{"id":1648189,"date":"2025-03-31T23:42:14","date_gmt":"2025-03-31T23:42:14","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/solucion-contra-la-cuadricula-de-potencia-completa-autobuses-que-corren-mas-a-menudo-cuando-brilla-el-sol\/"},"modified":"2025-03-31T23:42:19","modified_gmt":"2025-03-31T23:42:19","slug":"solucion-contra-la-cuadricula-de-potencia-completa-autobuses-que-corren-mas-a-menudo-cuando-brilla-el-sol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/solucion-contra-la-cuadricula-de-potencia-completa-autobuses-que-corren-mas-a-menudo-cuando-brilla-el-sol\/","title":{"rendered":"\u00bfSoluci\u00f3n contra la cuadr\u00edcula de potencia completa? Autobuses que corren m\u00e1s a menudo cuando brilla el sol"},"content":{"rendered":"\n
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\u00bfShin the Sun ayer? Luego, hoy los autobuses corren con m\u00e1s frecuencia. \u00bfSoplar\u00e1 duro esta noche? Luego hay suficiente energ\u00eda e\u00f3lica para metros, tranv\u00edas o trenes adicionales en el folleto de riel. <\/p>\n

Se llaman ‘horarios din\u00e1micos’. Al permitir que los trenes o los autobuses (el\u00e9ctricos) funcionen m\u00e1s en los momentos en que hay mucha energ\u00eda sostenible, por ejemplo, durante el d\u00eda en clima soleado, y menos en las horas pico de la red el\u00e9ctrica, el consumo puede adaptarse mejor a la producci\u00f3n de energ\u00eda.<\/p>\n

Ahora eso no es tan lejos. Los viajeros de transporte p\u00fablico a\u00fan no tienen que (tampoco) analizar el pron\u00f3stico del tiempo, y no solo en la aplicaci\u00f3n OV-para saber cu\u00e1ndo ir\u00e1 su tren, autob\u00fas, metro o tranv\u00eda. Pero el horario din\u00e1mico es una soluci\u00f3n que estudia el transporte p\u00fablico para la red el\u00e9ctrica superpoblada.<\/p>\n

Insostenible<\/h2>\n

El gobierno y los operadores de la red desean que los grandes consumidores, como el transporte p\u00fablico, contribuyan m\u00e1s a resolver la red de netcongestie en los Pa\u00edses Bajos. Se est\u00e1 volviendo insostenible gradualmente. El n\u00famero de compa\u00f1\u00edas que esperan una conexi\u00f3n de electricidad nueva o m\u00e1s pesada se duplic\u00f3 en los \u00faltimos seis meses a m\u00e1s de 20,000 (cifras de Netbeheer Nederland, estado del 1 de enero de 2025). Esa lista de espera da\u00f1a muchas ambiciones clim\u00e1ticas. Porque las empresas no pueden comenzar con la transici\u00f3n de energ\u00eda para la que necesitan electricidad.<\/p>\n

“Los grandes consumidores pueden ayudar a difundir los picos en la red el\u00e9ctrica”, dijo el lunes la ministra Sophie Hermans (Clima y Crecimiento Verde, VVD). Por ejemplo, mire al operador de transporte de la ciudad RET en Rotterdam. Ofrece electricidad de su propia Ret-Net al municipio y al gerente de la naturaleza Zuid-Hollands Landspchap en tiempos tranquilos. A trav\u00e9s del “cable de extensi\u00f3n m\u00e1s largo de la ciudad”, dicen en Rotterdam. Otros operadores tambi\u00e9n experimentan con el uso de energ\u00eda inteligente. Pero eso todav\u00eda es demasiado peque\u00f1o y eso no va lo suficientemente r\u00e1pido, dice el Imperio. “Los transportadores no deben reinventar la rueda cada vez”, dijo el secretario de Estado Chris Jansen (Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua, PVV).<\/p>\n

Es por eso que el gobierno central, los operadores de redes y una docena de partidos de transporte p\u00fablico hicieron acuerdos el lunes en La Haya c\u00f3mo el transporte p\u00fablico puede evitar las multitudes en la red el\u00e9ctrica y puede garantizar que el sector pueda crecer dentro de los l\u00edmites (futuro) de la red el\u00e9ctrica. <\/p>\n

En el antiguo dep\u00f3sito de tranv\u00eda en La Haya, el ministro Hermans, el secretario de estado Jansen y los operadores firmaron un acuerdo. Los dos ministerios pondr\u00e1n a disposici\u00f3n un total de 3.2 millones de euros para todo tipo de medidas inteligentes en los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os. El imperio previamente hizo una cita del sector con las tablas de agua y en t\u00e9rminos de Hermans, seguir\u00e1n m\u00e1s. <\/p>\n

Prioridad<\/h2>\n

En lo que respecta a Netcongestie, el transporte p\u00fablico es un problema y una soluci\u00f3n. Por un lado, debe hacerse m\u00e1s sostenible. La conducci\u00f3n el\u00e9ctrica da menos CO2<\/sub>-Moet, menos contaminaci\u00f3n del aire, menos contaminaci\u00f3n ac\u00fastica.<\/p>\n

