{"id":1650494,"date":"2025-04-02T09:08:07","date_gmt":"2025-04-02T09:08:07","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-clima-que-dana-el-aceite-de-palma-en-el-tanque\/"},"modified":"2025-04-02T09:08:13","modified_gmt":"2025-04-02T09:08:13","slug":"el-clima-que-dana-el-aceite-de-palma-en-el-tanque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-clima-que-dana-el-aceite-de-palma-en-el-tanque\/","title":{"rendered":"El clima que da\u00f1a el aceite de palma en el tanque"},"content":{"rendered":"
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Aceite de palma o materiales de desecho en el tanque? Una estaci\u00f3n de servicio en Hamburgo que vende el diesel alternativo HVO100. (Imagen del s\u00edmbolo)<\/p>\n
Fuente: DPA<\/p>\n
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Alemania importa grandes cantidades de combustibles alternativos, como biodiesel y HVO. El biodiesel se mezcla en el diesel convencional y HVO se vende como un diesel clim\u00e1tico en forma pura en las estaciones de servicio alemanas. Ambos est\u00e1n destinados a mejorar el equilibrio de CO2 de los autos de combusti\u00f3n.<\/div>\n<\/div>\n
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Los nuevos n\u00fameros de importaci\u00f3n ahora sospechan que se han utilizado grandes cantidades de aceite de palma declarado incorrectamente y que el efecto clim\u00e1tico asumido no podr\u00eda haber tenido lugar. Debido a que el aceite de palma no est\u00e1 permitido para biocombustibles en Alemania porque el cultivo se considera un da\u00f1o clim\u00e1tico.<\/p>\n<\/div>\n
Sospecha de enga\u00f1o<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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Cian Delaney de la organizaci\u00f3n ambiental Transport & Environment ha examinado el comercio mundial de aceite de palma y dice ZDF Frontal:<\/p>\n<\/div>\n
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Existe la preocupaci\u00f3n de que el aceite de palma que dama al clima simplemente llega a Europa con un nombre diferente.<\/p>\n
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Cian Delaney, Transporte y Medio Ambiente<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Se emitieron grandes cantidades de aceite de palma como desechos de aceite de palma, seg\u00fan la acusaci\u00f3n de transporte y medio ambiente. En contraste con el aceite de palma cl\u00e1sico, los residuos de aceite de palma de las aguas residuales de los molinos de aceite de palma, por lo que se calculan (“efluente del molino de palmo”), est\u00e1n permitidos en los biocombustibles alemanes. Esta brecha podr\u00eda ser explotada por los participantes del mercado ganando su aceite de palma como un desperdicio de poman.<\/div>\n<\/div>\n
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Las compa\u00f1\u00edas petroleras como Shell, OMV y Rosneft Alemania aparentemente usaron proyectos falsos en China para lograr sus objetivos legales de protecci\u00f3n clim\u00e1tica. \u00bfQui\u00e9n se beneficia de la protecci\u00f3n clim\u00e1tica falsa?<\/span>10.12.2024 | 35:21 min<\/span><\/p>\n<\/div>\n
Se sospecha que los comerciantes son de fraude<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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Delaney ve una clara indicaci\u00f3n de posible fraude en los datos comerciales mundiales con desechos de aceite de palma. Debido a que Europa hab\u00eda importado mucho m\u00e1s pomo para los biocombustibles de lo que ya estaba presente en todo el mundo.<\/p>\n<\/div>\n
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En 2024, se us\u00f3 m\u00e1s del doble de pomo en los biocombustibles de Europa en 2024.<\/p>\n
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Cian Delaney, Transporte y Medio Ambiente <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Pom\u00e9, al igual que otros materiales de desecho de las compa\u00f1\u00edas de petr\u00f3leo mineral, se procesa en biodiesel, en particular a HVO, que tambi\u00e9n se ha vendido en estaciones de servicio alemanas desde 2024. En partes de la pol\u00edtica y la industria automotriz, HVO de los materiales de desecho se considera un combustible del futuro, y como una forma de continuar poder dejar los motores de combusti\u00f3n cl\u00e1sicos en el mercado en el futuro.<\/p>\n<\/div>\n
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C\u00f3mo el FDP trajo el presunto clima diesel a las estaciones de servicio alemanas y por qu\u00e9 el asunto apesta.<\/span>16\/07\/2024 | 16:33 min<\/span><\/p>\n<\/div>\n
Indonesia advierte de aceite de palma declarado incorrectamente<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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Los bosques se reducen en todo el mundo para la producci\u00f3n de aceite de palma y se transforman en \u00e1reas de cultivo, con un da\u00f1o considerable al clima.<\/div>\n<\/div>\n
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El pa\u00eds m\u00e1s importante para el aceite de palma es Indonesia. Fue solo en enero que el gobierno indonesio hab\u00eda advertido que se declar\u00f3 incorrectamente el aceite de palma. El ministro de Comercio, Budi Santoso, dijo que su pa\u00eds export\u00f3 tres millones de toneladas de POME en papel en 2024, pero solo se incurrir\u00edan en el pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n
