\tLeer tambi\u00e9n\n\t\t\t<\/p>\n El ciclismo debe volverse m\u00e1s seguro, pero \u00bfc\u00f3mo haces eso?<\/span>\n<\/div>\n Tambi\u00e9n hubo by -Catch. Por ejemplo, Reijne descubri\u00f3 que a velocidades m\u00e1s bajas, aunque eres menos estable, debes obtener un imb\u00e9cil m\u00e1s duro para caer. “A una velocidad m\u00e1s alta, necesita m\u00e1s ancho si se ajusta y se deshace de la carretera m\u00e1s r\u00e1pido, a baja velocidad tiene m\u00e1s tiempo para responder”. Y alentador: no hubo diferencia entre los ciclistas mayores y los j\u00f3venes en t\u00e9rminos de equilibrio. “Pueden terminar en las estad\u00edsticas con m\u00e1s frecuencia, porque los ancianos rompen algo m\u00e1s r\u00e1pido y terminan en el hospital”.<\/p>\n Reijne ahora es un oficial de pol\u00edticas de ‘seguridad para bicicletas’ en el Ministerio de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua. En un t\u00edtulo personal, quiere decir algo sobre Fatbikes. A menudo obtienen la culpa de los accidentes, mientras que la “interrupci\u00f3n m\u00e1xima” es probablemente relativamente alta. “Te sientas cerca del suelo. Y los neum\u00e1ticos anchos proporcionan estabilidad. Tal vez la Fatbike es la mejor bicicleta electr\u00f3nica para los ancianos. Y existe una buena posibilidad de que los j\u00f3venes ya no quieran ser vistos”.<\/p>\n