De todos los kil\u00f3metros de viajeros, el 80 por ciento eran el\u00e9ctricos en 2022 (cifras m\u00e1s recientes). Eso se debe principalmente al tren; Se ejecuta en gran medida en electricidad verde en los Pa\u00edses Bajos. Pero solo un tercio de los m\u00e1s de cinco mil autobuses de transporte p\u00fablico en los Pa\u00edses Bajos estaban libres de emisiones el 1 de enero de 2025. En el acuerdo administrativo de transporte de autobuses de emisiones cero, el gobierno y los transportistas han acordado que a partir de 2025 todos los nuevos autobuses OV est\u00e1n libres de emisiones. Y todos los autobuses de 2030. <\/p>\n

En Zeeland, por ejemplo, la provincia y el nuevo transportista de EBS acordaron que a partir de diciembre de 2026, si comienza el contrato de transporte, “la mayor\u00eda” de los viajes en bus se llevar\u00e1n a cabo el\u00e9ctricamente. Esa ser\u00e1 una tarea considerable; Ahora, seg\u00fan la agencia de investigaci\u00f3n KPVV-Crow, Zeeland tiene autobuses de cero emisiones. Debido a los problemas de producci\u00f3n y al aumento de los costos, los fabricantes tambi\u00e9n tienen grandes dificultades para entregar suficientes buses electr\u00f3nicos. <\/p>\n

La capacidad de carga tambi\u00e9n es un problema. En Zaandam, los bocadillos electr\u00f3nicos solo pueden cargar gracias a las empresas cercanas al sorteo que comparten su electricidad por la noche. Debido a su funci\u00f3n p\u00fablica, el sector de transporte p\u00fablico quiere prioridad al solicitar nuevas conexiones. La Autoridad de los Pa\u00edses Bajos para Consumers & Markets (ACM), que supervisa el Stroommarkt en los Pa\u00edses Bajos, inicialmente no se incluy\u00f3 en su lista de empresas y organizaciones que tienen prioridad. <\/p>\n

El transporte p\u00fablico fue al Tribunal de Apelaciones para la comunidad empresarial. Eso recientemente declar\u00f3 que la ACM deber\u00eda corroborar mejor su ‘marco de prioridad’. Todav\u00eda no est\u00e1 clara si el transporte p\u00fablico (tambi\u00e9n) tambi\u00e9n tendr\u00e1 prioridad con nuevas conexiones, como la polic\u00eda, la brigada de bomberos, la atenci\u00f3n y la gesti\u00f3n del agua.<\/p>\n

A la cama<\/h2>\n

Por otro lado, el transporte p\u00fablico tambi\u00e9n puede ayudar a iluminar la presi\u00f3n sobre la red el\u00e9ctrica. No solo con paneles solares en sorteos. Esto tambi\u00e9n es posible al cuidar la energ\u00eda que se libera, como tranv\u00edas y metros en el frenado (RET, HTM) u optimizaci\u00f3n de rutas y horarios para reducir su propio consumo. <\/p>\n

Pero tambi\u00e9n al compartir la poderosa fuente de alimentaci\u00f3n, que los transportistas necesitan para la parte m\u00e1s concurrida del d\u00eda, con terceros en momentos m\u00e1s tranquilos. El director Jaap Bierman del operador de transporte de la ciudad de Hague, HTM, dijo el lunes que su compa\u00f1\u00eda deber\u00eda apelar a su capacidad actual (200 megavatios) en solo el 5 al 10 por ciento del tiempo. <\/p>\n

Para los hiperespits entre la mitad de las siete y media y media de las ocho de la ma\u00f1ana, los transportistas necesitan mucho equipo (trenes largos, autobuses adicionales) y capacidad de carga. El resto del d\u00eda transportan ‘aire c\u00e1lido’ a veces, dice siempre el director de NS Wouter Koolmees. Entonces es obvio entregar la capacidad de potencia a terceros, como lo hace RET.<\/p>\n

Una reuni\u00f3n es que los hiperespits en el transporte p\u00fablico caen en un momento diferente a la mayor demanda de energ\u00eda de los hogares. Es entre las cuatro de la tarde y las nueve de la noche. Luego, la gente llega a casa, su autom\u00f3vil electr\u00f3nico cuelga en el cargador, comienza a cocinar el\u00e9ctricamente, enciende la iluminaci\u00f3n y el televisor. Si se llena demasiado en la red el\u00e9ctrica, el operador de red podr\u00eda encender ‘OV Stream’. En el futuro tambi\u00e9n con los autobuses el\u00e9ctricos escritos, el director de HTM Bierman piensa qui\u00e9n sirve como bater\u00edas m\u00f3viles. Y cuando la mayor\u00eda de las personas se acuestan, los transportistas usan el poder nuevamente para cargar sus buses electr\u00f3nicos.<\/p>\n


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