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El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, anuncia aranceles del 25 por ciento a todas las importaciones de autom\u00f3viles y, por lo tanto, exacerba la disputa comercial con la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n
Estados Unidos es un banco de piggy del cual cada garra, dijo el republicano, que se ha quejado de la venta minorista con otros pa\u00edses durante mucho tiempo. La industria automotriz alemana en particular deber\u00eda tomar las medidas punitivas dif\u00edciles. Las preguntas m\u00e1s importantes sobre esto:<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo son las nuevas tarifas?<\/p>\n
Los aranceles se aplican a todos los autom\u00f3viles importados, desde autos peque\u00f1os hasta limusinas y SUV y veh\u00edculos comerciales ligeros. Las aduanas de importaci\u00f3n tambi\u00e9n se deben para autopartes centrales. Las tarifas altas deben entrar en vigor el 3 de abril, como se dijo desde la Casa Blanca. Trump hab\u00eda hablado previamente del 2 de abril, pero tambi\u00e9n dijo que Estados Unidos solo recolectar\u00eda del 3 de abril. Los aranceles tambi\u00e9n se recolectan adem\u00e1s de los aranceles existentes. Los importadores de Canad\u00e1 y M\u00e9xico pueden probar que sus productos contienen acciones de los Estados Unidos, de modo que la aduana solo se aplican a la acci\u00f3n no estadounidense.
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Trump quiere fortalecer a los Estados Unidos como un lugar de producci\u00f3n con los aranceles y reducir los d\u00e9ficits comerciales. Los grupos de autom\u00f3viles que ya ten\u00edan f\u00e1bricas en los Estados Unidos podr\u00edan contar con suerte, dijo. Porque solo aquellos que producen en los Estados Unidos no tienen que pagar el castigo. A veces, sus propios amigos son los mejores estafadores, el asesor comercial de Trump, Peter Navarro, se quej\u00f3 y, por lo tanto, aludi\u00f3 a Alemania y Jap\u00f3n.<\/p>\n
Estados Unidos importa una parte importante de los veh\u00edculos de motor, motores y otras piezas de autom\u00f3viles. Las importaciones de veh\u00edculos y piezas de autom\u00f3viles exceden claramente las exportaciones. Los proveedores m\u00e1s importantes incluyen M\u00e9xico, Jap\u00f3n, Corea del Sur, Canad\u00e1 y Alemania.
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Trump se queja repetidamente p\u00fablicamente sobre la Uni\u00f3n Europea, as\u00ed que ahora en su anuncio aduanero. “Una de las razones por las que introdujo los aranceles es que tomamos millones de sus Cars-BMW, \u200b\u200bVolkswagen (VW), Mercedes-Benz”, dijo el hombre de 78 a\u00f1os. Al mismo tiempo, debido a m\u00e1s barreras comerciales, era “casi imposible” importar autos estadounidenses a la UE.<\/p>\n
El hecho es: si bien Estados Unidos solo aumenta el 2.5 por ciento de pulgadas en los autom\u00f3viles de la UE, la UE requiere un 10 por ciento en las importaciones autom\u00e1ticas de EE. UU. Sin embargo, los aranceles estadounidenses sobre camionetas y veh\u00edculos comerciales ligeros son significativamente m\u00e1s altos con un 25 por ciento. Trump tambi\u00e9n le molestan otras regulaciones de la UE, como emisiones estrictas y est\u00e1ndares de seguridad. Una y otra vez, tambi\u00e9n critica el IVA criado en Europa. Sin embargo, esto no es muy v\u00e1lido, entre otras cosas, porque las importaciones de autom\u00f3viles estadounidenses est\u00e1n sujetas a las mismas condiciones que los veh\u00edculos europeos en t\u00e9rminos de IVA.
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Es probable que las importaciones de aduanas en las importaciones de veh\u00edculos tengan un impacto significativo en la industria automotriz alemana. Debido a que Estados Unidos es su mercado de ventas m\u00e1s importante, como muestran las \u00faltimas cifras en la oficina estad\u00edstica federal. Ning\u00fan otro pa\u00eds disminuy\u00f3 tantos autos nuevos de Alemania en 2024: con una participaci\u00f3n del 13.1 por ciento, estaban por delante de las exportaciones, seguidas por Gran Breta\u00f1a (11.3 por ciento) y Francia (7.4 por ciento). Los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes tambi\u00e9n producen autom\u00f3viles en los Estados Unidos en gran medida para evitar tarifas.
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La comisi\u00f3n de la UE responsable de la pol\u00edtica comercial quiere resolver y respaldar significativamente. Recientemente hab\u00eda instado a la advertida recientemente de Trump sobre la introducci\u00f3n de las nuevas tarifas. El presidente de la Comisi\u00f3n de la UE, Ursula von der Leyen, dijo despu\u00e9s del anuncio de los nuevos aranceles de que las empresas europeas estar\u00edan protegidas. La UE se esforzar\u00eda por las soluciones de negociaci\u00f3n, dijo. “Ahora evaluaremos este anuncio junto con otras medidas que Estados Unidos considere en los pr\u00f3ximos d\u00edas”.
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Para que los c\u00e1lculos concretos sean m\u00e1s dif\u00edciles para el presidente de los Estados Unidos, la UE no quiere comentar sobre esto. Ya se ha anunciado que los aranceles especiales actualmente expuestos a productos estadounidenses como jeans, whisky bourbon, motocicletas y mantequilla de man\u00ed se reintroducir\u00e1n a mediados de abril. Sin embargo, esta es la respuesta a las tarifas especiales de EE. UU. Ya aplicables a las importaciones de acero y aluminio que entr\u00f3 en vigencia hace dos semanas. Dependiendo del alcance de las medidas adicionales de los EE. UU., Deben complementarse con nuevas grav\u00e1menes especiales. En teor\u00eda, tambi\u00e9n podr\u00edas hacer empresas tecnol\u00f3gicas estadounidenses como las de Trump Confidante Elon almizcle encontrarse.<\/p>\n
Trump dijo que las nuevas tarifas podr\u00edan resultar “neutrales o buenas” para Tesla. “Tiene un gran trabajo en Texas. Tiene un gran trabajo en California. Y todos los que tengan trabajos en los Estados Unidos ser\u00e1n buenos en mi opini\u00f3n”, dijo Trump sobre Musk.
