\n<\/p>\n
\n El famoso “gorriones” lo silban muy fuerte en el circo de la f\u00f3rmula 1: despu\u00e9s de solo dos fines de semana de carreras, Red Bull podr\u00eda Liam Lawson<\/span> ser intercambiado. <\/strong>\n <\/p>\n \n La raz\u00f3n: el neozeland\u00e9s no entrega. En las tres carreras hasta ahora, el joven de 23 a\u00f1os no desarrollado en general permaneci\u00f3 sin ning\u00fan punto. Pero no solo eso: en dos de tres Calificativo<\/cite> Fue el \u00faltimo de Lawson, renunci\u00f3 en lo dif\u00edcil Gran Premio<\/span> en Australia y solo termin\u00f3 doce (sprint) y 14 en China.<\/p>\n \n Para Red Bull, estas son dos cosas: una verg\u00fcenza por un lado y un desastre por el otro. Porque para el que est\u00e1 bajo la bandera de Austria equipo<\/span> Solo una cosa cuenta: el pr\u00f3ximo t\u00edtulo de campeonato mundial para Max Verstappen. Y eso no solo necesita “Rey<\/span> Max “, pero tambi\u00e9n un colega fuerte en el segundo autom\u00f3vil.<\/p>\n \n Qu\u00e9 para Michael Schumacher Eddie Irvine<\/span> y Rubens Barrichello<\/span> En sus tiempos exitosos con Ferrari o Nico Rosberg y Valtteri Bottas como un escudo protector para Lewis Hamilton<\/span> En a\u00f1os fuertes en Mercedes, Verstappen tambi\u00e9n necesita: un colega que est\u00e1 subordinado al “ayudante” y el “soporte de estribo”, pero que, sobre todo, casi tan r\u00e1pido como la cuatro veces f\u00f3rmula 1-campe\u00f3n<\/span> es.<\/p>\n \n Y en este punto, siempre es un problema en Red Bull: porque la lista de compa\u00f1eros de equipo que intentaron mantener como el n\u00famero 2 en Red Bull es larga: Daniel Ricciardo<\/span>, Pierre Gasly<\/span>Alex Albon, Sergio P\u00e9rez<\/span> y <\/strong>Ahora Lawson, que ser\u00e1 reemplazado por Yuki Tsunoda por el segundo equipo de Red Bull, los Racing Bulls, en el equipo superior. Un honor especial para los japoneses antes de su carrera local en Suzuka.<\/p>\n \n Si los equipos en la clase Premier optan por los pilotos, el talento del conductor suele ser indiscutible. A menudo pasaban por los programas de capacitaci\u00f3n de la forja del conductor, como Mercedes, Ferrari o Red Bull. La mayor\u00eda de ellos tuvieron mucho \u00e9xito en la serie juvenil (por ejemplo, F\u00f3rmula 2, F\u00f3rmula 3). Pero, \u00bfpor qu\u00e9 son tan dif\u00edciles en la F\u00f3rmula 1?<\/p>\n \n Hay dos razones para esto: por un lado, los dise\u00f1adores, planificadores y jefes de automovilismo siempre se mueven al l\u00edmite de desarrollar los autom\u00f3viles. Con el uso m\u00e1s complejo, mucho dinero y alta competencia en el “auto de carreras de Rocket Science F1”, el objetivo es resolver de alguna manera unos pocos miles de tiempo en las regulaciones. Al tratar con estos veh\u00edculos de alto rendimiento, los pilotos, con todo el talento, alcanzan sus l\u00edmites.<\/p>\n \n Los pilotos tienen que acostumbrarse a los desarrollos t\u00e9cnicos, pero no hay tiempo para eso. Lewis Hamilton en Ferrari y mucho m\u00e1s que Lawson tiene que hacerlo y tuvo que experimentar esto dolorosamente al comienzo de esta temporada. Con la gran diferencia de que Hamilton es una vieja liebre, tiene mucha experiencia en el tratamiento de nuevos materiales y, a pesar de las grandes cr\u00edticas despu\u00e9s de la primera carrera en Australia, hizo la victoria en el sprint en China. Hay dimensiones entre Hamilton (358 carreras) y Lawson (13 carreras).<\/p>\n \n Pero el hecho es casi a\u00fan m\u00e1s importante para los conductores: “\u00bfC\u00f3mo se ajusta el auto a mi estilo de conducci\u00f3n?”<\/cite> Es as\u00ed, el inter\u00e9s cultural puede perdonar la comparaci\u00f3n, que es muy adecuada, como con un viol\u00edn o ala para un m\u00fasico profesional: madera, estructura, tipo de cuerdas, cada profesional de la m\u00fasica se vuelve mejor o menos bien con otro instrumento. Sin poder cambiar el instrumento fundamentalmente.<\/p>\n \n En principio, es muy similar con los autom\u00f3viles: los ingenieros est\u00e1n buscando el mejor veh\u00edculo que se ajuste a las habilidades pilotos destacadas individuales de los principales pilotos. Por ejemplo, se trata de la coordinaci\u00f3n de c\u00f3mo se comporta el autom\u00f3vil en pasajes r\u00e1pidos y lentos. O c\u00f3mo y cu\u00e1ndo frenos un piloto. Y sobre todo: \u00bfC\u00f3mo gentilmente el conductor y el autom\u00f3vil, quiz\u00e1s la disciplina m\u00e1s dif\u00edcil en la F\u00f3rmula 1, tratan con los neum\u00e1ticos?<\/p>\n \n Se trabaja y se dise\u00f1a y calcula para el ganador: en este caso, Max Verstappen es un piloto equipado con habilidades realmente extraordinarias.<\/p>\n \n Y al final hay un autom\u00f3vil en el asfalto que se adapta exactamente a un piloto. El segundo en el equipo, quien, debido a su otro, a menudo muy bueno, tiene los requisitos previos una y otra vez.<\/p>\n<\/p><\/div>\n\u00bfFalta de talento?<\/h2>\n
La cosa con el stradivari<\/h2>\n
El quid con los genios<\/h2>\n