Investigaciones bajo sospecha de fraude<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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El Ministerio Federal de Medio Ambiente admite “posible fraude” a pedido, y la Oficina Europea de la Oficina Eppo ahora tambi\u00e9n se ha vuelto activa. Cuando se le pregunt\u00f3 a ZDF, una portavoz explica que se investiga en una “red criminal”, tambi\u00e9n en Alemania: “El EPPO confirma varias investigaciones en curso sobre fraude en relaci\u00f3n con el biodiesel, por lo que tienen lugar las presuntas actividades criminales en B\u00e9lgica, los Pa\u00edses Bajos, Alemania, Italia y Austria”.<\/p>\n<\/div>\n
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El 3 de abril, Trump planea recaudar importaciones del 25 por ciento en autom\u00f3viles. Malas noticias para la industria automotriz alemana, porque Estados Unidos es el mercado de ventas m\u00e1s importante.<\/span>27.03.2025 | 1:49 min<\/span><\/p>\n<\/div>\n
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Actualmente no est\u00e1 claro en el cual las compa\u00f1\u00edas comerciales declaran el aceite de suministro y el aceite de palma. El mayor certificador de biocombustibles de Alemania, ISCC, eval\u00faa a POME como “alto riesgo”, es decir, particularmente propenso al fraude, y ahora ha excluido a 156 compa\u00f1\u00edas comerciales previamente aprobadas.<\/p>\n<\/div>\n
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Ahora el reconocimiento de la certificaci\u00f3n de la UE ISCC para biocombustibles basados \u200b\u200ben residuos es cuestionado por el comit\u00e9 responsable de la UE. Actualmente se est\u00e1 discutiendo para suspender el reconocimiento de la certificaci\u00f3n durante dos a\u00f1os y medio, dijo ISCC en su sitio web. Se dice que tal medida a\u00fan requiere el examen legal adicional y el consentimiento de los Estados miembros. <\/p>\n<\/div>\n
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ISCC se ve a s\u00ed mismo como un pionero para la prevenci\u00f3n de fraude, se refiere a sus est\u00e1ndares estrictos y no ve alternativas a la certificaci\u00f3n de la UE de ISCC con mecanismos mejores o incluso comparables para evitar el fraude del mercado. Desde el punto de vista de la empresa, no hay una raz\u00f3n legal para la suspensi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n
La asociaci\u00f3n de la industria exige una parada de acreditar<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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La industria de los biocombustibles es alertada. “Las cifras de Transport & Environment son aterradoras”, explica una portavoz de la “Iniciativa de Iniciativa Stop”. La iniciativa fue fundada espec\u00edficamente por empresas de la industria alemana de biocombustibles para evitar que algunos participantes del mercado se den la ventaja de las empresas limpias y la protecci\u00f3n clim\u00e1tica con pr\u00e1cticas inmunes.<\/p>\n<\/div>\n
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Pedimos la suspensi\u00f3n inmediata de la acreditaci\u00f3n de POME y el “desperdicio de alimentos” para los biocombustibles hasta que se implementa un sistema de control completo.<\/p>\n
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Alfombra clim\u00e1tica de detenci\u00f3n de la iniciativa<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
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El nuevo combustible neutral clim\u00e1tico HVO100 produce significativamente menos CO2, pero cuesta m\u00e1s de lo que el diesel normal.<\/span>29.05.2024 | 1:52 min<\/span><\/p>\n<\/div>\n
Ministerio de Medio Ambiente: la pelota se encuentra con la Comisi\u00f3n de la UE<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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El Ministerio Federal de Medio Ambiente ve la necesidad de acci\u00f3n en la Comisi\u00f3n de la UE. Alemania ya en 2024 “llam\u00f3 la atenci\u00f3n sobre el problema del posible fraude al importar biocombustibles hechos de aceite de palma y derivados de aceite de palma”. Uno continuar\u00e1 trabajando en Bruselas para “mejorar la prevenci\u00f3n del fraude a nivel europeo”, seg\u00fan un portavoz del ministerio.<\/div>\n<\/div>\n
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La Comisi\u00f3n de la UE tambi\u00e9n ve un claro riesgo de fraude y explica cuando se le pregunta: <\/p>\n<\/div>\n
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Existe el riesgo tangible de irregularidades y fraude, en todas las cadenas de suministro en las que la biomasa fresca se mezcla con desechos o residuos.<\/p>\n
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Presidente de la Comisi\u00f3n de la UE<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n
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La Comisi\u00f3n de la UE quiere resolver el problema con su propia base de datos de la UE para poder comprender las cadenas de suministro. “El enfoque de nuestro trabajo est\u00e1 en la finalizaci\u00f3n exitosa de nuestro sistema de trazabilidad y certificaci\u00f3n global”, dijo un portavoz de la comisi\u00f3n. Sin embargo, esta base de datos central de la UE todav\u00eda est\u00e1 en construcci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n
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Sospecha de fraude en la protecci\u00f3n clim\u00e1tica<\/p>\n
:<\/span>Los conductores pagaron mil millones por falso<\/h3>\n
Los proyectos de protecci\u00f3n clim\u00e1tica de la industria del petr\u00f3leo mineral son aparentemente falsos despu\u00e9s de ZDF. Un an\u00e1lisis de DIW muestra que los conductores probablemente han pagado alrededor de mil millones de euros por esto. <\/p>\n
por H. Koberstein, N. Niedermeier, M. Orosz <\/p>\n<\/div>\n
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