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En un escenario menos malo, Trump podr\u00eda estar r\u00e1pidamente convencido de suspender temporalmente los aranceles, y luego comenzar las negociaciones. Este fue el \u00faltimo caso con Canad\u00e1 y M\u00e9xico. Pero ahora ni Trump ni su consultor sonaban dispuestos a negociar. Los nuevos aranceles son “permanentes”, dijo el presidente de los Estados Unidos. Navarro fue similar.<\/p>\n
En la UE tambi\u00e9n se espera que, adem\u00e1s de las tarifas del autom\u00f3vil, numerosos otros aranceles nuevos tambi\u00e9n se imponen a las importaciones. Trump ha estado hablando del 2 de abril, en el que quiere anunciar un paquete de aduanas a gran escala, ser\u00e1 un “d\u00eda de liberaci\u00f3n” para el pa\u00eds.<\/p>\n
Seg\u00fan la informaci\u00f3n de la agencia de prensa alemana, la comisi\u00f3n de la UE inform\u00f3 el mi\u00e9rcoles a los Estados miembros que deber\u00edan adaptarse a las decisiones correspondientes. Por ejemplo, puede conocer fabricantes farmac\u00e9uticos y productores de alimentos de la UE.
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Pero. En los \u00faltimos d\u00edas ha habido conversaciones del responsable comisionado de la UE Maros Sefcovic con representantes del gobierno de los Estados Unidos en Washington. Hab\u00eda intentado nuevamente evitar que el conflicto comercial se intensifique, pero no pudo lograr ning\u00fan \u00e9xito tangible. Ahora se espera que las negociaciones reales solo comiencen cuando la UE responde a los nuevos aranceles estadounidenses con contramedidas como tarifas de represalia. Seg\u00fan los planes actuales, esto debe hacerse a mediados de abril.
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Trump usa espec\u00edficamente a Z\u00f6lle como un medio de presi\u00f3n en la pol\u00edtica exterior para lograr sus objetivos. Ya ha impuesto medidas punitivas a las importaciones de China, Canad\u00e1 y M\u00e9xico. Al menos para los dos vecinos, al menos detuvo temporalmente los aranceles, tambi\u00e9n a instancias de la industria automotriz estadounidense. El gobierno de los Estados Unidos tambi\u00e9n impuso los aranceles a todas las importaciones de acero y aluminio.<\/p>\n
Una aduana de importaci\u00f3n es un impuesto que se recauda en la frontera con los bienes que se introducen desde el extranjero. Como regla, ella paga a la empresa importadora, por lo que las empresas estadounidenses tienen que pagar los impuestos. El objetivo es evitar que importen productos extranjeros.<\/p>\n
Los expertos consideran que los aranceles son una estrategia arriesgada para llevar a cabo un conflicto comercial porque esto causa principalmente los precios del consumidor y, por lo tanto, los ciudadanos normales alcanzan m\u00e1s. M\u00e1s recientemente, los anuncios de Trump hab\u00edan provocado turbulencias en el mercado de valores. La Fed de la Reserva Federal de los Estados Unidos tambi\u00e9n ha corregido su pron\u00f3stico de crecimiento para este a\u00f1o.
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Las intercambios de valores chinos probablemente desafiaron la tendencia negativa porque Trump minimiz\u00f3 los aranceles rec\u00edprocos que deber\u00edan aplicarse a partir de la pr\u00f3xima semana. El analista Angus Chan de Bocom International se\u00f1ala que los autom\u00f3viles chinos en los Estados Unidos se han impuesto sobre los aranceles durante a\u00f1os, de modo que muchos fabricantes de autom\u00f3viles chinos, proveedores y fabricantes de bater\u00edas se mantuvieron alejados del mercado estadounidense de todos modos. Por lo tanto, las consecuencias para la industria automotriz china deber\u00edan ser mucho menos graves. De acuerdo con esto, el precio del fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos BYD en Hong Kong finalmente aument\u00f3 en un 2,26 por ciento a $ 407.40. Dongfeng subi\u00f3 un 1,79 por ciento a $ 4.54 hasta el final de la operaci\u00f3n. Solo Geely renunci\u00f3 en un 1.05 por ciento a $ 17.00.
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Las acciones de los fabricantes de autom\u00f3viles japoneses Toyota Motor cerraron en un 2.04 por ciento m\u00e1s bajo a 2.828.50 yenes, Honda perdi\u00f3 un 2,48 por ciento a 1,456 yenes y Nissan en 1.68 por ciento a 410,60 yenes. Para Hyundai Motor y Kia, en Se\u00fal, el 4,28 por ciento baj\u00f3 a 212,500 y 3.45 por ciento a 97,900 ganados coreanos.
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Las acciones de los constructores de autom\u00f3viles estadounidenses tambi\u00e9n est\u00e1n reaccionando al anuncio con p\u00e9rdidas significativas. Los t\u00edtulos de GM pierden temporalmente $ 5.93 por ciento de la NYSE a $ 47.93, los t\u00edtulos de Ford pagan temporalmente un 3.01 por ciento a $ 9.99;\n<\/p>\n
Washington \/ Bruselas (DPA-AFX) \/ Dow Jones<\/p>\n<\/div>\n