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Sony y Honda quieren hacer autos el\u00e9ctricos. Lex sugiere el apodo de \u201cDriveman\u201d, haci\u00e9ndose eco del exitoso producto de audio de Sony. El plan de los grupos industriales japoneses para una empresa conjunta para producir veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda llega en el momento adecuado.<\/p>\n
Honda fabricar\u00e1 los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, mientras que Sony desarrollar\u00e1 la tecnolog\u00eda de datos m\u00f3viles dentro de los autom\u00f3viles. Se espera que se establezca una nueva empresa este a\u00f1o y que las ventas comiencen en 2025. <\/p>\n
La vinculaci\u00f3n tiene sentido. Honda ha reducido su capacidad de producci\u00f3n de autom\u00f3viles dom\u00e9sticos con motores de combusti\u00f3n interna en alrededor de un 40 por ciento desde su punto m\u00e1ximo a medida que se vuelve totalmente el\u00e9ctrico. Sin embargo, va a la zaga de sus rivales en veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Honda necesita toda la ayuda que pueda obtener. <\/p>\n
Para Sony, el mercado de su negocio de sensores de imagen est\u00e1 saturado. Estos chips utilizados en tel\u00e9fonos inteligentes, vigilancia y c\u00e1maras digitales alguna vez proporcionaron un motor de crecimiento. Representan alrededor de una s\u00e9ptima parte de las ganancias operativas del grupo, utilizando datos de Visible Alpha. Pero ahora que las ventas est\u00e1n estrechamente ligadas al mercado mundial de tel\u00e9fonos inteligentes, el negocio se ha enfriado. <\/p>\n
Sony ha quedado rezagado con respecto a sus pares regionales como Samsung en el desarrollo de chips de sensores de imagen para autom\u00f3viles. Pero el ciclo de desarrollo t\u00edpico para estos chips es de alrededor de tres a cuatro a\u00f1os, lo que permite a Sony un poco de holgura. Eso tambi\u00e9n significa que la demanda podr\u00eda aumentar a medida que se agreguen m\u00e1s funciones automatizadas a los autos el\u00e9ctricos. La demanda de chips de autom\u00f3viles utilizados para el monitoreo exterior deber\u00eda m\u00e1s que triplicarse en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os a un mercado de $ 25 mil millones. <\/p>\n
Ambas compa\u00f1\u00edas podr\u00edan usar un impulso. Las acciones de Sony han bajado m\u00e1s de una quinta parte este a\u00f1o. Revis\u00f3 a la baja las ventas esperadas de sus consolas de juegos PlayStation5 el mes pasado. Las acciones de Honda han estado a la zaga de sus rivales locales en el \u00faltimo a\u00f1o. Incluso despu\u00e9s de una saludable recuperaci\u00f3n de dos d\u00edgitos en sus ventas, estas no alcanzar\u00e1n los niveles previos a la pandemia hasta marzo de 2023. <\/p>\n
Su objetivo de saltar a la vanguardia de los autos el\u00e9ctricos de pr\u00f3xima generaci\u00f3n parece una tarea dif\u00edcil. Ya existe una gran brecha tecnol\u00f3gica con los fabricantes mundiales de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos como Tesla. Pero el v\u00ednculo muestra que los dos pueden apoyarse mutuamente en la navegaci\u00f3n por el nuevo rumbo de los autom\u00f3viles de alta tecnolog\u00eda.<\/p>\n
\u00bfComprar\u00edas un Sony\/Honda EV? El equipo de Lex est\u00e1 interesado en saber m\u00e1s de los lectores. Por favor, d\u00edganos lo que piensa en la secci\u00f3n de comentarios a continuaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n<\/div>\n